简介:1问题提出目前,全路运输企业共有14个铁路局(集团公司),各路局受地理位置、区域经济、路网分布、客流特点、货源结构、设备条件、员工素质等诸多主客观因素影响,其运输经营效果有较大差异.过去,人们常常习惯根据某个运输指标来划分"大局"和"小局","效益好局"和"效益差局"等等,这种简单分类方式,难以全面、准确地反映各路局的运输经营类型.本文应用模糊聚类分析方法,借助现代化的计算手段,根据多项主要运输指标实绩,对全路各局(集团公司)进行科学合理的分型划类.有利于揭示各类型运输企业的生产经营特点,有利于分类管理、优化结构,有利于制订各种类型的企业经营发展战略,推进全路运输业快速的发展.
简介:为了研究循环荷载历史对饱和混凝土的力学性能的影响,采用φ150×300mm的圆柱体试件,对饱和混凝土试件在不同荷载循环次数(0次、25次、50次、100次)与不同应变速率(10^-5/s、10^-4/s、10^-3/s、10^-2/s)作用下进行单轴压缩试验,分析了荷载循环次数以及应变速率对饱和混凝土的峰值应力、峰值应变和弹性模量的影响。研究表明:经历循环荷载历史后的饱和混凝土峰值应力随应变速率的增大而增大,随荷载循环次数的增加表现出先增大后减小的规律;随荷载循环次数的增加,饱和混凝土的峰值应变先增大后减小,随应变速率的增大总体呈增大的趋势;随应变速率的增加,饱和混凝土的弹性模量整体上呈现出增大的趋势。