简介：针对大沙水道水路交通比较混乱,广州海事部门并未对该水域航道进行合理有效规划的现状,本文提出了航道规划的必要性及目的,并对航道规划提出了相应的设想及建议。

简介：在各级领导和广大船舶工业企事业单位的大力支持下，由12个发起单位共同牵头发起的广东省船舶工业协会于2009年3月31日召开了第一次会员大会，120多名代表参加了会议。会议审议并表决通过了广东省船舶工业协会章程；选举产生了协会第一届理事、常务理事、会长、副会长、秘书长，监事。广州船舶工业公司总经理余宝山当选为首届会长。广东省发改委、经贸委、民间组织管理局领导到会并发表了重要讲话。中国船舶工业行业协会副秘书长钱新男及广东造船工程学会理事长胡国良在会上宣读贺词。

简介：

简介：为加强学会秘书队伍能力建设，提高秘书处的业务水平、执行力和服务会员的综合能力，学会秘书处在4月7日、4月21日、5月17日，分别派员参加了广东省社会组织总会组织的“广东省社会组织财务人员培训班”、“全省性社会团体评估工作培训班”及“社会团体公文写作及年检工作培训班”。

简介：据2000年底统计，我省列入管理范围的乡镇客渡船有1147艘无任何图纸资料，这些船舶多数是村民外出的唯一交通工具，根据目前的国情是不可能淘汰这批乡镇客渡船，否则会影响社会的稳定。这些船舶若要求其按正规有资料船舶对待，则船主确实支付不起设计单位的设计费，为此，我们本着管比不管好，使纳入管理的乡镇客渡船具备稳性计算资料，核定船舶的载客人数，达到安全管理的目的。由于《内河船舶法定检验技术规则》(1999)已经取

简介：4月26日至27日，广东省科协2017年度首期省级学会秘书长沙龙在东莞成功举办。19个省级学会的秘书长、东莞市13个市级学会的秘书长出席了此次活动。学会秘书长李东明参加了沙龙活动。会议由省科协学会部谢洪部长主持。东莞市科协秘书长吴石宝首先介绍了东莞市科协开展科技创新及科技服务站建设的工作情况。谢洪部长传达了中国科协、省政府关于科协系统深化改革的要求，与会的省、市级学会秘书长在座谈会上纷纷踊跃发言，分别就如何加强学会结构治理和组织建设。

简介：广船国际二月完成多个造船生产节点特约通讯员：彭永桂（广船国际）近日，广州广船国际股份有限公司接二连三完成交船、命名节点。

简介：珠海太平洋粤新为员工颁发五年服务贡献奖通讯员：刘美彤2014年12月22～24日，珠海太平洋粤新海洋工程有限公司在培训室举行五年服务贡献奖颁奖仪式，公司领导为129名员工颁奖。公司自2007年成立以来遇到了许多困难和挑战，同时也取得了许多优异的成绩，截至目前已成功交付了各类船型共计26艘，目前仍有16艘船在建，这些成绩离不开员工五年来的坚守和奉献，公司领导衷心希望获奖员工再接再厉，努力工作，继续发扬爱岗敬业，以厂为家，不怕艰苦、敢于拼搏的工作精神，与公司共成长、助力公司再创辉煌！

简介：中船集团中山船舶工业基地投产开工中船集团中山船舶工业基地船舶分段制作中心投产开工仪式于10月18日上午10：18时，在中山公司分段制作车间举行，这标志着中山基地建设又迈出了实质性的一步，也为广船国际全面推进中山基地建设打开了良好的局面。

简介：广州龙穴交付香港企业万吨矿砂船“环球轮”6月3日，广州龙穴造船有限公司为香港远航集团建造的首制矿砂船在广州南沙港起航。该船同时也是广州中船龙穴造船有限公司向境外企业出口的第一艘船。

简介：3月6日,115米居住工程船（H3077）在黄埔文冲龙穴厂区开工。这是继86米平台供应船和78米平台供应船之后,黄埔文冲为PacificRadiance公司建造的第5艘海工产品。该船总长115米,型宽28米,型深9米,入ABS船级。功能包括居住（含船员300人）、海上设备设施维护、海上施工支持、海上设备安装、ROV、潜水作业支持等。

简介：广船国际制造的四台世界最大移动式破碎机发货特约通讯员：彭永桂（广船国际）广州广船国际股份有限公司为著名矿山机械公司山特维克集团制作的四台世界最大的移动式破碎机于6月1日开始陆续向最终用户巴西淡水河谷公司装船发货。该项目主体结构共4100多吨，计划分3个批次发货，现阶段装船的为1号机的全部构件和2号机的部分构件，四台机预计8月初全部交付完成、据了解，广船国际通过建造这四台移动式破碎机，成功进入了山特维克集团的合格供应商名单，扩大了广船国际非船业务在全球市场的影响.

