简介：摘要随着铁路的快速发展，列车运行对轨道的平顺性要求越来越高，过渡段两端的刚性差相差较大，会对轨道的平顺性产生不利的影响，高速铁路对轨道的平顺性要求相当的严格。因此，过渡段作为高铁的养护的薄弱环节，在一定的程度上限制了高铁的平顺性，所以，作为高铁这一块，如何做好过渡段的养护尤为重要。

简介：摘要伴随着大量铁路有砟轨道新线路的修建与开通运营，对有砟轨道道床的检测和维修提出了更高要求。除了现有的病害之外，有砟轨道道床的顶面位置、砟肩宽度和堆高的状态如果不满足规范的要求可能会造成无缝线路胀轨、轨枕横向阻力减弱、道砟飞溅等危害，将会给列车的运行安全带来巨大的安全隐患。基于此，本文主要对有砟轨道道床断面检测系统的研制进行分析探讨。

简介：摘要当前高速铁路施工技术发展迅速，有砟轨道精调关系到铁路运营后的线路的质量和行车安全，故而在施工中要严格控制和精准测量轨道的几何尺寸状态。笔者通过介绍高速有砟轨道的施工过程，包括施工前准备、道砟铺设等，进而引出轨道精调的方法，施工前要做好铁路路基的沉降预测，并对实际值进行修正处理，在轨道精调中，首先要保证好在轨道铺设中对轨道中线的精准性，注意控制大机捣固的起道量以及拨道量，同时采用安博格GRP-1000IMS轨道测量小车以及全站仪和0级道尺对轨道几何尺寸进行控制，多次进行复测并对轨道几何尺寸进行修正，满足高铁轨道开通运营条件。

简介：摘要本文首先分析了TQI的含义，接下来详细阐述了高速铁路有砟轨道维护技术研究，最后对高速铁路有砟轨道维护提升措施做具体论述，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。

简介：摘要随着中国铁路的发展走出国门走向世界，传统的有砟轨道铁路测量主要满足线下工程，精度要求较低。为了保证轨道工程质量，确保轨道空间位置准确达到设计位置，为了避免误差，提高精度。平面和高程控制测量采用统一坐标系统为起算基准，才能满足各个阶段测量要求，在施工过程中对大机作业时的测量控制起着至关重要的作用。

简介：摘要高速铁路的线路质量要求高，高速道岔结构复杂、构件笨重，是高速铁路线路质量控制的重点、难点。本文针对道岔主要病害，分析病害形成的原因，采取相应的措施，力求确保高速铁路的运行质量、结构质量。

简介：铺轨是铁路建设工程施工组织设计的主要内容之一,合理选择钢轨铺设方法并根据铺轨设备参数进行科学的设备选型十分必要。此文结合国内已建和在建有砟轨道长轨铺设的工程实践,阐述有砟轨道长轨铺设的主要方法、优缺点及适用范围,并就各种铺设方法采用的铺轨设备进行参数分析,为铁路建设工程铺轨设备的合理选型提供指导。

简介：摘要高速铁路天窗时间短，增加了运营阶段有砟轨道养修作业困难性。因此，从全寿命周期管理角度出发，提高高速铁路有砟轨道初始建设质量具有重要的意义。本文概况总结了高速铁路有砟轨道线路平顺性控制理念与技术，以期丰富高速铁路有砟轨道建设施工管理体系，实现高速铁路有砟轨道高质量发展目标。

简介：摘要结合新建津保铁路轨道控制精度高、线路长的特点、施工工期紧张、测量工作量大的特点，研究出一种基标控制方案，减少了测量工作量，保证了轨道施工进度要求，形成了有砟轨道施工测量控制技术。

简介：摘要在我国铁道工程的施工过程中，要想工程能够顺利进行，就要保证工程质量。在工程的具体实施阶段，要严格把控施工流程。对于有砟轨道桥面，防水工作至关重要。因此，要采用科学的施工方法做好工程防水工作。本文对铁道工程有砟轨道桥面防水层施工技术进行分析。

