简介：摘要：盾构隧道下穿铁路群较大，为保护铁路安全，采用袖阀管注浆和旋喷桩加固的综合措施。建立了盾构隧道下穿铁路群三维有限元分析模型，对比分析了不加固和加固两种工况下铁路沉降特点。研究得出，不加固时铁路路基沉降量超过变形控制标准，采取加固措施后，沉降满足控制要求，铁路路基处于安全状态，袖阀管注浆和旋喷桩加固措施可行；先行施工的右线隧道引起的铁路沉降占沉降总量的 60%以上。

简介：建设城际铁路能实现区域城市间的同城化和一体化,促进区域经济的发展。此文从城际铁路的概念和功能定位角度,对区域城际铁路的规划内容和方法进行阐述。通过分析其不同线网形态的适用性及客流出行特点,以及路网与城市群发展的相互作用,结合积累的规划经验,提出规划城际铁路网应注重的几个要点,可为相关区域城市群的城际铁路规划编制提供参考。

简介：以福州地铁一号线（罗汉山站~福州火车站区间）为依托工程,采用MIDAS/GTS有限元软件对盾构隧道下穿铁路轨道群引起的路基沉降进行了三维数值模拟分析。根据计算结果,分析了铁路轨道路基以及隧道轴线方向地表的沉降规律。并与工程现场实测数据进行对比,发现沉降规律基本一致。可为类似工程的设计、施工提供参考。

简介：【摘要】关中城市群是国家西部大开发的“新发动机”，是连接南北、承东启西的重要枢纽，而城际轨道交通是该地区的主要交通枢纽。本项目以关中城市群为例，从经济性、客流量、人员管理等角度，通过对关中城市群为“委托代管”、“自管自营”两种运行管理方式的比较，得出“自管自营”的结论，为“关中城市群”的运行管理方式选择提供理论依据。

简介：摘要：近年来，铁路运输业发展迅猛，货运量的预测在铁路运输中起着至关重要的作用。根据铁路货运量呈不断增长的特点，依据灰色系统理论，本文提出了由多个灰色GM（1，1） 模型组成的灰色动态模型群，对2022年的货运量进行预测分析。实例计算首先利用单一GM（1，1）模型进行计算分析，验证了模型的可行性；然后采用灰色动态模型群对2022年的货运量进行预测，证明了采用动态模型群的预测平均值作为最终预测，预测精度高，满足实际应用需求。

简介：随着铁路列车速度大幅度提高，对钢轨焊接长度、焊接质量提出了新的要求，为提高焊轨基地吊运长钢轨的效率和防止吊运过程中长钢轨发生扭曲变形，本文采用计算机集控和闭环控制系统，确保焊接长钢轨在吊运过程中同步起落、同步运行，提高焊轨基地的作业效率，为焊轨基地长钢轨吊运提供了一个很好的解决方案。

简介：摘要中东铁路横跨我国东北地区，以哈尔滨为中心，西起满洲里、东至绥芬河、南至旅顺，这条铁路线在沿线城市的经济发展中起着至关重要的作用，其沿线的建筑遗产也具有深远的历史意义。由于历史、环境、人为等各种原因，这些建筑遗存遭受到了一定程度的破坏，因此制定中东铁路建筑群的整体保护规划迫在眉睫。

简介：列车运行调整问题是一类NP完全问题。根据列车运行调整的原则和基本方法，设计了双线铁路区段列车运行调整的数学模型，并利用三群协同粒子群算法进行求解，提高了模型求解的时效性，可为铁路行车调度调整起到很好的辅助决策作用。

简介：摘要钢桁梁的制孔精度直接关系到桥梁的安装质量。成昆铁路峨眉至米易段扩能工程11标段樟木箐安宁河双线特大桥3*80m钢桁梁工程，采用后孔法后，制孔精度均达到了标准要求，实现了提高制孔精度、保证栓孔重合率和提高生产效率目的。

简介：高速铁路是解决大量旅客快速运输问题的有效途径，对于带动沿线区域、城市的发展及其空间结构的演变具有重要作用。高速铁路可为沿线城市的交通区位、空间布局和产业结构带来明显变化，对城市竞争力的影响存在放大规律，其沿线城市的交通发展策略需重点考虑配套、挖掘和多模式交通一体化，各类型城市需发挥自身专业分工优势，转变原有城市发展模式，与能促使自身产生强劲发展动力的因素相结合，正确调整和制定城市发展战略。

