简介：摘要：在试运行初期，高速有砟轨道设备容易出现故障。为了保证运营初期的行车安全、平稳，对轨道设备的维修与维修原则进行了探讨，在有效地减少了设备故障的发生的同时，也可作为施工阶段轨道精调质量的考量和借鉴。

简介：摘要：在我国进入21世纪快速发展的新时期，铁路行业发展十分迅速，根据铁路施工段的实际情况，对于后期铺轨效率的提高成为按时完成施工的重要环节，考虑到无砟铺轨的效率要比有砟铺轨高出很多，采用按无砟轨道方式进行铺轨，效率大大提高，可以先铺设道碴轨枕，再采用长轨直铺的方法进行施工，这样就减少了大型施工设备的转换时间和投入，提高了铺轨的效率。通过不断深化研究，探索出一套可行性高，工艺操作简单的施工方法。

简介：摘要：有砟轨道是高铁的一种道床类型，适用于各种高低速铁路和客运专线，本研究旨在探究250km/h有砟轨道的精调方法，提高精调的工效和标准，提高列车的行驶稳定性与舒适度。本文首先介绍了有砟轨道的技术标准及施工工艺，然后介绍了精测、精调的施工方法，最后阐述了各种病害的处理方法和细节。

简介：摘要：高铁有砟轨道线路是高速铁路系统中常见的轨道类型，其维护和保养对于确保高铁运行的安全和可靠至关重要。传统的轨道维修方法主要依赖于定期巡视和人工检测，存在效率低、覆盖范围有限等问题。而随着物联网技术的发展，动态检测数据的应用在高铁有砟轨道线路维修中成为了一种新的解决方案。动态检测数据是通过安装在高铁列车或轨道上的传感器和监测设备所获取的实时数据，包括轨道振动、应力、温度等参数。这些数据可以通过物联网技术传输到中心服务器进行处理和分析，从而实现对轨道状况的实时监测和评估。

简介：[摘要]

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简介：摘要：道砟−细粒土试样在动荷载作用下，会发生道砟嵌入现象。动应力和细粒土层含水率的增加会加剧道砟嵌入程度。对于动应力较低、整体变形较小的试样，当含水率增加至一定程度时，其对道砟嵌入程度的影响会减弱，此时，主要由动应力决定道砟嵌入的程度。而对于动应力较高、变形较显著的试样，含水率增加能显著加剧道砟嵌入程度，甚至导致试样破坏。本文对有砟轨道桥梁梁端轨道不平顺成因进行分析，以供参考。

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简介：摘要：路基沉降引起轨道高程异常变化，最大沉降量超出扣件调整范围，通过采取无砟轨道拆除、重建措施彻底消除病害，保证行车安全，为后期同类病害整治提供借鉴。

简介：【摘 要】针对CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工出现的裂纹质量缺陷，经过详细的原因分析，对于裂纹预防进行了相关的研究，提出了切实可行的裂纹预防措施，取得了较好的控制效果，希望为类似工程的施工提供借鉴。

简介：摘要：有砟轨道作为铁路工程中的重要组成部分，其施工铺轨技术的优劣直接关系到铁路线路的安全性和运营效率。本文详细探讨有砟轨道施工铺轨技术的关键步骤、技术要点和质量控制措施，并结合实际工程案例进行分析。通过本文的研究，为铁路工程施工提供有价值的参考和技术支持。

简介：摘要：分体可拆装式路用平车集砟装置的研制与应用研究旨在提高铁路工程施工效率和安全。本文对分体可拆装式路用平车集砟装置的国内外研究现状进行分析，详细介绍了其结构设计、装砟方式、卸载方式、运输方式和回收处理，并通过某铁路施工现场的应用情况，探讨了其在实际应用中的问题及改进措施。研究结果表明，分体可拆装式路用平车集砟装置具有装载容量大、作业效率高、安全性能好等优点，对于提高铁路工程施工质量和效率具有重要意义。

简介：摘要：

简介：摘要：为了实现高质量的的交通发展，在高速铁路施工过程中，轨道施工技术是非常重要的。为了给高速铁路无砟轨道施工提供一些参考，论述了难点分析，并对无砟轨道施工关键技术进行了验证。表明高速铁路无砟轨道技术应用价值较高，可以在高速铁路无砟轨道工程中进行大面积推广应用。

简介：摘要： CRTSIII型板式无砟轨道板是具有完全自主知识产权的、取得重大技术突破的中国高铁核心产品，与以往引进的日本CRTSⅠ型板式无砟轨道和德国CRTSⅡ型板式无砟轨道相比，具有结构简单、性能稳定、用料节省、施工便捷、功效相对提高等优点，可适用于时速300公里以上的铁路。本文从产品结构、底座板施工、自密实混凝土施工等方面对CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工重点进行了系统地阐述。

简介：摘要：高速铁路的出现有效缓解了交通压力，但也带来一定问题，即高铁列车长期冲击碎石道床，使得有砟轨道的稳定性、平顺性受到影响。而无砟轨道可解决这一问题，并减少养护维修工作量、延长使用寿命，所以其逐渐替代了有砟轨道。但因我国在无砟轨道的维修方面处于探索阶段，所以维修养护工作的开展效果仍有待提升。本文就高速铁路无砟轨道维修养护进行研究，以期提高轨道结构的稳定性、耐久性，为高速铁路安全、稳定运行提供保障。

简介：  摘要：随着中国市场经济发展进程的加快，铁路已成为缓解交通压力的重要组成部分。铁路客运专线无砟轨道的定位和静态平顺性参数，直接关系到整体工程质量和运营后的行车安全。本文根据微调测量的原理和主要几何参数测量的基本概念，结合平行检验的结果和施工中存在的问题，总结了双块无砟轨道微调测量的监理控制要点。

简介：【摘要】本文主要针对位于洪奇沥水道的洪奇沥特大桥的建设情况进行了探讨。该桥采用了创新性的下承式连续钢桁梁柔性拱设计，并通过建立密集型控制网络和线性控制系统来保证其悬臂架设与安装过程中的准确对接，以实现两个跨度之间的精准闭合。同时，针对施工期间出现的各种状况构建了模型，并在其中加入了抗风性能验证，从而确保钢桁梁能够在强风区域完成悬臂阶段和闭合后的稳定状态下的结构安全。