简介:调速设备是铁路编组场设备的核心。调速设备的现代化程度是铁路编组站现代化水平的标志之一。调速设备对编组站改编能力,作业安全和劳动条件有很大影响,因此,各国铁路都十分重视编组站调速设备的研究。从五十年代末西德、英国、法国、瑞典诸国先后结合本国具体条件研制了各种新型连续式调速设备。如英国道蒂减速顶与加减速顶,西德的钢索牵引小车,法国的自动制动小车,瑞典的螺旋滚筒式减速器,日本的直线电机加减速小车。在此期间,还发展了多种适合车场日的制动用的减速器,在这些减速器中,有传统的用空压、液压驱动的钳式车辆减速器,还有非钳式车辆减速器,除了减速顶,加减速顶外,还有螺旋滚筒式减速器,电磁减速器,橡胶轨减速器等,这些原理不同,能加速,能减速或移动使用的调速设备的研制成功和应用大
简介:摘要本文主要阐述了在大型编组场内更换组合式交叉渡线道岔的简要流程,其中重点对工程概况、测量定位、施工流程等问题进行介绍,通过对整体施工流程的详细说明,规范出了一套比较符合现场实际的作业方法。
简介:摘要:编组场是铁路网上集中处理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其他列车作业,其主要任务是根据列车编组计划的要求,大量处理货物列车的解体和编组作业。减速器控制电源是驼峰编组场的特点与核心,在驼峰解体车辆溜放作业中,为保证前后钩车之间的间隔,使溜放车组能够停在调车线的预定地点和同停留车安全连挂,减速器控制电源发挥着重要的作用,减速器控制电源虽然选用冗余模式,分为主用电源和备用电源,但是减速器控制电源主用电源及备用电源不能相互自动切换,当减速器控制电源主用电源故障时,不能及时切换至备用电源,容易造成减速器对正在溜放的车辆失去控制,从而使溜放车辆与前车高速相撞,造成车辆损失。因此本文以减速器控制电源故障案例为例,通过对故障的详细分析查找出减速器控制电源故障的具体原因,并提出其解决方案。以后如遇到类按似减速器控制电源故障问题时可用此方法解决。
简介:编组场(站)尾部及到发线自动停车防溜监测系统自从2003年2月在我站投入试运行以来,能够准确对编组场尾部作业进行监控,报警准确,记录作业过程完整可靠。