简介：

简介：本文讲述了城轨列车牵引计算的基础知识及计算公式。根据地铁列车牵引系统招标书要求的牵引和电制动特I生计算实例。

简介：自动列车运行装置用自动行车方式代替驾驶员进行列车运行，所以近年通过导入行车时间表的高密度化和自动瞄准门，以行车准时、稳定和准确定位停止为目的，已在许多铁道公司引入应用。2008年6月开业的东京地铁公司已延伸到繁华区（东武铁道公司车辆），采用了东芝公司最早开发的ATO（AutomaticTrainOperation）装置。该ATO装置严守行驶时间和节能，制定行驶计划，进行列车运行。在车站停车时，基于预测进行控制，即使对制动级数少的既有车辆，也在不损害乘车舒适文学艺术的前提下，进行高精度的停车定位。

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简介：近日，国家商务部、财政部联合公布了第二批家电下乡产品，酝酿已久的燃气热水器、电热水器产品终于成功登上“家电下乡”的“列车”之中。据悉，本次竞标成功的有包括万家乐、华帝、海尔、美的、万和、前锋等22个燃气热水器企业和25个储水式电热水器企业。

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简介：超导（1911年）和磁悬浮（1912年）各自走过了100年历史进程.超导磁悬浮列车起源于1966年,早期的低温超导磁悬浮列车从发明到完成载人运行已经走过了近50年历程.上个世纪最后一天载人高温超导（HTS）磁悬浮车“世纪号”在中国试验成功,迄今也已经走过了15年的研发历史.本文介绍HTS磁悬浮车的研究与开发进展,包括HTS一代（Bi系）线材和二代（Y系）线材的HTS磁悬浮车以及HTS块材磁悬浮车.讨论了第Ⅰ类和第Ⅱ类超导体块材在外磁场中的磁悬浮原理对比,介绍了用HTS体ReBCO块材的HTS磁悬浮系统的国内外研究进展.主要介绍了“交大超导”从2000年“世纪号”到2014年真空管道环形线中/低速HTS磁悬浮车研发进程,最后讨论了超高速应用的可能性.

简介：新型中速磁浮列车采用基于Halbach磁体的长定子永磁直线同步电机牵引系统，具有能耗低、爬坡能力强及转弯半径小等优点。在时速150～250km的交通系统中具有广阔的应用前景。本文主要介绍中速磁浮列车试验线牵引系统研制肢试验情况，包括中速磁浮列车结构特点、地面牵引系统原理及组成、试验线测试结果等。

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简介：在风度系列车中，LCD里程表采用直插式93C46型存储器，存储器中内容如图1所示。其中，里程数为地址0050～006F对应的数据。修改地址0050～0069对应的数据仅限修改里程数0km-53km，修改地址006A～006F对应的数据可修改里程数54km-999999km。地址0050～0069对应的数据为第一组数据，006A，006B为第二组数据，006C、006D为第三组数据，006E，006F为第四组数据，上述4组数据相加即为总里程数。

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简介：佛山照明是具有50年发展历史的国内老牌照明企业。作为国内照明行业的领军企业，佛山照明参加这次光亚展都展出了哪些新产品．下一步有怎样的营销策略？为此，本刊记者特意采访了广东佛山照明股份有限公司市场发展部主任薛清。

简介：本刊讯目前，万和集团正式对外发布了其以燃气具事业为核心的企业战略定位，宣布除生产现有的燃气热水器、燃气灶、燃气壁挂炉、燃气烧烤炉等燃气用具产品外，还进军燃气空调领域，同时，从家用燃气具向商业和工业等其他领域扩展，研究和开发各种与燃气有关的产品和服务。

简介：雷士照明是民族企业的骄傲，也是我们众多照明人士学习的典范。雷士的步伐和战略也是大手笔的，给行业带来惊喜。本刊记者也利用上海石油展的契机．采访了雷士照明工业照明事业部销售总监张浩先生。以飨读者……

简介：福冈市地铁从1981年起重新依次开业，现在有1号线(空港线：妊浜到福冈机场13．1km和2号线(箱崎线：中洲川端到具琢4．7km)合计17．8km的区间正在运营之中。3号线(简称七隈线)是连接福冈市西南部和市中心区的线路，从1996年起开始建设，目标于2005年2月开始营运。七隈线与空港线、箱畸线的传统型地铁不同，它是直线电动机驱动方式的中运量地铁。采用本方式的还有大阪市长堀鹤见线地铁、东京都大江户线、神户市海岸线，共计有4条线路。2004年1月，已将用于七隈线的新型3000系列车辆的第一编组车运到桥本车辆基地，在车辆基地地构内和本线的一部分重作试运行，而从2004年6月开始正在进行全线试运行。本文概要介绍七隅线和3000系列车辆。

简介：全向移动平台可向任意方向直线运动而无需事先旋转运动，可在直线运动的同时执行旋转运动，机动性及避障性能好。本文介绍了基于NI公司myRIO-1900型控制器的误差消除型里程计定位系统，在基于编码器、陀螺仪的传统里程计定位的基础上，引入红外传感器、超声波传感器，通过均值滤波与修正，精确测量平台的姿态，并周期性将累计误差清零，达到消除累计误差的目的。该方法已应用于2017年世界技能大赛移动机器人项目，竞赛平台运动控制效果良好，满足高速、精确的运动控制要求。本文提出的误差消除型里程计定位方案性价比高，实用性强，控制精确，应用前景广阔。

简介：提出了一种基于模糊优化多目标进化算法（FMOEA）的配电网故障定位新方法。FMOEA对基于排序选择的传统多目标进化算法进行改良，有效避免了其种群早熟的问题，在排序结果中引入模糊优选决策因子，得到本代个体的最终适应度值，之后再经过复制、交叉、变异和迭代等过程，直到满足终止条件得到最终的Pareto解集；最后对适用于故障定位的最优解集处理办法进行了探讨与分析，以便从最优解集中筛选出符合故障情况的唯一解。算例仿真测试针对不同的配电网系统结构，分别模拟系统单点、多点故障，以及信息完备与部分信息畸变的情况，结果表明该算法可以实现配电网故障的：有效定位，通过对比遗传算法，验证了该方法寻找全局最优Pareto解集的有效性及良好的收敛性能。

简介：一前言目前，国内大模数内齿表面淬火工艺，足广泛采用的是中频感应埋油淬火。淬火方式为立式，就是将感应器与齿廓的间隙调整好后，感应器位置固定不变，内齿上下运动。当向上运动到感应器出齿沟时，由拨齿机构自动拨齿，以实现连续淬火。感应器的定位方式为隔齿定位。

简介：配电网线路故障复杂,快速、精准自动定位较为困难,其核心技术主要集中于故障选线和故障定位两个方面,本文提出了基于暂态特征的配电网线路故障定位专家系统.首先介绍了基于暂态零序电流比较法的选线方法,并给出了具体选线步骤;然后针对配电网线路故障检测和信息管理系统设计了其通信结构和基于暂态特征的配电网线路故障定位专家系统.