简介:摘要:乌鲁木齐地铁1号线已于2019年6月全线贯通运营,地铁2号线一期工程各设备系统目前处于招标设计阶段,二期工程建设规划尚未获批,建设年限尚不确定。国际机场站~机场东站可研已根据乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建市政配套工程批复。按照同步设计、同步建设、同步运营,以解决国际机场T4航站楼与乌鲁木齐市的交通衔接问题,即于2020年开工,2023年底建成。2号线二期机场片区建成后,无法与2号线二期的建设及运营年限匹配。为了满足2023年T4航站楼建成时与2号线二期(机场片区)工程同步运营的要求,因此考虑2号线二期开通运营前即过渡期国际机场站~机场东站的运营组织方案。本文共研究了本段与1号线贯通运营、本段独立运营两大类运营组织方案。最后对本段的运营模式进行了分析总结。
简介:摘要:能源安全是我国国家安全体系的重要组成部分。能源安全对国家繁荣发展、人民生活改善、社会长治久安至关重要,当前,我国能源安全面临严峻形势和重要挑战,加快我国低碳新能源领域军民协同发展对于确保国家安全和长远发展具有十分重要的意义。本文就军民协同推动新能源技术的发展、推进能源产业智能化升级、实现两大体系合作、提高能源安全保障能力等低碳新能源领域合作进行了探讨。
简介:摘 要:现今很多大型工业园项目、物流园区、机场等大型基础设施建设,围网的应用非常普遍,围网的长度一般都在3公里以上,如本项目机场围网总长度3.68公里,围网高度1.8m,地梁基础C20。紧邻机场工程的综合保税区工程全长5km,工程量大,工期长,材料消耗大,人工成本大,采用基础预制安装的方法,节省了工期、节省人力、物力。
简介:摘要:本文通过统计分析福州长乐国际机场1998-2021年大雾天气数据,可知机场累年平均大雾日数15.6天,1-5月和11-12月为大雾高发的月份,出现较多时次在23时-次日09时之间。大雾多发生在风速0-3m/s、气温12-19℃、湿度90%以上的气象条件下,温度降低和湿度加大促进大雾生成,温度升高利于大雾消散。机场大雾的主要天气形势为入海变性高压西部、准静止锋或冷锋前部、西南倒槽东部等。
简介:摘要:地铁车站投资大、建设周期长,设计受到诸多因素影响,其中车站配线的选择、站台宽度的大小,直接影响车站的工程投资以及后期运维成本,如何在满足使用功能的前提下,最大程度减小车站规模,是值得设计者深入思考的问题。