简介:摘要宜宾金沙江公铁两用桥(以下简称金沙江大桥)于2014年1月1日开工,主桥3、4#水中墩采用钻孔桩承台基础。3#墩为36根Φ3.4m大直径钻孔桩,桩长40m,承台尺寸61.6×26.6×7m。4#墩因河床面发生巨大变化,经重新设计于2014年8月正式定稿成图,将其基础变更为27根Φ3.0m大直径钻孔桩,桩长40m,承台尺寸46.8×23.4×6m。两墩位处漂石及卵石遍布、局部分布有5~7m巨型砂岩“孤石”、水流湍急、无大型浮吊资源、承台部分埋置在覆盖层中的特点,基础采用先栈桥、钻孔平台施工钻孔桩后钢套箱围堰施工承台的方案。两个水中墩结构尺寸、开工条件、水文地形地质等均不同,因此施工布置及组织上统筹考虑,有针对性的分别安排适合的施工方案。3#墩钻孔桩采用大扭矩旋转钻机清水钻孔、护筒跟进及护筒底口堵漏相结合实现快速成孔,局部有大孤石处采用大小护筒和冲击钻、旋转钻相结合的方法完成钻孔;承台采用创新设计的双壁锁口钢套箱围堰,封底分两个区分别浇筑,承台大体积混凝土(11470m3)一次浇筑成型。4#墩钻孔桩采用大扭矩旋转钻机泥浆钻一次成孔;承台采用18m超长钢板桩套箱围堰,封底不分区一次性成型,承台大体积混凝土(6571m3)一次浇筑成型。实践证明该桥水上基础施工技术是可行的,充分利用有限的资源组织施工,按期完成,且桩基经第三方检测均为Ⅰ类桩,围堰安装状态良好,封底成功,承台施工质量优良。
简介:铁路服务文化是铁路运输企业在长期的运输生产经营活动中所形成的服务理念、价值取向、行为规范的总和,体现的是一种融合了服务战略、服务理念、服务设计、服务行为、服务环境等多种要素的更高层次的服务管理.重视和加强服务文化建设,是当代服务营销实践的显著趋势,也是当前铁路运输企业迫切需要研究和解决的重要课题.铁路运输企业应该以旅客货主为中心,通过铁路服务文化的塑造与创新,系统集成和应用现有的经验、知识、技术、设备等资源,整合国内外各种有关服务营销的新知识,并将其与铁路运输服务新领域的技术创新相结合,从而实现运输生产经营和服务模式的深刻变革.
简介:摘要随着社会主义经济的不断发展,国有企业应带头深入落实中央“八项规定”和中央、省、市、县各级政府加强作风建设的相关要求,进一步规范公车使用,采取措施强化车辆管理,确保安全文明驾驶,加强车辆信息防控,深入开展公务用车进行全面治理,着力解决突出问题,加强规范管理,达到公务用车规章制度健全、总数合乎编制、配备标准符合规定、运维成本费用降低、违规现象有效遏制的目标。