简介：树脂基玻璃纤维增强复合材料(FRP)拉挤型材具有强度高、变形率低、热变形温度高、吸水率低、保温隔热系数低、耐腐蚀性强、环境影响小等优点,用该材料设计、建造的桥梁结构实例在国外已有少量研究.希腊佩特雷大学开发的复合材料桥跨度为11.6m,采用复合材料拉挤成型管材和刚节点组成的三维空间桁架结构;位于瑞士的彭特雷西纳桥为2×12.5m的复合材料平面桁架桥.2座桥的设计中均通过桁架结构形式使复合材料的轻质高强的优势得以充分发挥.较传统混凝土桥、钢桥,复合材料桁架桥造价较低,施工便捷,应用前景广阔.

简介：过去10年，泥水盾构和土压平衡盾构的应用得到迅速发展。这两种隧道掘进机都能够在地下水位以下软地层中采用开挖面支护的方法挖掘隧道。这种掘进设备最重要的仍然是开挖面的挖掘方法，从设备的角度来说。是刀盘和刀具的配置。本文论述了这两种隧道掘进机刀盘设计的共同之处以及不同点。

简介：通过对吉林省图们侧长安隧道病害原因分析，确定了整治软岩偏压隧道塌方的原则，采用注浆加固围岩，网构钢拱架喷锚混凝土初期支护作为主要受力结构，待围岩相对稳定后，进行二次衬砌治理塌方取得成功。

简介：随着土木工程质量的不断提高，对防水的要求也愈来愈高。遇水膨胀止水材料由于具有弹性密封止水、遇水膨胀以水止水和自修复功能，在土木工程中开始得到应用并取得了良好的效果。作为一种新的防止水材料，对其性能、结构以及应用进行研究，对产品的应用具有重大指导意义。

简介：在介绍船舶撞击桥梁成因的基础上，分析桥梁防撞设施应达到的具体要求，并详细比较了现有的间接式、直接式防撞设施的特点与适用情况。基于现有桥梁基础防撞方案的局限性，经理论分析与试验研究，提出了自浮式复合材料防撞方案。该方案采用自浮式复合材料防撞箱系统，其外壳为耐腐蚀性能强、弹性性能好的纤维复合材料，内部填充强度与刚度较大的纤维复合材料空心缠绕管，紧挨船舶撞击部位为纤维复合材料耗能缠绕管。该防撞设施可使船舶撞击力保持在可控范围内，确保大桥结构安全，同时还可有效减轻船舶受损程度，具有造价低、耐腐蚀、绿色环保等优点。

简介：隧道内饰景观是改善隧道内行车环境、提升隧道景观效应的有利措施之一。本文归纳分析了作为隧道内景设计重要组成部分的内装饰材料的应用现状，并对内装饰材料的选用标准与要求进行了研究分析，提出了适合国内隧道内装饰的优选材料，可为隧道工程相关设计提供参考。

简介：我国从65年就着手试验和研究光面爆破，到80年代中期，光面爆破在试验研究和工程实践上取得了更完善、更全面的发展。但是，由于受传统思想的影响，一些施工人员认为硬岩可以光爆，软岩不行，并认为光爆打孔多，浪费大，进度缓慢，技术性强，夺大断面光爆技术推广不开，发展速度受到了影响。本文目的就是要在软岩大断面隧道施工中，推广使用光面爆破新技术，介绍具体的设计方法，以便达到减少超挖、节省投资的目的，以供施工人员和技术人员参考。

简介：全长7．94km巴朗山隧道，其海拔高程在3800m到4000m之间。在10月至来年5月期间，日平均气温均低于5℃，处于冬季施工阶段。巴朗山隧道属典型的高海拔寒冷地区超特长单洞公路隧道，施工受高海拔缺氧和高寒低温气候的影响，长达半年的冬季施工期对混凝土本身质量的要求和施工技术上的复杂性均较高，本文针对巴朗山隧道冬季混凝土施工材料各项温度进行研究。

简介：港珠澳大桥是举世瞩目的大型工程项目，其中基于沉管法施工的海底隧道开创国内同类工程之先河。本文简要介绍了港珠澳大桥沉管法施工的海底隧道结构构造、钢结构构配件、沉管施工时的辅助钢结构构配件的设计施工情况，为以后同类型工程项目提供借鉴。

简介：在软地层中机械化修建隧道的主要目标可以描述为“更大、更快、更安全和更经济”。经过十多年的规划和建设，荷兰成功地完成了一些大型隧道工程项目。其发展——特别是与荷兰境内土质要求相适应——代表着当今土压平衡盾构和水力掘进盾构技术的国际水平。

简介：介绍厦门岛第三码头至同益码头段岸线综合整治工程中的护岸工程基础软基处理过程,在潮间带采用水下真空预压联合堆载预压软基处理施工工艺.

