简介:为加强对缺陷汽车产品召回事项的管理,消除缺陷汽车产品对使用者及公众人身、财产安全造成的危险,维护公共安全、公众利益和社会经济秩序,根据《中华人民共和国产品质量法》等法律,国家质检总局制定了《缺陷汽车产品召回管理规定》。该规定适合在中华人民共和国境内从事汽车产品生产、进口、销售、租赁、修理活动的企业。
简介:对中国经济改革的简单回顾--精英之路我国在80年代和90年代上半期之所以出现了10%以上的经济增长,主要是那一时代中国的发展是大多数人的发展,譬如乡镇企业遍地开花,国有企业蓬蓬勃勃,而90年代中期以后,中国的发展便进入了少数人的发展时期.这一时期,中国内部的生产力受到了外来力量的冲击,90年代中期之后,乡镇企业大批倒闭,在外部商品的竞争下纷纷退出历史舞台,由此导致我国第一阶段的工业化运动宣布告终.随之而来的是外资的大批涌入,进一步抑制内部的传统工业,城市的国有企业纷纷垮台,在这种毫无保护的发展下,只是沿海一部分地区发展发达起来了,内陆一大片遭到抑制,因此,90年代后期经济速度上不去便是自然的.回顾20多年走过的道路,我们所能得出的唯一结论是:中国在自己的现代化和工业化过程中并未忘记排斥农民.
简介:安全是指没有危险和事故。一些企业为了抢工期,几乎不宣传安全生产的重要性,大多数工地开工时,项目领导会召集农民工进行大张旗鼓的进行安全教育,随着工程的进行,有些农民工零零星星的入场,项目领导往往不重视对这些人的安全教育,结果死亡事故就发生在这些零星入场的农民工身上,给农民工家庭造成了不可挽回的不幸,也给企业自身造成巨大的损失。有的企业领导对安全生产存在一些误区,认为只要禁止了,就安全了。但是他们忘了,常见鱼塘、水库、年年插禁止游泳的告示牌,却年年有人淹死,这说明了什么?这说明禁止不等于安全,特别是搞生产经营的企业一定要注意安全。为了更好的安全生产,我们不能光喊口号,要落到实处,做到安全生产,人人有责。因此,只有时刻注意安全,做好安全防护措施,生产经营才能取得可喜的成绩。
简介:清代作为中央与有漕各省漕务联系的“桥”,漕运总督没能发挥应有的中介入优势,反而陷入了社会关系学上的“齐美尔连带”中,受双方规范和习惯的束缚,失去了制度给予的自主。督漕过程中,漕运总督与河道总督、仓场侍郎之间分工合作,责任连带。但这种共同利益也造成他们之间职权的重叠。总漕在与他们的合作与竞争中被不断分权。作为漕务官员体系的代表与发言人,漕督反而被属下官员所控制和利用,以至于常成为一种莫名的角色。此外,清中叶以后历任总漕素质上的缺陷,也使他们在复杂的社会环境下,名不副实,地位与作用日渐下降。由此,朝廷中出现了“总漕无用论”及“废漕督”的声音,不仅表达了一些官员对漕运总督及其代表的漕政的失望,同时也是对朝廷政局、整个官僚体系的批评。清代中期以后漕运的政治生存状态反映出国家状态、政治格局、官僚系统的行政效率以及社会的变动趋势。
简介:招商银行2003年推出的发行不超过100亿元可转债的再融资方案,引起了市场的普遍关注,同时也引来了以基金为代表的流通股股东的强烈反对。它使转债这种创新产品重新蒙上一层阴影,人们不得不开始了对该产品的再一次审视,并且从更深层次上联想到当今我国日益活跃的金融创新。人们不禁会问:究竟什么样的创新才是现阶段我国资本市场最为需要的,同时也是最有发展前景的?应当如何把握金融创新与制度改进的关系?特别是面对那些基于制度缺陷的金融创新,究竟应当采取何种是最有发展前景的?应当如何把握金融创新与制度改进的关系?特别是面对那些基于制度缺陷的金融创新,究意应当采取何种监管策略?国务院发展研究中心金融研究所副所长、研究员巴曙松和普林斯顿大学经济学博士、清华大学中国金融研究中心研究员张宁博士就此进行了讨论。