简介:汽车车门的缝隙是汽车电磁干扰的耦合途径之一。通过分析车门缝隙及相关附件的结构,综合前人研究成果,提出了车门及其依附腔体的简化模型,进而以某型三厢乘用车的前车门尺寸参数为基础在HFSS软件中建立模型,进行了仿真运算。综合车门设计时在力学、振动以及噪声方面的考虑,通过逐渐加大车门铰链的跨距来考察电磁场屏蔽效能的变化。结果表明,在650MHz以下时铰链跨距的变化对屏蔽效能的影响甚微,而在650MHz以上时,不同铰链跨距对相同频率上屏蔽效能的影响显著。由此得到了改进汽车电磁兼容性能的一种参考方法。
简介:一些夏利TJ7100轿车车门即使换了新的密封条.下雨时雨水仍能沿着车门玻璃流入车门内.令车主烦恼。这是由于镶嵌车门玻璃密封条处铁皮因某种原因向外倾变形。造成密封条与车门玻璃不能贴合所至。
简介:丰田大霸王(PREVIA)车的排气系统中装备了三元催化排气净化器,在其进气口有一个四线传感器,排气口有一个两线传感器,请问这两个传感器各起什么作用?(青岛王建国)答:你来信中所说的排气系统中的两个传感器为氧传感器,其中四线的是主氧传感器,两线的为副
简介:一辆’93款三菱跑车3000GT,发动机工作不稳定,急加、慢加均加不上油,且加油时放炮回火,排气管冒蓝黑烟,请问是什么原因?(湖南龙安元)答:’93款三菱跑车所使用的发动机是V型6缸电子控制燃油喷射发动机,该发动机为多点喷射,每缸各有一个喷油嘴。发动机工作不稳定,排气管冒黑
简介:车门的造型,运用不同的造型技法,再配以恰当的门锁与装饰件,就会使整车的造型奕奕生辉。车门的造型是通过其结构设计来实现的,不同的造型对结构设计和车门附件的要求各异,两者必须统筹兼顾。
简介:
简介:车型:底盘号WDD2211541A,配置272发动机。行驶里程:30000km。故障现象:客户反映最近开车门时,拉门拉手没有反应,车辆不能解锁,需要用遥控器去解锁。
简介:针对某中型客车车门异常振动问题,应用试验模态分析方法进行了试验研究,分析了车门异常振动的机理,进行了试验验证,较好地解决了车门振动问题。
简介:Plasma焊接工艺因其较好的焊接外观广泛运用于汽车行业的车门内外板与窗框的连接中,但由于Plasma焊接工艺影响因素较多,焊接不稳定,容易造成焊接咬边、烧穿、焊偏、未熔合、表面凹坑等缺陷,极大影响了生产效率及产品质量,本文通过验证Plasma焊枪导电嘴与车门较长母材的距离;焊枪导电嘴与车门较短母材的距离;车门焊接母材之间的间隙三种关键参数对焊接质量的影响,得出这三种因数控制的合理范围,从而提升Plasma焊接工艺稳定性和质量。
简介:车型:富康、爱丽舍.故障现象:后车门上部及防撞杆处焊点锈蚀、开裂,如图所示.故障排除:重新加固焊接焊点.
简介:一辆2006款E60底盘的宝乌530i在事故修复完毕后,出现右后门窗玻璃不能升降的故障。接车操作检查为其余三扇门的玻璃升降功能包括便捷升降功能都正常,只有右后门的玻璃只能点动控制(就是想把玻璃升到顶需要拉动开关十余下)。根据分析和仪表及其操作显示中心CID提示,该门的玻璃升降防夹功能已经退出。退出的原因有系统硬件故障或者是未初始化。
简介:由于热膨胀系数不同,异种材料结构在环境温度变化时会发生变形,并影响最终的装配性能.基于ABAQUS平台建立CFRP/AL车门防撞梁有限元模型,对防撞梁在温度变化时的变形进行了研究.基于仿真分析结果,利用二次样条函数对仿真结果进行插值,预测CFRP层合板的变形,快速计算CFRP/AL车门防撞梁在不司温度下的变形.通过仿真运算及插值结果针对试验数据的分析及比较,验证了有限元模型的准确性,并利用二次样条插值函数匹配CFRP/AL车门防撞梁作线性趋势,为装配变形补偿提供依据.
简介:接近橡胶的热可塑性弹性体ActymerG,并在常盘化学工业公司的协助下,将其应用在汽车零部件全树脂车门嵌缝条及全树脂后背箱密封条中。
简介:VISTEON公司的创新制造技术已经运用到冒诺Modus新款家用汽车上,该Modus车拥有独特的无缝内饰。使用这种技术,意味着Modus的仪表板与车门板都可以实现同样优质的外观——在汽车内饰方面实现平衡。
铰链对车门缝隙电磁屏蔽特性影响分析
巧治车门漏雨
汽车门诊 专家解疑
驾驶室车门的造型与设计
通用卡车车门出现咯哒噪音
奔驰S300车门打不开
中型客车车门异常振动的试验研究
Plasma焊接工艺在车门焊接中的应用研究
爱丽舍后车门上部及防撞杆处焊点锈蚀、开裂
2006款宝马530i车门窗玻璃不能升降
CFRP/AL车门防撞梁热变形有限元仿真与分析
日商开发车门嵌缝条热可塑性弹性体
创新的汽车内饰——新技术使得制造无缝仪表板与车门板成为可能