简介：2016年5月8日,有条消息在我所在地的微信朋友圈里刷爆:湄池大桥塌了……一时间,凡是知道这座桥的人,无不唏嘘。湄池大桥,这座上世纪60年代建造的桥梁,终于在50多年后,消失在了人们的视野。

简介：盘江桥，地处北盘江中游，晴隆县与头岭县交界处，距晴隆县城东25公里。始建于明泉恢元年（1628）年初，原是由36根铁链组合的铁索桥，为责外怖政史朱家民督造。铁索桥为通滇黔大道，为世人所称颂。1936年改建为钢梁公路桥，更成为通往云南之咽喉。江夏人程封曾有诗镌刻于盘江左侧天：“盘江中断铁桥开，乍见惊心首欲回。谁遣神功徘马道，直教天堑走龙煤。如云戎车防队去，尽地金钱转响来。问说波流通缅甸，河源万里令人哀。”盘江两岸悬崖峭壁，地势险要，素有“滇黔锁钥”之谓，是古今兵家必争之地，因此，尽管在抗日战争中贵州属于战略后方，盘江桥仍成了日本侵略者轰炸目标。1940年春，日定加紧了对华侵略，对中国战略后方实施

简介：我既见过矮小的石桥，也见过朴素的涪江二桥，但是壮观的涪江三桥，却让我一见就喜欢。

简介：

简介：12月9日获悉，哈尔滨市道外二十道街跨江大桥已经通过有关部门预可研评估，最快将于明年立项启动。

简介：摘要岷江某桥跨越岷江，岷江水量充沛，河床宽广，汛期时流量极大，在岷江上修建桥梁面临着严峻的挑战，论文介绍岷江某桥主墩深水基础的施工技术。

简介：如今黑龙江省泰来县江桥镇境内的嫩江桥，是一座很普通的江桥。然而．1931年11月4日，就是在这里打响了抗战的第一枪。当时，日军数量众多。在战区，日军先后集结多门师团等3万余人，另外有伪军3个团。而马占山所率领的黑龙江守军兵力只有1.3万余人，装备上更是相去甚远。

简介：摘要广元南流嘉陵江大桥是广元境内规划中的跨江桥梁之一，本文结合该大桥的前期研究工作，就该桥的桥位合理性和桥型方案的可行性进行初步探讨，希望能够起到抛砖引玉的作用。

简介：摘要：从目前我国高速公路的建设情况可以看出，我国在进行高速公路建设的时候，其发展方向不断的向着西南地区发展，该地区峡谷河流等比较多，在进行桥梁建设的过程中材料等在运输的过程中，因为道路不通原因对施工建设造成很大的影响。为了更好的满足社会发展的需求，在进行大桥建设过程中，需要建设临时便桥，但是临时便桥在建设的过程中也会耗费一定的人力财力，其中索道桥技术能够很好的满足需求，对其进一步的发展有很大的帮助。并且索道桥在建设的过程中对于自然生态环境的破坏非常的小，能够达到保护环境的要求。

简介：摘要本文对鳌江四桥钢梁节段工厂加工制造、现场安装等几个方面的施工技术进行研究。主要介绍了钢梁节段在厂内预拼装、防腐涂层施工、现场安装、精调、焊接工艺等施工技术；有效解决了大型钢结构梁段厂内制作精度、现场吊装精度、桥面线形、轴线偏差等问题，为同类型桥梁的钢梁制造与安装提供施工经验。

简介：摘要在我国高速公路桥梁建设中，采用液压自爬模系统进行墩身施工已经逐渐代替了以往高墩施工中的翻模及滑膜施工，甬台温高速公路复线的鳌江特大桥主塔施工即采用了液压爬模系统，本文结合鳌江特大桥主塔的施工，介绍了液压爬模系统及爬模施工工艺，为今后的高墩的液压爬模施工提供一些参考。

简介：为满足城市桥梁的景观和功能等要求，杭州湾大道跨十塘横江桥设计为交叉式独塔斜拉桥。主桥采用（33＋42＋51＋44）m独塔斜拉桥，桥面宽40．5m，在边跨、主跨各设1个辅助墩，形成四跨一联的结构体系；主梁采用预应力混凝土单箱六室箱梁；相互交错的大、小钢拱圈构成桥塔，大、小塔柱顺桥向倾角为10°，钢拱塔与混凝土塔座之间设4．5m高钢-混结合段；斜拉索采用扇形空间双索面布置，塔上采用销轴式锚固。桥塔采用分节段吊装施工，主梁采用分节段支架现浇施工。有限元计算结果表明该桥的强度、刚度和稳定性均满足要求。

简介：摘要：随着西部大开发，交通基础设施迅速发展，为获取山区的风场特性，以北盘江桥址区风场实测项目为背景，分析其脉动风特性，并对实测脉动风的非平稳性进行探讨。

简介：针对黎湛线K140＋544南流江桥1号桥墩倾斜下沉的病害，介绍了桥墩下沉、倾斜状况，分析了产生的原因，提出了病害整治设计方案及施工流程。通过设计方案的实施使南流江桥恢复了正常的技术状态，保证了列车的安全运行。

简介：

简介：介绍了南流江桥桥墩倾斜整治工程的围堰施工、桥基础加固、人工横移混凝土梁的施工方法。通过该方法施工有效地解决了南流江桥桥墩倾斜的问题，使桥梁恢复到正常的技术状态。

简介：摘要本文以钦州市钦江二桥维修加固工程为例，在对桥梁进行全面检查的基础上对桥梁病害成因进行了详细分析，提出了钦江二桥维修加固工程设计总体思路，对裂缝处理技术及桥梁钢筋除锈处理施工技术进行详细分析，可为类似桥梁病害的维修加固工作提供一定的参考。

简介：摘要道桥施工作业是国民经济建设发展的基础项目，其混凝土施工作业的好坏直接影响到道桥的使用寿命和发展。因此，在道桥施工作业中必须增强混凝土施工作业的合理性，确保其承受力符合施工作业要求，避免因各种因素而导致的混凝土施工作业存在质量问题，这将在很大程度上造成不可估量的经济财产损失，甚至会威胁到人们的生命财产安全。所以作为施工作业单位，必须建立完善的施工作业监督管理机制，通过合理化的检查来规避混凝土存在的问题，有的放矢地对工程质量加以控制，确保道桥的顺利开展及使用。

简介：表1引河Ⅴ级航道各桥型方案应满足的净空要求(左孔)通航参数净高(m)侧高(m)净宽(m)上底宽(m)单向通航8.05.540.032.0双向通航80.072.0表2原河Ⅵ级航道各桥型方案应满足的净空要求中　　孔右　　孔通航参数净高(m)侧高(m)净宽(m)上底宽(m)净高(m)侧高(m)净宽(m)上底宽(m)单向通航6.04.052.045.06.04.055.048.0双向通航94.087.0100.093.0（2）桥梁净空尺度计算根据推荐桥型方案的结构图,右90m孔不满足Ⅵ级航道双向通航净宽要求,右孔100m3．通航净空尺度论证（1）通航净空尺度要求综合以上通航净高、净宽的计算分析成果

简介：根据于桥水库流域的地理概况和水文气象特性,利用网格新安江模型GRID-XAJ对流域历史资料进行降雨径流模拟及参数率定,研制洪水预报方案。从模拟结果上看,网格新安江模型能有效反映流域下垫面变化及降水空间分布的离散对降水径流的影响。