简介：本市连接江苏省的第四条高速公路——上海常州高速公路上海段（沪常高速S26）于3月13日正式通车，为市民前往苏州南部新增了一条高速通道。沪常高速S26全线位于青浦区境内，东接上海绕城高速（G1501），向西经省境收费站（即淀山湖收费站）与江苏省沪常高速公路（原苏沪高速公路，江苏省内编号S58）相连，上海段全长约7．8km，设计车速100km／h。设双向6车道。

简介：9月28日下午6点，石忠高速二期工程石柱到冷水段正式通车。至此，石忠高速全线通车，标志着沪渝高速重庆段全部建成。今年底，湖北段全线通车后，沪渝高速将全线贯通，届时，从重庆开车到上海只需17h。沪渝高速重庆忠石段是交通运输部规划的“7918”高速公路路网中，国道主干线上海至重庆高速公路在重庆境内的重要路段。该路段是连接重庆与湖北最快捷的陆上通道，对完善我国东中西部大通道沪蓉国道，支持国家西部大开发战略等具有重要作用。

简介：工程第一阶段施工节点目标已基本实现，至2009年4月底．高架段桩基累计完成99％，承台累计完成65％，立柱累计完成30％。道路拓宽段浜塘处理累计完成100％，软基处理累计完成60％，路基填筑累计完成30％。累计完成总投资近5亿元人民币。工程于5月16日进入第二阶段施工。

简介：结合沪杭高速公路路面整修施工实践,从老路面病害处理、SBS改性沥青罩面施工两方面阐述了高等级公路路面整修施工过程中的处理方法和质量控制要点.

简介：一、前言沪杭高速公路(上海段)位于上海地区的西南角,地处长江三角洲冲积平原,地质年代属新生代第四纪全新世时代。沿线地势平坦,河道纵横,水系发达,导致了土层具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、承载力低的特点。在此地形、地质的条件下,软土地基处理问题的研究与设计合理与否,势必会直接影响到沪杭高速公路(上海段)修筑后的行车质量。

简介：利用生存分析和指数分布对沪铜的现货价格做进一步研究,发现放宽置信度,在不同的历史时期,价格的连涨连跌变化率在服从Weibull分布的基础上,也可以认为服从不同参数的指数分布,且参数的变化反映价格波动及市场结构的情况,进而得出一些有意义的结论。

简介：1概述沪青平高速公路(上海段)是2000年上海市政府招商融资项目之一,其走向位于沪青平一级公路南侧,基本与其平行。工程东起外环线延安西路立交,西至上海市与江苏省吴江市市界,全长约50km。按项目的实施进度分为三段:入城段(外环线～中春路)、中段(中春路～朱枫公路)、西段(朱枫公路～市界)本文主要介绍中段桥梁工程的结构设计与技术特点。

简介：摘要：沪宜公路承担着上海市与江苏省的联系，也承担着嘉定区的对外沟通功能。由于大型客货运车辆较多，路面损毁较为严重，加上嘉定新城的建设和沿线大型社区的开发，及嘉闵高架路及其地面道路的建成为沪宜公路提出了新的功能要求，需实施沪宜公路改建。沪宦公路（S6叶城路）改建工程设计以沿线地区和路网规划为依据，根据预测流量和现状道路设施情况进行的，介绍了改建规模的确定、改建技术标准选用、分析确定了挖除旧路面新建路面结构的设计方案、协调相关工程合理确定道路断面。

简介：一、CBR概念和研究意义路基路面的设计方法先后经历了经验法、半经验半理论法和理论解析法三种设计思想体系。其中,CBR设计法是经验法的代表,至今为许多国家如日本等采用。所谓CBR(CaliforniaBearingRatio加州承载比)是指标准试件(材料在标准的击实层数与次数、含水量、密度)下成型后,标准饱水96h后,进行贯入试验,当贯入量达2.5mm时单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。CBR值作为路基路面材料的强度指标,其性质跟回弹模量E值近似。

