简介：随着经济的高速发展和进出口贸易的大幅度增长,我国海陆空运输市场吸引着世界运输业,除了利用船舶与飞机作为跨越洲际或海域的运输之外,国际上还广泛采用大陆桥的联运方式.综观海陆空全方位的运输中,各有千秋,船舶具有运量大、运费低的优势,但因速度较慢,运输周期较长等因素而一度出现低谷.近几年来,国际造船和航运界共同致力于开发研究高速船舶,以弥补常规运输船舶和航空运输的弱点,取得了成功的经验.我国在全面开辟海陆空运输线的同时,发展海上短程高速货客船已刻不容缓,经论证预测,此类高速船舶的航速为50Kn左右,载重量为1000T左右.随着世界经济的飞跃发展,成品和半成品货物在国际贸易中占的比重将越来越大,高速船将成为国际、国内运输业中不

简介：摘要： 保证船舶在航行中的稳定性 ,是船体设计人员的首要关注点。船舶设计需要采用新工艺和新设计理念来设计船体 ,并严格遵守设计规则 ,在船舶真正下水航行之前 ,需要对船只的密闭性和稳定性进行查验。针对船体结构模块设计 ,工作人员需要重点分析不同材料的功能和特点 ,根据材料特性将其科学的应用到对应的船只构件中。

简介：摘要：本文从影响船体构件稳定性的因素出发，简要探讨了高速船舶船体构件的稳定性，并对高速货船新技术进行了一些展望。现如今，随着高新技术和交通运输业的发展，客、货船舶运输业面临着高速铁路、高速公路、航空运输的严重挑战，正在经历着高速和高效运输技术的变革。

简介：基于高速船舶齿轮箱关键硬件大量依赖进口，通过分析我国高速船舶齿轮箱在关键硬件生产制造中存在的问题，并提出相应的解决方法，为我国在高速船舶齿轮箱国产化发展提供参考.

简介：21世纪集装箱船的船型向何方发展,是众人关注的一个问题。有两种很具有吸引力的观点。一种观点是大型化。例如由德国劳氏船级社专家提出,并得到美国一些专家支持的,长400米、宽69米、吃水14米的15000TEU级;以及荷兰一些专家提出的长400米、宽60米、吃水21米的18000TEU级的两种特大型集装箱船(Mega或ULCC,即UltraLargeContainerCarrier)。另一种观点是高速化。例如大西洋快运公司在美国国家造船公司以每艘1.8亿美元的造价订造4艘载重量1万吨、载箱量1432TEU的高速集装箱船,最大航速为38节,从法国瑟堡向西横渡大西洋,3.5天即可到达美国费城。又如北亚公司在德国HDW船厂订造3艘3400TEU船,全长242米、航速32节。这两种高速船都将在2003年投产,其主机功率与燃料消耗量未见报道。

简介：近年来船舶融资租赁业务日益增多,从国际上来看,此项业务也具有广阔的发展前景。但目前政策性限制较多、法律规定还不健全,这其中也包括融资租赁船舶的登记。

简介：摘要：随着船舶规模的不断扩大和全球贸易的不断增加，船舶适航问题愈发重要。船舶适航是指船舶在特定的环境条件下能够安全、可靠地航行的能力。船舶适航涉及船舶的设计、建造、使用和维护等方面，其中船舶检验和船舶安全检查是确保船舶适航的重要手段，本文将探讨船舶检验和船舶安全检查对船舶适航的影响。

简介：摘要：随着我国的经济水平不断提升，航运业也越来越得到更多人的重视，在社会经济的发展中也越来越占有更大的份额。在航运过程中，船舶的安全对整个航运人员和货物的安危至关重要，因此必须要做好船舶的检验和安全检查。现本文就主要对船舶检验与船舶安全检查的相关问题进行探析。

简介：摘要：在船舶检验的全过程中，船舶安全检验是保证船舶安全运行的主要对策，其中存在许多专业业务流程问题，船舶人员等因素可能成为危及船舶运行可靠性的关键因素。船舶检验是船舶航行全过程的主要环节。在船舶安全检查中，检查的关键时间范围是船舶开航前和开航时。船舶安全工作是一种检查，它是否符合相关的国际或中国法律法规。根据实施目标的不同，分为海港国际监督和船旗国监督管理定期检查。

