简介：为提高一款发动机用多孔过滤型油气分离器的分离效率，采用计算流体动力学（ComputationalFluidDynamics，CFD）数值计算方法对原模型件内气液两相的流动特性与分离特性进行分析。结果表明,该模型件内的最大速度梯度和最大压力梯度所在区域均在多孔板上通孔和泡沫型多孔介质滤材的流通结合部。采用正交试验法对该油气分离器的多孔板与泡沫型多孔介质滤材的关键结构参数进行优化研究，获得了主要结构参数对气液两相的流动和分离效率指标影响的权重顺序，确定了该多孔过滤型油气分离器的最优结构组合，并通过试验进一步验证了该最优结构高效油气分离器的性能。

简介：电控燃油喷射汽车在工作时,主控电脑根据各部位传感器信号,通过比较来发出指令控制空燃比,因此各部位传感器工作状况决定着主控电脑发出命令的正确与否,下面介绍几种传感器的工作原理和其故障现象。1.进气压力传感器(MAP)进气压力传感器以真空管连接进气歧管,随发动机不同的转速负荷,感应进气歧管内的真空变化,由内部电阻的变化,转换成电压信号。当MAP或其线路不良时,会造成发动机怠速不稳,不易起动或熄火等现

简介：现代柴油机的有效压力、转速、功率不断提高，质量越来越小。结构日益紧凑，气缸套壁厚有减薄的趋，这使其抗穴蚀的能力有所下降。我们在维修实践中发现．现代柴油机的穴蚀损坏非常严重。许多柴油机的气缸套不是因为超过了磨损极限而更换。往往是因穴蚀损坏被迫换新。穴蚀已成为影响现代柴油机使用寿命和可靠性的重要因素。

简介：宝马650i敞篷；奔驰SL350；捷豹XK敞篷。

简介：要跟上安全性和舒适性方面的发展趋势，就需要在车上安装更多的先进装置。防抱死制动、安全气囊、紧急制动辅助、电子稳定程序、免提装置和卫星导航设施等，所有这些装置为车辆的钢质框架内加入了电子的“芯”然而．它们可能也会带来了电磁兼容的问题。

简介：法国雷诺汽车公司在法国新开一家发动机噪音、振动与舒适性中心（NVH中心），耗资2500万欧元（人民币2．37亿元）。在2005年5月开业时，这一NVH中心雇佣80多名工程技术人员，成为欧洲最先进的NVH中心之一，它将振动声学测试与测量程序结合起来。

简介：精度或质量是牺牲不得的。在制造业中，产品若达不到目标就是失败。梅赛德斯奔驰为其位于柏林的发动机厂设定了很高的标准，并辅以创新的物流、生产、装配和测试技术。这些标准在造型方面也有所规定。其生产V6共轨式柴油引擎的历史可追溯至1914年的一家生产车间里。由于受到文物保护规定的限制，该车间不得不进行一次十分小心的改造，以提供生产铝制曲轴箱和4气门气缸盖所需的31．000平方米的生产空间。

简介：冬季测试对任何车型的开发都是必须的。然而要确保实验条件的连贯性并在最冷的几个月进行足够的测试则是一种极具挑战性的工作。

简介：无论你在哪儿销售汽车，安全始终是第一位的。现在已经出台了车辆、系统及部件的规则和标准。各地区使用的委全测试方法也不尽相同，但是通常由公认的测试机构提交的测评报告作为批准售车的依据。

简介：博世汽车在瑞典北部阿杰帕勒克的威图顿测试中心对其汽车稳定性控制系统进行冬季测试已经有三十多年了。那里有先进的设备可以使博世汽车工程师确保安全设备，例如公司的防抱死制动系统（ABS）或者它的电子稳定系统（ESP），能够作出反应，即使是在最苛刻的环境下也是如此。由于对安全设备的要求提高了，博世汽车已经增加了2000万欧元（216亿人民币）的设备。

简介：

简介：个人的心理年龄不一定与他的实际年岁相符。有的人年事己长，言行举止犹宛如孩童；有的人身处花季，却已然少年老成。你的心理年龄几许？请自测：

简介：这里的车指的是出租车。既然都说出租车是城市窗口之一，那么通过出租车是多少能够考察一个城市的品位的。

简介：还记得去年夏天我们曾经做过一次英菲尼迪QX56的试车。美式风范的全尺寸恐龙级大SUV给我们坚如磐石的印象，直到我们在门头沟山洼里拍照期间车辆无法再次点火，才知道，工程师为这个V8大块头准备了一个颇秀气的电瓶（具体数值记不清了，只知道当时查看电池毫安数只相当于4缸家用小轿车）。

简介：一件事情称得上伟大，则多少说明它在某种程度上做到了极致。每年6月在法国勒芒举办的勒芒24小时耐力赛就是一场伟大的比赛，年年伟大。须知，一部赛车在一条赛道上除了进站换胎加油之外亳不停歇地在接近极限圈速的状态下比赛24个小时，这对于一些初闻此项赛事的朋友来说只有一个反应：瞠目结舌。

简介：

简介：环境压力和技术进步是测试设备取得新进展的主要原因。JohnOsborne对一些需要大量投资的项目进行了考察。

简介：穆格（Moog）的六杆并联式测试设备设计帮助车顶行李架系统供应商拓乐（Thule）确保其产品可以有效应对不同类型的路况

简介：讲解碰撞测试之前,我们先来谈谈车辆安全性涉及的几个方面以及一些误区.车辆的安全性大致分为“主动安全”和“被动安全”,主动安全即主动消除不安全因素,比如安全带未系提醒、ABS防抱死刹车系统、ESP车身稳定控制系统、疲劳提示以及主动刹车等功能,这在碰撞测试中往往属于加分项目,拥有这类功能的车辆会在碰撞测试中得到更高的分数,这也体现了所谓“安全”,更大程度应该是避免事故的发生.而发生事故后的补救,就体现在“被动安全”上.

简介：前两期我介绍了如何解读“易车买车测试“项目中加速测试和制动测试的结果，本期我将对这个体系的另外两个测试项目——蛇形绕桩和麋鹿测试的结果进行解释说明。