简介：5月17-19日，由中国公路学会主办，中国公路学会交通投融资分会、中国公路学会发展研究中心、上海市公路学会承办的“2018全国交通运输产业动能转换研讨会”在上海松江开元名都大酒店召开。中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰出席并主持会议。

简介：第五届直辖市公路学会工作会议9月7—9日在上海大众美林阁大酒店召开。来自北京、天津、重庆与上海的24名代表聚集一堂，交流近年来各市公路学会工作情况。会议由上海市公路学会副理事长、秘书长徐明德主持，上海市科协学术部领导、中国公路学会领导到会祝贺并作讲话。

简介：一、概述沪杭高速公路(上海段)道路基层双幅宽22m,厚40cm或45cm,原设计为传统的1:2:3(体积比)悬浮式三碴,后由上海市沪杭高速公路工程建设指挥部与同济大学道交系联合进行试验研究,从7个选择级配中经室内抗压强度、抗弯拉强度、回弹模量、收缩变形等试验,择优推荐了5＃级配。经专家审核批准,在上海沪杭高速公路中使用密实式石灰粉煤灰稳定级配碎石做道路基层,取代原悬浮式三渣。施工期从1997年10

简介：上海市公路学会和安徽省公路学会于2010年7月9日在沪联合主办了“公路交通安全与环保技术研讨会”。研讨会由安徽省公路学会理事长王水主持，上海市公路学会副秘书长金永福致欢迎辞。

简介：上海市第三条高速公路——沪杭高速公路是上海道路交通网络的重要组成部分,建成后不仅使外环线。莘松高速公路,320国道联结在一起,而且将成为上海市与浙、闽、赣等周边地区经济共同发展的纽带。通车后,上海至杭州只需83分钟。其中上海段新建道路起于松江区城北,止于金山枫泾镇东侧,全长27.59km,是上海公路建设史上第一条部分利用世界银行贷款建设的高速公路,其中我公司承建的HH01标路基路面施工全长8.379km,包括跨越320国道,向荡港等特大型立交桥2座,其他桥梁7座及收费口、路线交叉、箱涵等一批工程项目。

简介：沪杭高速公路是经国家计委批准列项的交通部“九五”重点建设项目,全长151km,其中上海境内约48km。新建段始于浙江嘉善县与上海金山区交界处,终于松江区城北与莘松高速公路相接,全长27.59km。路面结构采用沥青混凝土路面,按部颁《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97)设计,具体结构形式为:

简介：沪杭高速公路是经国家计委批准列项的交通部“九五”重点建设项目,全长151km,其中上海境内约48km。新建段始于浙江嘉善县与上海金山区交界处,终于松江区城北与莘松高速公路相接,全长27.59km。路面结构采用沥青混凝土路面,按部颁《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97)设计,具体结构形式为:

简介：莽莽乌蒙山,滚滚北盘江。在贵州省黔西南州,沪昆铁路贵州段穿过逶迤的群山,经晴隆县至普安县境,向昆明方向挺进。中铁建大桥工程局集团承建的沪昆客运专线贵州段11标段,线路全长41.89公里,合同总额30.77亿元。自2010年10月1日正式开工以来,项目经历了征地拆迁难、便道施工难、进山开工难、材料运输难、铁路建设放缓、资金严重不足等困难。资金问题缓解后又面临工期压力,隧道高瓦斯、突涌水等风

简介：道路底基层又称垫层或隔离层,位于基层之下,是路面结构中的一个重要层次。主要承受由基层传来的垂直力,并把它扩散到土基中,使传递到土基中的应力限制在允许的范围内,并为基层施工创造工作条件。底基层应具有一定的强度、刚度和足够的水稳定性。在上海地区,地下水位较高。当下承层为土基时还应有隔水(包括隔断毛细管水)、隔土的作用。因此底基层应选择隔水、隔土、隔温或承载性较好的材料来填筑。上海沪杭高速公路采用天然弱风化碎(砾)石取代砾石砂做底基层,取得了较好的技术经济效果。