简介：摘要：粤东地区汕头、潮州、揭阳和汕尾市，人口稠密、经济发展较缓、交通较落后。本文在分析地区经济社会、交通发展基础上，结合国家和广东省铁路网规划，根据地区城镇布局和产业分布形态，研究提出“一线两环加射线”粤东地区城际铁路网，总长 460km。

简介：铁路战略装车点选址是一项复杂的系统工程，受众多定性和定量指标的影响．本文提出了一种实用的模糊群决策方法，通过改进的层次分析法确定出各指标的权重，并结合带权欧几里德贴近度对方案加以排序，最后通过相对熵模型获得群决策结果．算例表明该方法在铁路战略装车点选址问题中有一定辅助决策作用．

简介：摘要：党的十九大报告指出“完善职业教育和培训体系,深化产教融合、校企合作”为职业教育规划了前景,明确了发展方向，标志着职业教育新时代的到来。专业群建设是形成高职院校核心竞争力的关键。“职教20条”、“双高计划”建设、《职业教育提质培优行动计划（2020—2023年）》都明确提出具体指标：到2022年，建设50所高水平高等职业学校和150个骨干专业群。如何建设一个适合我国国情并与全球接轨的专业群，已经成为高职院校迫切需要解决的问题。本文以武汉铁路职业技术学院高速铁路工程技术专业群为例介绍专业群建设的定位及组群逻辑的一些思考。

简介：摘要：考虑到道岔梁不宜采用伸缩调节器，通过铺设小阻力扣件、适当降低锁定轨温、放大断缝值要求等轨道措施，可使得钢轨应力、道岔传力部件受力、道岔可动部分纵向位移、转辙机处梁轨相对位移等指标均满足规范要求。铺设小阻力扣件可有效降低钢轨伸缩力幅值，对钢轨制动力则影响不大，相比在伸缩力峰值附近铺设小阻力扣件，在道岔梁及其间插入的简支梁上铺设小阻力扣件的方案更优。本文对高速铁路高架桥梁无缝道岔群结构检算与优化设计进行分析，以供参考。

简介：摘要：产教融合背景下高职院校培养人才模式一直随产业需求在变化，越来越多的企业更注重学校培养的学生是否具有解决实际工程问题的能力。学分制教学模式符合因材施教、因人施教，在激发学生积极主动性的同时更注重其实践能力的培养。铁路类高职院校学分制不断改革完善有利于专业和课程建设，对教学质量的提升有重要意义。本文从基础优势的应用、推进课程改革、学科设置交叉融合等几个方面阐述了目前高职铁路专业群人才培养模式改革与实践的应用。

简介：摘要在轨道与钢轨之间发生不均匀沉降，特别是当隧道中线方向与高铁线中心线之间存在较大角度时，土体的沉降不同，增加了轨道之间的不规则性。

简介：一面坡镇的中东铁路建筑,是目前原中东铁路东部线上保存最为完整的俄式建筑群。它已驻足百年,经历沙俄统治、日伪统治、中苏共同经营中长铁路和新中国建设各个不同历史时期。其布局合理、功能齐全、形式多样、数量众多,犹如历史的一面镜子,折射出中东铁路时期铁路交通和社会生活的繁荣;它以独特的建筑形式记述着中东铁路的历史的脉络,同时展现出细腻精湛的建筑技法和华丽多姿的艺术魅力。这处宝贵的工业文化遗产,是不可多得的中东铁路历史见证,也是研究近现代东北历史特别是经济发展史的珍贵的第一手资料。

简介：日薄西山，麦群翻舞。停驻在一览无余的麦田边，羊肠小径在脚底延伸，远处人家的炊烟在袅袅升起，麦子的甜香萦在鼻尖，勾起了我久远的回忆……

简介：记得那次去南京栖霞寺，正恰红枫醉染古道之时。依旧难以忘怀，那般睿智大觉的一群人。霏霏细雨飘在清幽的屋檐下，孤寂而冷清。我寄住在寺里，已入深夜，却依然难以入眠。独伴一盏青灯，思绪随烛光摇曳，炙热而纷繁。冥想中，倏地传入耳室的低沉而厚重的钟声，打破宁静，悠扬，入心。

简介：月夜静谧而深邃。一轮弯月静静地挂在夜空，透过槐树叶片间的缝隙偷偷看它，好似被叶片包围，月光下彻，静影沉璧。