简介：日前，上海轨道交通采用一种新的屏蔽地铁噪声技术——U型梁，该技术不仅能够大大降低高架整桥结构的高度，还具有大幅屏蔽列车噪声的功能。U型梁类似于开了口的隧道，城轨列车行驶在开口的U型梁体内，其侧壁起到了普通高架隔音屏障的作用，大幅度降低列车对线路沿线的噪声影响。

简介：根据屏蔽门驱动电源、控制电源的特点及供电要求，以广州地铁5号线屏蔽门直流系统设计方案为例，介绍直流系统设计中电池容量计算、整流模块部件选择、电气隔离设计方案等，体现直流系统设计方案简洁明了、性价比高、占地面积少等特点。

简介：目前地铁运行中的屏蔽门，主要采用驱动电源门机驱动装置供电，以保证滑动门能够正常运行。控制电源主要为工业控制计算机或可编程控制器、与其它专业接口的继电器触点等控制元器件。供电方式分为交流供电和直流供电两种。

简介：介绍了广州地铁屏蔽门系统的构成，各子系统的功能、系统故障应急措施和系统安全使用管理措施。

简介：本文通过对国内既有的几种屏蔽门系统”防夹人”装置的分析，推荐采用屏蔽门系统加装”防爬板”装置及优化屏蔽门限界这两种措施组合使用的方法，来缩小屏蔽门与列车间的空隙，最大程度的保证乘客安全．

简介：介绍CAN总线的特点,基于C8051F040混合信号单片机给出CAN总线在屏蔽门系统中应用方案。根据CAN总线的通信特点,分析位定时寄存器的配置方法,并给出具体的计算步骤。

简介：本文介绍了车辆系统与车载信号系统的电气接口及其控制原理，通过分析列车停站控制过程的实时运行数据找到停站精度差的原因，提出屏蔽门安装位置确定的方法，并给出了列车停车位置与屏蔽门位置不一致的对策。

简介：基于Creator/Vega的屏蔽门控制系统的虚拟现实技术,建立屏蔽门系统的三维模型,重点研究仿真系统中屏蔽门、列车车门与信号系统的联锁控制,给出屏蔽门系统的故障模式,实现屏蔽门系统的电气特性。该设计方案已在大连快轨3号线的仿真测试中得到应用,证明能够满足与车门联锁驱动、实时监控以及故障处理的功能需求。

简介：介绍成都地铁1、2号线信号系统对屏蔽门系统的控制原理，分析信号系统与屏蔽门系统硬件接口电路原理。简要分析信号与屏蔽门故障状态下的应急处理方法和故障查找方法。

简介：本文阐述了轨道交通站台屏蔽门系统绝缘安装的必要性，介绍了三种常用的屏蔽门系统绝缘安装方案，对其进行综合对比，结合已投入运营的西安市地铁二号线的经验，给出了推荐方案，为地铁屏蔽门系统的绝缘安装提供了设计依据．

简介：在无人驾驶系统中,需由轨旁人员介入管理故障列车车门或故障屏蔽门,介绍一种实现故障列车车门/屏蔽门人工管理和单扇故障车门/屏蔽门＂门对门＂关闭的故障应对设计方案。

简介：针对轨道交通车载信号与屏蔽门的控制进行阐述,着重探讨车载信号对屏蔽门联动控制的条件,并对屏蔽门不联动现象的常见原因进行概要分析。

简介：<正>在激烈的竞争环境下,一个企业要生存和发展,必须注重成本管理,由低成本战略向成本效能方面转化,获得利润,才能在竞争中立于不败之地,发展壮大自己的企业。

简介：上海地铁十号线是全国第一条按全自动无人驾驶设计的线路。在该线路中屏蔽门与信号系统接口设计中,需要充分考虑全自动驾驶的下可靠安全运营的需求。该接口含有两个创新的设计。增加了列车在占道情况下才能允许操作就地控制盘打开屏蔽门的功能以及与列车门间的＂门对门＂的功能。使得线路在全自动运营的情况下能更加安全可靠的为乘客提供服务。

简介：探索地铁车辆基地照明设计的优化途径，以实现车辆基地照明的高效性和绿色化。提出了从照明标准、照明设备、照明方式和照明控制等方面着手，提高车辆基地内照明效能，创造良好的光照条件，提供良好工作环境。

简介：<正>自2009以来,我们财务部资金管理中心,坚定不移地推进集团公司资金池的建立,加大资金集中及调剂力度,在充分保证集团公司经营承揽,支持项目资金周转的同时,资金中心共实现收入8,967万元,实现净收益5,538万元,全集团杜绝了有息负债

简介：以创业者的角色完成创业核心任务的信念强度即称为创业自我效能。随着对创业者自我效能感研究的不断深入，人们越来越重视创业者的自我效能感。自我效能是社会学习理论和社会认知理论的核心，对人们的动机、思维以及行为都有着直接的影响。文章重点对大学生创业中自我效能感的提升策略进行研究。

简介：<正>随着企业经营规模的不断扩张,企业管理能力也在不断挑战极限,近几年来,公司每年完成的施工产值,从十几亿到几十亿元。但是,现有的人力、设备、技术资源和施工管理能力也在接受极大的考验,施工安全、质量、工期、控制难度越来越大。因此,我们施工企业的各级领导必须高度重视研究项目创新管理模式,必须超前谋划,自主创新,全面推行标准化管理,提升项目管理水平。一、推行项目标准化管理必须消除认识的误区现在一提到推行项目标准化管理,不少同志就会认为那是基层项目部的事情,一些机关领导和有

简介：<正>我国施工企业与国外先进企业相比,并不缺乏外部机遇和政策助力,但长期以来对企业内部管理效能的忽略与轻视,使得企业的管理瓶颈问题得不到有效解决,无法走出低水平、低质量、低效率的"三低"发展模式。当前,在各种实体要素日益趋同的条件下,企业之间的竞争更多地表现为软实力的竞争,即企业管理效能的竞争。管理效能如同企业赖以生存的空气,难以精确量化但又不可或缺,既蕴含于企业执行文化的"大道无形",又体现在精细化管理的点滴毫厘,它不仅是触发企业各种优势元

简介：近年来，全路电务系统在关键技术、关键领域实施技术创新和集成创新，全面提升装备水平和管理水平，通过对设备薄弱环节的专项整治和投入，在诸多方面实现突破，大大提升了设备保安全能力。2008年1月至11月，全路电务设备故障件数和延时分别比去年同期下降了34．5％和34．8％。