简介：地铁盾构隧道近接既有建筑物的施工会引发复杂的地层效应。对于首次采用盾构工法的乌市地铁建设来说,合理地对盾构施工引起路面和近接建筑物的沉降变形进行安全评价,进而采取有效的变形控制措施,有着十分重要的意义。结合乌市地铁1号线16标段大地窝堡站—国际机场站区间隧道,基于数值模拟结果,对盾构隧道施工引起的路面沉降和近接建筑物变形进行安全评价。

简介：大跨径三塔悬索桥是一种新的结构形式,不同的约束形式对结构的内力与变形有一定的影响.采用有限元软件建立某三塔悬索桥有限元空间模型,对结构在不同的纵向约束和竖向约束体系下的静动力影响进行研究和对比.结果表明:纵向约束适宜仅设置在中塔处,在主缆与加劲梁间设置刚性中央扣需谨慎设计,也没有必要在三塔处均设置纵向约束;竖向约束在加劲梁能满足应力要求时,适宜采用连续加劲梁在中塔处固结的结构形式;在加劲梁设计受限时,不宜在中塔处设置竖向约束.

简介：为得到适合山区人行索桥的合理结构形式，通过对目前大部分山区人行索桥安全隐患及事故的调查，并对悬索桥和索道桥进行理论计算和对比分析，提出索桁结构概念。索桁桥结构由上主缆、下桥面缆索及吊杆组成，通过在空载下张拉下桥面索形成一个类似桁架结构的空间体系。通过对索桁桥、悬索桥、索道桥3种结构形式的对比分析可知，在山区修建人行索桥采用索桁结构体系是比较合理的，索桁桥可以降低活载挠度，节省工程造价。

简介：我国铁路隧道的修建已有十多年的历史，公路隧道正进入建设的高潮期，隧道结构的耐久性应该引起足够的重视，从设计、施工阶段就开始考虑今后的耐久性问题。本文总结了目前隧道工程耐久性研究的成果，希望能够引起广大研究及设计施工人员的关注和重视。

简介：随着交通基础建设的发展,隧道在各级公路中出现的频率越来越多。隧道支护结构的力学特征直接影响到隧道的施工安全,支护结构不稳定可能导致隧道塌方灾害,造成人员伤亡、机械损坏、工期延误,形成不良的社会影响,所以研究隧道支护结构的稳定性是十分必要的。本文根据某公路改建隧道的工程地质情况,通过数值模拟研究隧道开挖过程中支护结构的力学特征,对隧道支护结构的施工具有一定的指导意义。

简介：以绥芬河转体施工斜拉桥为背景，以控制截面的挠度和弯矩变化值为评价指标，利用有限元分析程序一桥梁博士3．0进行计算，对包括梁段自重、混凝土收缩徐变在内的多个结构参数进行了敏感性分析，最终得出对该桥线形和内力变化有显著性影响的敏感性参数，并据此提出了监控意见。

简介：对HDPE防水卷材与EVA防水材料在隧道防水工程中应用进行了优劣对比,反映了HDPE防水卷材技术的先进性。

简介：树脂基纤维增强复合材料（FRP）具有轻质、高强和耐腐蚀等优点，用该材料设计、制造的永久模板同时作为受力构件运用于桥梁工程的实例，国外已有部分研究。介绍纤维增强复合材料作为梁、板、柱构件的模板，在美国圣帕特里西奥TexasFM3284桥梁、美国威斯康星布莱克桥梁和某桁架式军用桥梁以及美国维吉尼亚40号公路桥墩和I-5PGilman斜拉桥工程中的应用实例。实践证明FRP模板与混凝土组合形成复合材料一混凝土组合梁、板、柱构件，充分利用了复合材料良好的受力性能，减少了钢材用量。

简介：通过对连续玄武岩纤维丝束、钢丝绳及碳纤维布缠绕加固混凝土墩柱抗震性能的对比试验，研究不同材料种类及用量对加固效果的影响，结果证实连续玄武岩纤维丝束及钢丝绳两种材料缠绕抗震加固的有效性，而这两种材料较碳纤维布具有更好的性价比，同时，介绍了国内外最新发展起来的一些墩柱加固技术，对各种加固技术的优缺点及适用条件进行了比较分析。