简介：根据目前点连式调速系统的现状，提出了3种新的小顶群布顶方式，用于解决目前小顶群使用中出现的问题。论述了设置和取消小顶群对溜放车辆的影响，分析和比较了三种小顶群布顶方式的优缺点，最后提出了作者自己的结论。

简介：研究探讨线路同一侧前后相邻两台减速顶的安装间隔，曲线段减速顶的安装方式，直线段减速顶单、双侧安装的方式，以及减速顶在单侧安装情况下，如何选择安装的钢轨等4方面问题，同时提出采用合理的安装方式，以提高减速顶调速系统和车辆走行的安全性。

简介：功效系数在驼峰调速方式决策中的应用曹宏宁我国自１９７４年开始研制运用减速顶，至今已有２０年的历程，在改革开放方针指引下，减速顶的事业经历了从无到有，从小到大，从低级到高级，从单一品种到多系列多品种，走出了一条具有中国特色发展减速顶调速系统的机、电、运...

简介：小能力驼峰溜放控制方式选型研究通过部级鉴定１９９８年７月１６日在天津召开了小能力驼峰溜放控制方式选型研究部级鉴定会。该项目由铁道部建设司结合京九线建设工程立项，由铁道部第三勘测设计院站场处负责，三院自控处、机械处参加研究。该课题从１９９３年７月开始启...

简介：经中俄铁路方面专家的共同努力，2004年9月8日中国哈尔滨铁路局与俄罗斯铁路股份有限公司后贝加尔铁路分公司正式签订了向俄罗斯出口中国TDJ减速顶合同。合同价值为80多万美元。按照合同规定，哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心将向俄罗斯新建的后贝加尔西站驼峰调车编组场出口中国哈尔滨铁路局的TDJ-402型减速顶1760台，停车顶704台。在此项合作中，

简介：针对目前铁路行车工作中车辆防溜安全的隐患进行研究，阐述了传统防溜方式存在的弊端和不足，进而引出了采用止轮顶进行防溜的研究，同时以广铁集团江村编组站为背景，结合近半年的实际使用试验，证明该系统具备替代传统人工防溜方式的能力，它能极大地减轻现场作业人员的劳动强度，彻底杜绝了车辆溜选和拉铁鞋开车等一系列安全隐患，达到了“科技保安全，设备保安全”的目的。

简介：阐述运输组织实行“按图行车”的现实意义，说明了推行“按图行车”的现实条件，同时着重分析了哈局实践“按图行车”的主要做法及取得的成效，重点剖析了前期存在的典型问题，并对推行“按图行车”、提高运输效率、优化运输组织方式进行了深入思考，也提出了一些工作上的建议。

简介：众所周知，只有顺应科学技术发展和生产力变革的技术规章管理，才能够真正满足我国铁路发展的实际需要。鉴于此，本文主要结合分析和论述了管理界面不清、专业管理较差等现阶段我国铁路技术规章管理工作中存在的问题，提出了强化和改进铁路技术规章管理的有效措施，比如强化技术规章管理培训、提升规章管理人员综合素养、梳理整治规章问题等，以期能够起到抛砖引玉的作用，为广大铁路工作者在工作实践中提供有价值的参考及借鉴。

简介：

简介：本文从理论和实践上阐述了如何在现有的条件下，通过改造运输设备来更好的保障安全提高效率，平面调车系统具有科学性、经济性、灵活性，具有很广泛的推广前景，是在投资较少的情况下，改善运输生产条件的一种有效手段。

简介：以减速顶有关部行业标准为依据,采用现代化管理手段,对微机可控顶调速系统设备的维修体制、维修方法、管理模式、管理制度等方面进行了积极的探索与实践,使减速顶调速设备在为大秦铁路重载和扩能运输生产中发挥了重要作用,进一步提高了运输效率,确保了运输安全。

简介：本文介绍了自动化驼峰工程调试与开通的程序及对静态和动态试验重点项目的内容、方法.

简介：1十年来驼峰全减速顶调速系统的试验与建成杭州地区衔接沪杭、浙赣二条干线及肖甬、杭长两条支线。建国初期,货物列车编组作业,由杭州及南星桥两站分担。1956年实行客、货两站分工,南星桥站稍作改造,货物列车全部集中由该站作业。但由于运量增长和杭长线引入,编解能力越来越不能适应运量增长需要。到八十年代初,杭州枢纽已成为整个路局的瓶颈地区,上海局领导决定以提高能力和相

简介：本文论述了六盘水南编组站平纵断面的设计思路以及驼峰自动化系统的内容、功能；着重阐述交付运营过程中，对自动化驼峰系统进行包括土建、信号、软件、设备调试等多方面的变更设计；开通运营后六盘水南站取得了较好的社会、经济效益。