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  • 简介:内容摘要:现阶段,在断裂带内进行大型桥墩基础施工的情况不多,断裂带附近岩石强度普遍不高、地质环境较为复杂,不同岩性物理力学特性存在显著差异,导致桥墩基础施工稳定性较差,对桥墩基础施工质量存在较严重的影响。现就燕矶长江大桥南岸桥墩基础桩基础极限承载与破坏特征进行研究,得出南塔桩基础在襄樊-广济断裂带内稳定性的研究结果。

  • 标签: 极限承载 破坏特征 糜棱岩 压应力
  • 简介:摘 要:文章通过结合弹塑性理论和岩体力学对近距离高承压水上采煤下伏煤岩层破坏的深度和影响因素进行分析,并结合膏体充填开采等价采高理论和等效巷道的时空性,分别对试验膏体充填工作面底板应力分布特征破坏深度进理论分析和计算。根据试验工作面现场实际,采空区充填之前顶底板移近量在200~300mm之间,充填体压缩率小于1%,要求现场充填后欠接顶量为0。相关数据代入公式计算得:试验充填工作面的等价采高在390 ~ 490 mm之间。经等价采高理论计算可知,初步判定试验工作面下伏煤岩层破坏的深度在2.5 ~ 3.0 m之间。

  • 标签: 承压水 煤层开采 底板破坏 充填开采
  • 简介:摘要:石质文物水害问题,一直是文物保护领域难以彻底解决的一大难题。本文通过总结国内外有关石质文物水害研究现状,分析归纳在水-岩作用下石质文物表面特征、矿物成分、力学性质等方面的变化规律,阐述石质文物在水-岩作用下的破坏特征,为石质文物水害问题的解决提供一定的理论参考。

  • 标签: 水-岩作用 石质文物 矿物成分 力学性质
  • 简介:摘要:为了研究降雨作用下黄土边坡的冲刷破坏特征,本文开展室内降雨冲刷试验,探究边坡坡度、降雨强度、径流形成时间、坡面降雨总量以及降雨结束时水分平均入渗深度之间的相互关系,按照试验中坡面冲刷侵蚀破坏的演变过程,可将坡面冲刷分为溅蚀、浸润、面蚀和坍塌四个阶段。探求了降雨作用下黄土边坡冲刷破坏发展的全过程,为黄土边坡坡面稳定性评价、设计、施工提供理论支撑。

  • 标签: 降雨 黄土边坡 坡面冲刷
  • 简介:摘要:高陡岩质边坡的破坏以及实际控制一直是国内外学者进行探究的主要内容。因为高陡岩质边坡是山区建筑工程与采矿工程的主要危险隐患问题,特别是在矿中其影响更加深远。因为矿本身是受到物理力学性质的影响,在进行矿爆破的过程当中常常出现一些脱落问题,同时在出现暴雨之后,其高陡岩质边坡的稳定性则是更加难以确定,这就对项目工程产生威胁,基于此文章中就高陡岩质边坡进行分析,明确其产生变形破坏的主要特征问题并进行控制方式的探究。

  • 标签: 高陡岩质边坡 稳定性 破坏特征 控制
  • 简介:摘要:文章主要介绍了西南第一公路长隧大凉山1号隧道初支大变形处治:对大变形病害产生的原因进行分析;结合大凉山1号隧道TBM超前平导施工情况进一步细化原因分析,同时综合大变形段落的监控量测数据,确定大变形段落处治的原则和措施,为该超特长隧道后期类似段落施工提供支撑,同时为相关类似隧道处治提供一定的借鉴经验。

  • 标签: 大变形病害,TBM超前,监控量测数据,处治措施
  • 简介:摘要:在水电工程建设中,正确运用基坑支护技术不仅可以有效的避免一些滑坡,而且提高了工程建设的整体安全性和可靠性,工程建设的效率和质量也会迅速进步。在工程建设的过程中,这种技术的结合可以防止边坡岩体的崩溃,确保开挖的精度,不仅确保项目如期的实现,同时,由于特殊的地理环境造成的施工进度将不会出现。随着社会的不断进步,水利水电工程的建设技术也在不断加强。这项技术本身很复杂,而且面临越来越多的困难。边坡开挖支护技术对水利水电工程具有重要意义。近年来,水利水电工程引起了社会各界的关注,边坡开挖支护技术在工程项目中应用频繁。因此,对该技术的研究是负责水利水电工程质量的主要表现。这项技术本身就是一个非常重要的研究项目。水利工程本身比较复杂,边坡开挖支护技术也比较依赖。

  • 标签: 水利水电 施工工程 开挖支护技术
  • 简介:摘要:水利工程尤其是大型水电站常常建设在山区,高山较多、地质构造运动复杂,因此水利工程边坡稳定性存在很大的风险,对水电站工程安全性也是很大的威胁。因此,研究水利工程边坡含夹层软弱岩体的工程力学性质具有重要意义。受地质构造运动影响,岩体边坡中常存在一定的软弱夹层,威胁了水利工程的长期安全性。大量现有研究表明,我国山区边坡中岩体较为常见的软弱夹层为泥岩或破碎风化岩,导致岩体的力学性质变差,同时在降雨条件下也更容易出现边坡失稳滑动的问题。此外,部分学者指出,含水率是影响边坡岩体力学性质的重要参数。一般而言,含水率越高,岩石内部结构之间的胶结能力也就越弱;同时水分会导致岩石内部颗粒流失,岩石内部产生一定范围的孔隙。因此,学者们认为,含水率越高,岩石的承载能力就越弱,则边坡的稳定性也就越差。

