简介:摘要:钢-混凝土组合梁是指将钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式。组合结构桥梁将抗拉性能强的钢材、抗压性能强的混凝土分别合理地用在构件的受拉区及受压区,极大限度地追求高性能和经济性;由于钢、混凝土两种材料的合理组合,组合结构桥梁的力学性能和经济性均好过钢结构桥梁或者混凝土桥梁。目前国内钢-混凝土组合连续梁桥多应用在25-60m,更大跨度组合梁桥多采用斜拉桥。在大跨度连续梁桥中由于负弯矩区桥面板受拉的受力特点,目前还未得到大面积应用。本文将通过南京市绿都大道跨秦淮新河大桥的工程实例,对钢-混凝土组合梁在大跨度连续梁桥中的应用进行研究和探讨,同时对其施工过程中的质量控制进行描述。
简介:摘要:钢-混凝土组合梁是指将钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式。组合结构桥梁将抗拉性能强的钢材、抗压性能强的混凝土分别合理地用在构件的受拉区及受压区,极大限度地追求高性能和经济性;由于钢、混凝土两种材料的合理组合,组合结构桥梁的力学性能和经济性均好过钢结构桥梁或者混凝土桥梁。目前国内钢-混凝土组合连续梁桥多应用在25-60m,更大跨度组合梁桥多采用斜拉桥。在大跨度连续梁桥中由于负弯矩区桥面板受拉的受力特点,目前还未得到大面积应用。本文将通过南京市绿都大道跨秦淮新河大桥的工程实例,对钢-混凝土组合梁在大跨度连续梁桥中的应用进行研究和探讨。
简介:摘要:近几年,国内外高层建筑发展迅速,现代高层建筑越建越高,向着体型复杂、功能多样的综合性方向发展[1]。从建筑功能上看,上部需要较多墙体以满足小开间的旅馆和住宅;中部需要较小的室内空间,以满足办公用房的功能要求;下部则需要尽可能大的自由灵活的大空间,尽量减少墙体,以满足商场、餐厅等公用设施的功能要求。而这些功能要求正好与下部结构墙体多、柱网密、受力大、刚度大,上部墙柱少受力小的受力特点相反[2]。因此,为了实现这种结构布置,就必须在结构形式转换的楼层设置转换构件,即转换层结构。目前,这类建筑已成为现代高层建筑发展的一种趋势。
简介:摘要:近几年,国内外高层建筑发展迅速,现代高层建筑越建越高,向着体型复杂、功能多样的综合性方向发展[1]。从建筑功能上看,上部需要较多墙体以满足小开间的旅馆和住宅;中部需要较小的室内空间,以满足办公用房的功能要求;下部则需要尽可能大的自由灵活的大空间,尽量减少墙体,以满足商场、餐厅等公用设施的功能要求。而这些功能要求正好与下部结构墙体多、柱网密、受力大、刚度大,上部墙柱少受力小的受力特点相反[2]。因此,为了实现这种结构布置,就必须在结构形式转换的楼层设置转换构件,即转换层结构。目前,这类建筑已成为现代高层建筑发展的一种趋势。
简介:摘要:上跨桥在改善道路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到举足轻重的作用。随着我国道路交通建设日益增加,城市上跨桥施工也将越来越多,其中上跨铁路、运河桥又是对施工单位安全施工技术的一大考验。本文结合过往施工经验,探讨518国道跨丰沛铁路大桥的箱梁架设技术,希望对有关人士提供帮助。
简介:摘要:上跨桥在改善道路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到举足轻重的作用。随着我国道路交通建设日益增加,城市上跨桥施工也将越来越多,其中上跨铁路、运河桥又是对施工单位安全施工技术的一大考验。本文结合过往施工经验,探讨518国道跨丰沛铁路大桥的箱梁架设技术,希望对有关人士提供帮助。
简介:摘要:公路水泥稳定碎石层是一种新型的路面结构,其具有良好的力学性能和耐久性,是目前国内外公路建设中较为常见的路面结构之一。本文主要针对公路水泥稳定碎石层的试验检测技术进行研究,探讨了水泥稳定碎石层的试验设计、试验方法、试验指标及其检测技术,以期为公路工程建设提供参考和指导。在试验设计方面,本文首先介绍了试验的目的和意义,然后详细讨论了试验的样品选择、试验方案设计、试验条件确定等方面的问题。在试验方法方面,本文对水泥稳定碎石层的压实试验、强度试验、变形试验等试验方法进行了介绍,并探讨了试验中可能存在的误差和影响因素。在试验指标方面,本文重点介绍了水泥稳定碎石层的强度指标、变形指标、耐久性指标等,以及这些指标的测试方法和数据处理技术。最后,本文对公路水泥稳定碎石层试验检测技术进行了总结,并对未来研究进行了展望。