简介：在广东造船工程学会成立50周年之际，我代表省科协，向学会的五十华诞表示热烈的祝贺!向关心和支持学会工作的各界人士表示衷心的感谢!广东造船工程学会成立50年来，在挂靠单位的关心和支持下，在历届理事会的领导下，以经济建设为中心，坚持学会的学术性，努力为广大会员服务，

简介：最近意大利百年老店Bagletto造船厂可谓风光无限，在过去8个月间一共下水了6艘超级游艇。这在经济萎靡的背景下堪称战绩骄人，Baglietto在全世界超级游艇主间的认知度由此可见一斑。

简介：随着经济的高速发展和进出口贸易的大幅度增长,我国海陆空运输市场吸引着世界运输业,除了利用船舶与飞机作为跨越洲际或海域的运输之外,国际上还广泛采用大陆桥的联运方式.综观海陆空全方位的运输中,各有千秋,船舶具有运量大、运费低的优势,但因速度较慢,运输周期较长等因素而一度出现低谷.近几年来,国际造船和航运界共同致力于开发研究高速船舶,以弥补常规运输船舶和航空运输的弱点,取得了成功的经验.我国在全面开辟海陆空运输线的同时,发展海上短程高速货客船已刻不容缓,经论证预测,此类高速船舶的航速为50Kn左右,载重量为1000T左右.随着世界经济的飞跃发展,成品和半成品货物在国际贸易中占的比重将越来越大,高速船将成为国际、国内运输业中不

简介：1.来稿要求题材新颖、内容真实、论点明确、层次清楚、数据可靠、文句通顺，篇幅一般不超过6000字（含图、表）。尽量采用电子邮件进行投稿（gdsname@163.com），或将打印稿邮寄至编辑部（广州市盘福路67号1009室。邮编：510180）

简介：根据中国船舶工业统计年鉴（2008年）的统计数据，2007年广东省修船产业（含拆船）完成工业总产值、工业增加值、主营业务收入、利润总额占全国比重大约在15％～18％。修船业从业人数约占全国的20％。截至2007年底拥有万吨及以上修船干船坞4座，占万吨及以上全国总体的14％；万吨级以上修船浮船坞2座，占万吨及以上全国总体的9％。广州中船远航文冲船舶工程有限公司、深圳友联（蛇口）船厂有限公司、广东中远船务工程有限公司三家重点修船企业的总产值进入全国10强。修船企业主修散货船、集装箱船、大型油轮、化学品船、液化气船、挖泥船、沥青船、海洋工程船、救捞船、考察船在改装船业务方面以油船和杂散货船改装为主，同时具备集装箱船和化学品船以及海洋工程平台、工程船等船舶的改装能力。外轮修理比重在80％～90％，略低于长三角地区主要修船企业。主要修船企业的三大主流船型平均坞修期基本处于行业平均水平。总之，广东省发展修船产业具有着自然和区域优势明显、一般从业人员和大型修船基础设施较多、整体盈利能力较强等优势。但也存在着“双高一大”船舶改装能力有限、外轮修理比重有待提高、全员劳动生产率低于行业平均水平、修船配套业发展相对滞后等问题。

简介：为进一步扩大对广东古代、近代和现代船舶、船型以及广东古港口、古码头历史的发掘和研究，为广东船史文化的收集和编撰提供支撑，广东造船工程学会与广州航海学院船舶工程学院联合开展“广东船型史略研究”课题研究。为此，特公开向社会广泛征集我国改革开放前上溯至古代在广东省内建造的各类船舶和古港口、古码头的旧照片、旧图片。敬请有关单位和船史爱好者、摄影爱好者、船舶史料和图片收藏者大力支持，积极参与活动。

简介：游艇产业是融合生产制造业和商贸服务业的产业群。一条较完整的游艇产业链，涵盖从游艇制造到游艇俱乐部的服务，再到与游艇相关的休闲及各种商务活动，包括游艇制造、游艇运输、游艇驾照培训和考核，专用码头建设、游艇销售、游艇维修保养、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等许多环节。

简介：东莞，坐落于中国华南，广东省南部的加工贸易要塞。西临珠江口，与广州、深圳、惠州等市接壤。亚热带季风气候，气候温暖，温度变幅小，雨量充沛。东莞经济以外向型为主，特别是工业，是全球最大的加工制造业基地之一。