  • 标签: 结构性效应 层状岩体力学特性 破坏特征 影响
  • 简介:摘要:软岩类,巷道穿层,完整性差,围岩强度低,遇水易软化;软弱岩层在高量值水平主应力作用下发生大范围、持续性的破坏和变形是导致巷道围岩破坏难以控制的主要原因。本文对软岩巷道变形破坏特征及锚注一体化支护技术进行分析,以供参考。

  • 标签: 软岩巷道 巷道变形 锚注一体化
  • 简介:【摘要】:压力管道涉及生产和生活的方方面面,管道失效形式在压力管道研究过程中是非常关键的。在使用过程中,一些问题会导致压力管道变形和腐蚀。只有做好日常检查工作,才能保证压力管道的正常运行。

  • 标签: 压力管道 破坏形式 检测技术
  • 简介:摘要:当前,我国电力工业已进入高速发展时期,社会、经济、技术水平不断提高,对电能质量的需求也在不断提高;这就需要电力公司不断提升电力供应的能力。配电网是将电能直接输送到用户的配电线路,是整个配网的关键环节,做好对配电线路的保护工作,可以有效地提高电网的运行效率和供电品质;为人民提供更好的服务。本文针对配电线路受到外力破坏原因进行探讨分析,并提出一些解决措施,以供参考。

  • 标签: 配电线路 防外力 破坏工作
  • 简介:摘要:当前,我国电力工业已进入高速发展时期,社会、经济、技术水平不断提高,对电能质量的需求也在不断提高;这就需要电力公司不断提升电力供应的能力。配电网是将电能直接输送到用户的配电线路,是整个配网的关键环节,做好对配电线路的保护工作,可以有效地提高电网的运行效率和供电品质;为人民提供更好的服务。本文针对配电线路受到外力破坏原因进行探讨分析,并提出一些解决措施,以供参考。

  • 标签: 配电线路 防外力 破坏工作
  • 简介:摘要:针对2015年3月25日发生在城市轨道交通车辆碰撞事故,通过对事故车辆车体的结构破坏进行调查,拼接还原事故车厢的最终状态。车体结构破坏调查分析的研究结果表明:在复杂事故地形和钩缓系统引导的共同作用下,各节车厢发生了一系列相互错位的碰撞。事故车辆车体结构破坏的位置主要集中在驾驶室框架、底架、侧墙和端墙等模块连接处。由于驾驶室框架与底架连接处的失效,在与河道接触碰撞过程中,驾驶室内部空间被入侵约50cm。第二节车厢是事故中变形破坏最严重的车厢,其紧邻头车的I端位纵向压缩量约为30cm、垂向变形约为10cm;与第三节车碰撞的II端位纵向压缩量约为40cm,并在侧墙出现长约28cm的裂纹。事故中涉及的全自动车钩和半永久车钩部分压溃,起到了一定的吸能作用。

  • 标签: 城市轨道交通 车辆 车体结构 碰撞事故 结构破坏
  • 简介:摘要:针对小窑破坏区内掘进顶板破碎的难题,将小窑破坏区内掘进顶板管理分为过上分层采空、过小煤柱应力集中区、过下分层老巷三种情况,针对不同的顶板情况采取针对性顶板治理方案,通过控制层位、留设煤皮、锚架联合、充填、注浆加固、超前支护等多种技术手段控制顶板安全。

  • 标签: 整合矿井 小窑破坏 顶板管理
  • 简介:摘要:地下电缆是城市电力系统的主要组成之一,地下电缆配电方式有效的解决了城市用地的紧张与电力供电走廊占地的矛盾,同时也避免了极端恶劣天气对供电系统造成的恶劣影响,极大的提高了配电系统的可靠性。但是近年来电力电缆遭外力破坏的导致停电或人身伤亡事故时有发生,严重地降低了供电可靠性。鉴于此,并结合多年的电力维修经验,对电力电缆外力破坏产生原因进行展开探讨

  • 标签: 电力电缆 外力破坏 原因分析
  • 简介:摘要:输电线路架设都具有跨越区域广的特征,而且线路所经地区的条件也非常复杂,使得输电线路往往都会受到严重破坏。在输电线路巡视与维护中,需要精准辨识和充分研讨线路被严重破坏的直接因素,然后再借助人防、物防等措施,来防控这些因素,以期为同类型工作的进一步良好发展提供有利条件。

  • 标签: 输电线路 外力破坏 人防手段
  • 简介:【摘要】我国目前正处于基础设施建设高峰期,钢筋混凝土结构是我国建筑的主体结构,同时交通工程建设中混凝土也是应用最广泛的道路建筑材料。在冬季,北方严寒地区高速公路和城市里面的道路为了防止因结冰和积雪使汽车打滑造成交通事故,在路面撒盐(NaCl或者CaCl2)以降低冰点去除冰雪。本文在查阅大量文献的基础上分析了盐冻产生的原因和盐冻破坏机理,并讨论了提高混凝土抗盐冻性的一些有效措施。

  • 标签: 混凝土 盐冻 危害 改善措施
  • 简介:摘要:电网作为国民经济发展重要的基础设施,为社会生产及日常生活运送电力,保护输电线路不受外力破坏,保证电力供应,使建设资源得到合理分配,进一步推动社会经济发展。基于此,本文深入分析了输电线路受外力破坏的主要原因,为确保输电线路安全,提出几点建议。

  • 标签: 输电线路 防外力破坏 方法分析