简介：摘要：本文主要对船舶检验对船舶安全的影响进行分析探讨，以期保障船舶适航安全、提升船舶品质，促使船舶航行更加安全，生命财产安全更有保障。

简介：摘要：船舶检验属于船舶水上安全运行的第一道关卡，同时也是一项非常基础的安全检查工作，这一工作的开展可以有效分析船舶当下的技术状况，保证船舶在航行过程中不会出现严重的技术漏洞和安全隐患。在工作过程中，据船舶检验及安全检查的管理规定与流程,理清船舶检验与安全检查之间的关系,要明确船舶检验工作的重要意义，明确实际分类方式，探讨提高船舶检验及安全检查工作效率的措施。使用合适的措施来提升船舶检验工作的工作效率以及工作质量，为船舶的安全航行打下良好的基础。

简介：摘要：我国港口贸易是经济支柱之一，在港口发展中，离不开船舶的使用，因此，做好船舶检验检测十分重要。21世纪以来，通过吸收国外先进技术经验，我国的船舶检验技术有了较快发展，但是缺陷依旧存在，还没有将其完全消除。及时发现这些缺陷，采取相应的排除措施，才能不断优化船舶轮机检验工作，促进船舶行驶的正常化。本文探讨了船舶检验中一些比较常见问题，并结合这些缺陷问题提出了相应的解决措施，希望可以为广大船舶轮机工作人员提供一些帮助。

简介：台湾地区“中国造船公司”2005年末民营化；CIDO海运向万国造船订造VLCC；新造船洽谈中船厂提出船主不派监造条件的增加；MR型成品油轮造价创新高；今年5月新船订造量创单月历史新高；造船用厚板价格大幅上涨；欧洲造船业2003年营业额超过日本、韩国；

简介：中远增加订造4艘4250TEU集装箱船;2007年散货船拆解量大幅减少;今年新船订造量将减少一半;钢材交货推迟影响造船厂新船交付;巴雷可能订造14艘40万载重吨大型矿石船;英国燃气公司订造2艘17万立方米LNG船……

简介：沪东中华获第6条LNG船订单2月7日，中船集团沪东中华造船有限公司与上海液化天然气海运有限公司进行液化天然气（LNG）船建造项目签约仪式，这是沪东中华继成功建造首批5艘LNG船后承接到的又一艘同型LNG船，也是继广东和福建项目之后，我国再次启动LNG船舶的建造。

简介：黄埔造船获湖南远洋4艘7．6万吨散货船订单8月9日，招商银行全资子公司招银金融租赁有限公司与湖南远洋运输公司在长沙签订合作协议，以船舶租赁的形式融资1．24亿美元（约合人民币8亿元），向广州黄埔船厂订购4条7．6万吨巴拿马型散货船，交由湖南远洋运输公司经营管理。

简介：

简介：集装箱船新造订购逐渐增加集装箱船新造订购逐渐增加。希腊船东向韩国船厂订购了4艘9400TEU型集装箱船，土耳其船东向中国船厂订购了最多4艘2500TEU型集装箱船，均在2016年左右竣工，建造周期较短。进人4月之后散货船和邮轮的新造订购势头有所停滞，集装箱船则瞄准时机订购。

简介：南美轮船向“中国造船公司”订造1．2万TEU船；德国船主NV增加订造4艘8400TEU集装箱船；希腊船主向STX造船订造9艘1．24万TEU船；石川岛播磨联合造船从日邮接获3艘9300TEU船订单；JFE钢厂提高造船用厚板价格

简介：全球造船业手持订单量仍然持续下滑截至2012年11月末，全球造船业手持订单量为4640艘26050万DWT，环比继续减少。其中，散货船手持订单量为1749艘13845万DWT；油船手持订单量为758艘5809万DWT；集装箱船手持订单量为488艘3981万DWT。