简介：摘要在我国铁道工程的施工过程中，要想工程能够顺利进行，就要保证工程质量。在工程的具体实施阶段，要严格把控施工流程。对于有砟轨道桥面，防水工作至关重要。因此，要采用科学的施工方法做好工程防水工作。

简介：摘要普速铁路使用的轨道为有砟轨道，这无论是在我国还是其他国家都是此情况。在实际操作中，有砟轨道常常被运用到时速250km/h以下的铁路上，但是如果列车以更高的速度行驶，则有砟轨道将不再被适用，本文通过实地考察收集大量资料后，根据轨道构成来对其道岔病害进行研究，利用科学合理的分析方法罗列出普速铁路道岔病害形式，再对其解决办法提出建议。重视道岔病害的研究，制定各种病害的解决方案，将有效的保障列车行驶安全，从而维护我国的铁路系统建设。

简介：摘要随着我国客运专线的全面建设，尤其是武广客运专线以及京沪高速铁路在建设中广泛采用无砟轨道的成功实例，无砟轨道以其稳定性、高平顺性和耐久性好的特点，成为客运专线轨道结构的主流，而无砟轨道中500m长钢轨的铺设对新技术新工艺和设备在现场施工中的运用尤其提高了工程进展的效率，体现了无砟轨道的优越性能，现结合国内外无砟轨道铺设的技术特点进行探讨和研究，为今后我国无砟轨道的长钢轨铺设提供必要技术支持。

简介：摘要客运专线无砟轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高。确定准确最终沉降量和工后沉降，是能否合理确定无砟轨道开始铺设时间，确保客运专线无砟轨道结构铺设质量先决条件。

简介：摘要改革开放以来，我国铁路建设项目不断增多。铁路上在工程建设中，铺轨技术对工程造价和工期有很大的影响。因此，在施工过程中，应根据工程的具体情况，制定相应的施工方案。并严格按照工程施工技术要求，保证工程施工质量。

简介：摘要乘坐高铁，是当今最便捷的出行方式之一，与普铁相比，安全性、舒适性大大提高。提升线路运行稳定性，加强无砟轨道施工质量是关键。

简介：摘要现阶段，随着社会的发展，科学技术的发展也有了很大的进步。近年来，京沪高铁，武广高铁等铁路的建成通车，我国成为了高速铁路里程运营最远的国家。在京津高速铁路铺设的是CRTS二型无砟板式轨道，武广铁路铺设的是无砟双块式轨道。我国铁路在借鉴国外技术的基础上，建造有中国独特特点的高速铁路，方便了人们的出行。目前我国高速铁路上采用的是无砟轨道，而双式轨道采用的是现浇道床式结构，用混凝土结构承担主要受力部位，具有持久性高且造价低的特点。因此，双式无砟混凝土轨道渐渐成为我国高速铁路的主要轨道。

简介：摘要随着我国交通运输事业的快速发展，铁路工程建设项目日渐增多。在铁路工程施工中，无砟道床具有精度高，平顺性好，耐久性好的结构特点，成为现代高铁和轻轨轨道结构的发展趋势。因此文章重点就铁路无砟道床工程施工工艺展开相关研究。

简介：摘要当前，我国部分地区城市交通出现较大压力，高速公路、航空、高铁等出行方式在一定程度上缓解了部分交通压力，其中，高铁在我国发展相对较快，也出现了一些问题，由于高速列车对碎石道床长期冲击，导致有砟轨道稳定性与平顺性发生改变。所以，为了避免这种问题的发生，高速铁路逐步采用无砟轨道。无砟轨道具有较好的美观性、稳定性、整体性与平顺性，并且具有后期养护维修工作量小、使用寿命长等优点。但我国目前对无砟轨道的维修经验不足，需要在应用中总结经验，充分发挥无砟轨道的作用。

简介：摘要近两年来CRTSⅡ型板式无砟轨道在高温季节开始出现轨道板上拱的现象，引起轨道不平顺恶化，影响了线路的平顺性和轨道结构稳定性，行车安全、平顺性和舒适性能得不到保证，对高铁线路正常运输造成了不利影响，甚至可能带来安全隐患，因此高温季节轨道板上拱病害整治以及采用怎样行之有效的施工工艺，将是高速铁路日常养护维修工作面临的一大难题。