简介:摘要:EN 15227-2020新增了排障器的吸能要求,本文通过对排障器吸能部位结构进行优化设计,并对吸能区域主要材料进行拉伸试验验证拟合出材料的真实塑性应力应变曲线,将材料的试验数据应用到排障器吸能仿真计算中,通过计算验证和试验验证,试验结果与仿真计算采用材料真实塑性应力与应变曲线参数的计算结果更吻合。
简介:对AA1050工业纯铝在动态高应变速率(1.2×10^3s-1)和准静态低应变速率(1×10^-3s-1)下进行单向压缩和多向压缩加载,单向和多向压缩以相同的道次应变量进行,累计应变量分别为1.6和3.0,利用TEM观察变形后合金的微观组织与结构特征。结果表明,多向加载或/和高应变速率变形有助于金属塑性的发挥。单向压缩变形后的试样产生类似竹节状片层组织,拉长的亚晶或位错胞分布于组织内。经多向压缩变形的合金组织表现为大量近似等轴状的亚晶或位错胞,位错缠结严重。高应变速率变形过程中,动态回复受到抑制,可产生更高的位错密度,从而组织细化效果优于低应变速率变形。
简介:摘 要:当下,众多的学科研究中,土力学是一门非常注重实践性的学科,而为了现实生活中的实际需求,比如在建筑工程施工的过程中,施工人员并不知道所使用的材料到底能使用多长时间,也不可能盲目的直接施工完成后等待材料在使用过程中会出现情况后,再进行优化和改善,这无疑是拿使用者的安全在做赌注,而最佳的方式就是对使用材料先展开科学的研究,对其进行充分试验待结果能够得到认可后才能合理、有效采用。要想得到精度更加高的参数,就应当研究并分析出土体的真实变形特性,而通过揭示的这些特性并对其能够充分掌握和运用,最终得出某些材料在现实生活中正确的使用方式方法。文章通过对土心墙堆石坝掺砾心墙料进行三轴固结排水试验,开展剪切速率对其力学性状的影响,从而进行分析不同速率下几种特性的变化规律。
简介:利用EBSD取向成像技术,分析了低应变速率下具有三种不同初始织构的AZ31镁合金在340℃伪平面应变压缩时的晶粒取向演变规律,目标在于揭示在超塑变形条件下塑性滑移进行的程度和不同类型滑移机制进行的程度。结果表明,不仅在1(10-2s-1应变速率下,即使在4(10-4s-1应变速率(超塑变性条件)下,不同初始织构的试样中晶粒都以不同方式逐渐转到基面取向({0002}∥挤压面)附近,随应变量增大,基面织构变强。这说明塑性滑移在高温变形时起着重要作用。而基面初始织构的试样在变形过程中一直保持基面的取向,从织构演变规律上并没有观察到明显的非基面的(a+c)滑移发生,说明了常见的基面滑移仍是主要的塑性滑移机制。另外,在基面初始取向的试样中检测到晶粒发生粘滞性层流现象。
简介:SPWM调制是提高逆变电源电压利用率和减少谐波分量的重要方法。本文依据正弦信号的波形特点,从采样速率转换时刻的确定、采样速率的选择及脉冲换相点的计算等方面详细讨论了可变速率采样的SPWM算法原理和参数选择。最后给出采用STC12C5410AD系列单片机的软、硬件实现。
简介:摘要:关于此次MS6.0地震的孕震机理目前仍存在较大争议。地震序列精确定位后的空间展布特征和震源机制反演特征是确定序列发震构造和判定孕震机理的有效方法,而MS6.0地震发生后,国内外相关研究机构给出的地震震源机制解差异巨大。为此,本文采用宽频带波形资料和震相报告数据,使用Geiger重定位方法对MS6.0地震序列空间分布特征展开研究,然后使用ISOLA近震全波形反演方法对序列中MS≥5.0地震震源机制进行反演,讨论本次地震发震成因,以期研究该区域地震触发机制和孕震机理,为后期地区工业注水活动提供参考。由地震序列重定位得到的463条震源数据可知,MS6.0地震余震总体呈条带状分布在白象岩-狮子滩背斜。主震位于地震序列东南端,而绝大多数余震位于主震西北端,呈现单侧破裂特征。本文对基于形变速率累加法研究的形变异常与孕震关系进行分析,以供参考。
简介:如果没有变速器,汽车将会变成……汽车与人一样,也是有着整套健康系统的有机结合体。发动机是心脏,车轮、底盘与悬挂是躯干与四肢,连接他们的,是类似于人体经脉的变速器系统。如果汽车丧失了变速器这个中间环节,心脏与四肢躯干再好,汽车只能如植物人般成为废铁一堆!可以说,变
简介:摘要:本文针对叉车变速箱噪音大的问题,通过对影响噪音的各种因素进行排查分析,并对当前普遍使用的齿高修形进行了研究分析,通过齿高修形的实施来降低变速箱的噪音,通过噪声检测验证降噪效果;在对齿轮副侧隙的研究改善中,重点分析了热变形的补偿,通过对热补偿的精确计算,完善修改了设计参数,根据改进后的设计参数进行生产和装配,并通过台架试验进行了噪音值的测试,变速箱的噪音得到明显降低。