简介:摘要本文通过理论分析说明,三相交流异步电动机率因数空载时为何低。当负载在一定范围内上升,随着负载增加,功率因数逐步上升,并通过实际测量佐证。当负载上升到一定数值后,功率因数随着随着负载增加逐步降低。文章还说明了,投入无功补偿并不能提高三相交流异步电动机自身的功率因数。
简介:摘要为了改善变压器绕阻内部的电流形态,补偿装置要并联在主变压器次边牵引绕阻上,在三次谐波的准谐振点处设计谐振支路,可以吸收电力机车整流器产生的非线性负载谐振电流。此外,基波容电流是在基波网压的作用下L-C谐波电路产生的,它能够补偿相控整流机车滞后的负载电流,所以对电力机车的相位点数进行了改变,最后提高了电力机车的功率因数。本文将电力机车现代化的功率因数补偿手段和使用特点作为基础,分析了韶山4改型电力机车谐波对电流的干扰以及功率因数较低两个问题。诠释了电气化铁道的功率因数补偿、谐波抑制主要方法及功率因数补偿和谐波抑制谐波的基本原理。设计和实现了韶山4改型电力机车功率因数补偿装置,通过对功率因数补偿装置的应用效果分析,提出了补偿装置的投切过程和原则,最终达到了对电力机车装置的保护及补偿目的。