简介：RPMS减速顶安全状态实时监测系统能够实现自动化无人监测,实时检测车辆通过减速顶时设备的状态,当设备故障或车辆超速时会发出故障报警,通知作业人员立即处理;当有隐患问题产生时会发出问题预警,通知作业人员及时处理。该顶已获得实用新型专利证书（专利编号：ZL201620867989.0）,并通过哈尔滨铁路局科学技术成果技术评审。

简介：介绍新型编组站尾部监测系统人性化的交互操作界面及其广泛的实时查询和分析的先进功能，指明了该系统在正常作业的同时能有效地对车辆溜放速度情况和车辆窜出情况进行统计和报警。

简介：在不改造股道既有断面的情况下，使用计算机和加速顶控制溜放钩车的走行速度，使其走出困难区段，克服不良断面的影响，可提高作业放率并达到安全连挂的目的。

简介：针对南京东站因反坡的存在而引起的一些不安全的问题,为解决该问题有必要开发研制一种新的调速监控系统,该系统采用基于现场总线的嵌入式系统技术,根据钩车在反坡入口的速度,实时对可控加速顶进行供排风控制,从而达到对钩车进行调速控制,确保钩车安全走出反坡并进行安全连挂.

简介：

简介：哈站二调是我局较大的调车场,哈局心脏,作业十分繁忙,平均日解体4000多辆,占哈局编解作业量的70％。它的作业好坏,直接影响哈局运输生产任务的完成。驼峰解体作业是铁路运输系统中一个极其重要的环节,因此,分清故障真正原因,对设备进行有针对性的维修,提高驼峰信号设备质量是我们必须解决的问题。

简介：本研究的目标是使用计算机替代人工记录减速顶的维修使用和耗材磨损情况，建立减速顶维修及耗材记录数据库。通过对相关数据的统计分析，实时掌握推断车站在册减速顶的磨损情况和使用状态，为分析决策提供可靠的数据依据。本研究使用目前先进的计算机．net编程框架、小巧便捷的Access数据库技术，可对已经录入的数据进行查询分析，对长时间未检修的减速顶做出预警提示，使基层岗位的减速顶维修行为不盲目，能做到有的放矢，为行车安全提供有力保障，并通过对耗材的记录和统计分析，使采购耗材的类型和种类有所侧重，可节约采购成本，给车站带来一定的经济效益。

简介：介绍一种能替代人工进行减速顶现场巡检工具的设计原理及结构，该设备可以对现场安装使用的减速顶的性能状态进行简单测试，并进行数据记录、处理和分类，为减速顶的日常维护管理带来很大的便捷。

简介：介绍现场总线式调速控制系统的结构及原理，分析了该系统的技术特点及性能指标。

简介：介绍三间房站在现场减速顶养护维修工作中运用微型计算机进行管理的情况以及采用微机管理的优越性,为提高该站减速顶的维修质量和维修效率,提升车站设备综合管理水平创造了条件.

简介：铁路编组站在使用和维修减速顶的过程中，有一些技术问题应值得注意，如减速顶的密封问题、充氮问题，油脂问题、组装问题等，需要加以探讨，并在实际工作中加以应用。现场的维修人员若能以技术理论指导实践，我们的维修工作将更加锦上添花，为保证减速顶的运用发挥更好的作用，丈中列举了几个技术问题，并简单地加以分析。

简介：为了有效地对车辆在编组场尾部的停车、牵出速度及窜出情况进行监测和报警,消除不安全因素,本文详细介绍了一种高效、智能、多功能的监测系统和相关技术,可以有效地防止事故的发生.

简介：铁路日常调车作业生产离不开调速设备的良好维护,而设备维护是由养护维修工人来完成的,维修人员在进行设备检修时的人身安全非常重要,这需要引起我们的高度重视,要通过完善相关的规章制度和作业标准,提高维修人员的自我防护意识,加强管理力度并持之以恒,才能确保维修人员的作业安全.

简介：近几年来，随着计算机技术在铁路信号领域的应用日益广泛，用车站计算机联锁设备取代继电器集中联锁设备己成为该领域技术的主流。我国铁路计算机联锁正得到广泛应用，但现场没有任何用于验收和维护计算机联锁软件的手段。尽管软件本身从理论上进不存在磨损、消耗的失效机理，但是在铁路的使用环境下，不能旺明软件不会因特殊干扰而被修改。

简介：编组场(站)尾部及到发线自动停车防溜监测系统自从2003年2月在我站投入试运行以来，能够准确对编组场尾部作业进行监控，报警准确，记录作业过程完整可靠。

简介：