简介:由于历史原因,作为沿海城市的唐山在港口及临港产业的发展方面,与围内很多沿海城市相比曾长期处于滞后状态,在环渤海地区也处于劣势。近些年,随着唐山港、特别是曹妃甸港区的相继建设和迅速壮大,唐山市的港口资源正以前所未有的速度扩展。2004年底,曹妃甸港区的建设被国家列入《渤海湾地区港口建设规划》。2005年初,首钢搬迁至唐山曹妃甸地区的方案得到国务院批准,曹妃甸进口矿石专业码头项目也于同年3月由国家发改委核准。这些最终促成曹妃甸港区建设进入大规模的实质性开发阶段,首个矿石码头也于2005年底投产。唐山港曹妃甸深水港区的建设与以此为战略依托的大规模工业开发,成为唐山市经济社会跨越式发展的关键标志。
简介:摘要:自2002年3月,国务院批准了《民航体制改革方案》,明确对民航总局(现称“中国民用航空局”,以下简称“民航局”)直属的9家航空公司进行联合重组;对民航局下辖直接管理的机场实行属地化管理(以下对该项改革简称“属地化改革”)。属地化改革进一步激发了机场改革活力、为机场企业产权多元化、进一步实现政企分开、建立现代企业制度、推进市场化创造了条件。近年来,机场企业股份制改革、集团化运作的特点逐渐凸显,围绕航空运输保障,大型机场企业的业务范围已涵盖区域机场运行、建设、酒店管理等范围。属地化改革激发企业活力的同时,当前机场企业呈现的企业内部资源有效盘活不足,运行亏损、企业整体盈利成效不够显著等“家大业大亏损也不容忽视”的问题,值得深思研究。本文将聚焦“资源竞争力”及“国有资产保值增值”,从推动机场企业内部资源协同聚合角度,借助系统分析和学科交叉研究的方法,综合运用协同学及管理学等理论,为机场企业进一步盘活内部资源、实现资源协同,发挥好资源的聚合效应,提升机场企业竞争能力及国有资产保值增值提出供参考的意见建议。
简介:使用我国上市公司2007—2012年数据,就产品市场竞争和竞争地位对经理人盈余管理行为(具体包括应计盈余管理行为和真实活动盈余管理行为)的影响进行研究,发现产品市场竞争和竞争地位对上市公司经理人的应计盈余管理和真实活动盈余管理都具有重要影响。具体而言,在其他条件相同的情况下,上市公司所处行业的集中度越低,产品市场竞争越激烈,其应计盈余管理和真实活动盈余管理程度都越高;上市公司在行业内所处的竞争地位(定价力量和市场份额)对其盈余管理的影响则较为复杂,在行业内拥有较强定价力量的上市公司,更倾向于通过应计盈余管理调高利润,而在行业内所占市场份额较高的上市公司,更倾向于通过真实活动盈余管理来操纵利润。