简介：摘要制药用水的制备中去离子过程中常应用混合床设备，经混合床脱离子后水的离子含量减少，导电能力降低，传统的方法已不适应现在工业的要求，因此，混合创再生方法的研究，就成为现在的当务之急。

简介：

简介：一个“虚拟行人”突然在一个隐蔽的拐弯处走了出来,但坐在一辆沃尔沃汽车里、正在路上进行自动驾驶测试的工程师并不惊慌,而是让软件来采取规避操作。

简介：混合所有制成为全球范围内国有企业的重要实现形式。在经合组织国家中，新西兰的混合所有制模式，法国垄断企业的混合所有制改革，引人关注，对中国推进混合所有制有借鉴意义。新西兰式混合所有制2012年6月26日，新西兰通过混合所有制模式（TheMixedOwnershipModel，MOM）议案，允许在国家保持控股地位的前提下，对国内的五家国有企业进行改革，包括四家能源企业和一家航空企业，新法将这些国有企业引入一个全新的所有制模式，即混合所有制模式。

简介：【摘要】当前我国职业教学工作进行的如火如荼，摄影基础教学工作与艺术、设计等专业之间有着紧密的联系，在进行摄影基础的教学中，采用混合学习模式能够有效提高摄影基础教学的有效性。基于此，文章对混合学习模式的应用展开探讨。

简介：纵观世界500强，绝大多数企业属于混合所有制，且有些企业已完全蜕变成为投资控股性质。可以说，混合所有制已经成为一种趋势陆的经济形态，或者说它代表的是更成熟和更高层而的企业发展模式。

简介：“撒切尔革命”与“新混合经济”合理界定自由竞争与国家干预的关系,不但是兼顾效率公平的结果,更是协调各方利益、实现共赢的结果

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简介：自2013年11月十八届三中全会提出积极发展混合所有制经济以来，各地陆续出台实施国资国企改革方案，至2015年4月混合所有制的发展取得了一些进展。但是混改实践中，存在一些理念和操作层面的误区，有必要厘清。“混”为一淡“中共十八届三中全会提到发展混合所有制经济的主要内涵有两点：一个是发展混合所有制经济：一个是发展混合所有制企业。”财政部财科所国有经济研究室主任文宗瑜认为，“现在很多媒体把混合所有制经济和混合所有制企业混为一谈，这两个概念其实是不一样的。”混合所有制经济更多的是从宏观经济层面，从政策导向层面，就是说这些对外资民资不开放的领域要开放；混合所有制企业是从微观操作层面，意即绝大多数的国有企业，都要改制为产权多元化的股份制公司。媒体把这两个混为一谈，导致大家的误解。

简介：我国推动现代企业制度改革以来，先后借鉴了二元制模式的监事会制度和一元制模式的独立董事制度，在上市公司中形成了独一无二的双重监督机构并存的公司治理模式。由于这两种制度分别移植于两种不同的公司治理模式，在逻辑上并无合理的互补性，这难免会造成两种监督机制在职能上的重叠、交叉甚至是冲突。因此。合理界定两者的职权范围和关系就有着极为重要的意义。

简介：摘要在我国的企业中，经常会出现一项销售行为既涉及应税劳务又涉及货物的混合销售行为。混合销售是指纳税人在经营活动中同时涉及了增值税和营业税的征税范围。税法对这种经营行为的征纳税都作了比较明确的规定，企业在其经营决策时若能做出一些合理的纳税筹划，可以获得节税收益。

简介：抗车辙剂在沥青混合料路面建设中已经得到推广应用,具有提高沥青混凝土模量的作用.文章就现在品种繁多的抗车辙剂的作用机理进行分析,利用室内试验的方法,取工程中拟采用的添加PR型抗车辙剂沥青混合料同普遍使用的SBS改性沥青混合料及基质沥青混合料作高温稳定性对比,总结试验结论,说明抗车辙剂对减缓车辙的产生和提高路面耐久性的作用.

简介：摘要我国配电网现在实行的三相三线制供电方式，电力利用率低，低压线损和变损过大，浪费能源，电价过高，可靠性差。

简介：摘要洗钱活动的日益猖獗对我国现行洗钱犯罪的刑事立法体系提出了挑战，本文从关于洗钱罪主体范围的学界观点的分析入手，阐述了不能依据“不可罚的事后行为”理论否定本犯的可罚性，为完善洗钱犯罪主体规定，有必要将原生罪本犯实施洗钱行为纳入洗钱罪的惩治范畴。

简介：摘要C语言是一种高级的面向过程的开发语言，汇编语言是一种低级的面向机器的编程语言。两者在程序设计开发方面各有优劣，目前两者的混合编程得到了广泛的应用。本文通过具体的实例，说明了混合编程的基本方法，为C语言应用开发人员提供方便。

简介：摘要用冷补沥青混合料修补路面坑槽等病害，具有方便、快捷、安全易施工等优点，是公路养护方面较为理想的路面修补材料。

简介：文章通过对9组级配进行捣实试验发现，随着最大公称粒径集料的增多，级配空隙率呈上升趋势，并且存在剧变的关键点。所采用测定空隙率的方法中实测法与理论计算法大小有差异，与集料的均匀性和集料形状等有关。

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简介：院在某条高速Superpave13混合料施工过程中现场随机抽取试样，通过抽提试验确定混合料的级配。在混合料铺筑完成后次日现场取芯分析路面压实度，同时采用铺砂法确定路面构造深度（TD），采用多元非线性回归法分析构造深度与级配关系，并在路面通车半年、一年后对路面构造深度进行测试，分析构造深度随时间衰变规律。通过分析得知在施工过程中路面压实度满足要求的情况下，级配与构造深度有着很好的相关性。同一公路不同路段，由于交通量的差异，导致构造深衰变规律有一定的差异，在排除交通轴载对构造深度的影响因素后，构造深度随时间有着很好的相关性。

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