简介：摘要钢混结合段施工是混合梁连续刚构施工的关键，钢混结合段的定位浇筑，标志着连续刚构合拢间隙确定，其定位误差直接影响到合拢误差。本文以省道S364十水线改建工程小榄水道特大桥为例，介绍钢混结合段施工技术。

简介：摘要：通过实桥全桥有限元计算分析，成桥阶段，主梁上缘的最大压应力和拉应力分布规律，为指导施工现场提供依据，研究结果表明，成桥阶段钢箱梁和钢混结合段都有较大强度的富余量。

简介：为研究铁路斜拉桥钢-混结合段脱空对结构的影响,以甬江左线特大桥主桥——铁路钢-混混合梁斜拉桥为背景,采用ANSYS软件建立该桥1/2钢-混结合段模型,利用有限单元生死关系杀死钢板底层混凝土单元,模拟脱空破坏,计算在施工阶段或运营初期、长期运营阶段脱空前后结合段结构的应力和位移。结果表明：在施工阶段或运营初期,脱空后局部应力及变形变化明显,局部脱空区域钢板与混凝土之间的隆起距离相对较大,整体应力水平无明显变化,结构安全;在长期运营阶段,脱空后局部主拉应力水平有所增大,整体应力分布规律一致,竖向位移受脱空影响相对较大,钢板与混凝土之间的隆起距离比较小,结构安全。

简介：摘要：针对公路大跨度混合梁斜拉桥的钢混结合段，从发展历程、结构构造形式、结构受力特性、剪力连接件受力状况、传力机理特性等方面，阐述其发展动态、研究现状、研究成果及存在的问题。经研究发现：小比例缩尺模型试验和数值仿真分析是目前钢混结合段受力分析的主要手段，其整体承载能力计算理论和简化计算式、剪力钉群受力不均匀性及其在纵横向分布规律、钢混各构件的传力比等抗剪传力理论，以及钢结构、钢混界面、剪力连接件和混凝土破坏的细节特征、结构参数对疲劳性能的影响规律等是今后研究的重点。

简介：武汉二七长江大桥主桥为三塔斜拉桥,主梁采用混合梁,端部为预应力混凝土梁,其余梁段为工字钢结合梁,结合段为工字钢外包混凝土梁。为研究钢-混结合段长列剪力钉的受力,制作群钉推出模型,采用模型试验和有限元法分析密集型群钉应变、滑移量和承载能力。结果表明：群钉推出试验破坏形式为剪力钉剪断;群钉的承载能力可按单钉承载能力乘以剪力钉数量计算;由于摩擦的存在,模型混凝土的滑移量在荷载作用下由上至下逐渐增大。

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简介：摘要：为了研究混合梁斜拉桥钢-混结合段的局部力学性能，以纵向曲线形单索面独塔斜拉桥—官溪河大桥为背景，采用通用有限元软件建立斜拉桥主跨钢-混结合段的有限元模型，分析钢-混结合段在预应力荷载与斜拉索索力共同所用下的受力情况。结果表明：在钢-混结合段中采用剪力钉、预应力筋及PBL剪力键能较好的满足设计要求，使结合段整体处于较为合理的受力状态下，除局部的应力集中外，钢材与混凝土受力均能满足规范限值，钢—混结合段刚度过渡平滑。

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简介：摘要钢混结合段的构造措施与设计是混合梁设计中的关键技术问题。本文以某自锚悬索桥的钢混结合段设计为例，对其结合段进行应力分析并根据计算结果对局部设计进行优化。

简介：摘要：钢混结合段作为混合梁斜拉桥最为关键的设计施工关键节点之一，其结构形式复杂多样。为了更加有效进行有格室-后承压板式钢混结合段的脱空检测识别，本文对几种常用的检测技术进行了研究，并重点阐述了格室钢板应变法原理检测格室混凝土脱空的可行性。

简介：摘要:东北地区某市新建混合梁斜拉桥钢-混凝土结合段为两种不同材料的结合,结构组成和受力情况极为复杂。本文采用有限元分析软件对该斜拉桥钢-混凝土结合段进行了施工过程受力模拟,分析了钢-混结合段在不同施工阶段应力分布特点及其变化规律。同时根据仿真计算分析结果和缩尺模型实测数据分析,对该部位进行结构优化。根据分析结果混凝土和钢结构除了在预应力构件的锚固位置有一定的应力集中外,其他部位的应力相对于容许值都有充分的富余,钢-混凝土结合段的设计是安全的,通过优化钢-混凝土结合段结构受力得到较大改善,符合相关规范要求。

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简介：摘要：本文对混凝土混合梁钢混结合段吊装固定及精确定位施工工艺进行了深入研究，提出了一种全新的施工方法。通过实际工程案例的分析，验证了该方法的可行性和有效性。为进一步提高混凝土混合梁钢混结合段吊装固定及精确定位施工工艺的水平，还需要进行更深入的研究和实践。

简介：摘要本文结合工程实例，总结出了一套公路钢混叠合梁悬臂段施工工艺。该工艺采用挂蓝旋转式支架体系，施工方便快捷，成本低，质量好，施工时不影响孔下道路通行，经济效益和社会效益显著，对类似工程具有广泛的参考价值。

简介：摘要在钢混结合梁的施工中，采取分段加工钢箱梁、现场吊装拼装钢箱梁、设置三角模板托架、桥面板施工的施工顺序，既可以保证高架钢混结合梁的施工质量，又可以加快施工进度，从而使施工单位获得良好的经济效益和社会效益。因此，本文主要结合北京地铁8号线工程，对钢箱梁施工的难点及对策进行了分析，并论述了具体的施工工序。

简介：摘 要：随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，铁路运输的需求量也在不断增加。高速铁路的建设成为我国交通建设的重点之一。本文以商合杭铁路国内首座时速350Km的高速铁路钢混结合梁施工为背景，分析水中桥墩的施工安全管理、钢箱梁的吊装安全管理、高空作业安全管理、桥面板的吊装安全管理及有限空间的作业安全管理等，以提高高速铁路钢混结合梁施工的安全管理水平。

简介：摘要立交桥分叉处桥型选择和桥跨布置是立交桥梁设计的难点。本文结合工程实例，将简支多箱单室钢混组合梁用于立交桥分叉段，充分利用钢混组合梁的优势，在结构受力、美观以及施工便利性等方面均取得令人满意的结果。

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简介：摘要本项目钢混组合梁横向采用三箱结构，箱间通过横梁进行栓接，增加了钢箱制作的难度。钢梁在厂内分节段进行制作，运输至现场组拼，对钢梁厂内制作精度要求较高。钢箱节段厂内纵、横向连续匹配技术，通过在连续匹配胎架上对钢梁节段进行预拼及配钻，将钢混组合梁组拼及安装精度由高空调整转化为地面厂内调整，有效解决了钢混组合梁架设后，架设精度无法满足梁间连接要求的问题，为今后类似工程提供参考。

简介：1978年生于河南省郸城县，现为中国美术家协会会员．江苏省国画院特聘画家。作品曾在《中国书画报》、《国画家》、《美术》、《河南日报》、《郑州晚报》等报刊杂志发表并多次参加全国美展，亦有作品在全国大展中获奖。2002年《云绕层林松风起》入选“西部辉煌”全国中国画提名展获优秀奖．