简介：摘要：钣金件是指对金属薄板的加工技术，其质量、结构等对产品有着直接影响。为进一步提高钣金设计的科学性，使得其刚度可以满足多元使用的要求，需要对其进行优化设计。本文主要采用有限元分析法，对钣金设计要点进行研究，通过优化设计方法，提高钣金的刚度，并考虑多方因素对钣金设计质量的影响，研究结果对于进一步提高钣金设计有效性有着积极作用。

简介：摘要：钣金件是指对金属薄板的加工技术，其质量、结构等对产品有着直接影响。为进一步提高钣金设计的科学性，使得其刚度可以满足多元使用的要求，需要对其进行优化设计。本文主要采用有限元分析法，对钣金设计要点进行研究，通过优化设计方法，提高钣金的刚度，并考虑多方因素对钣金设计质量的影响，研究结果对于进一步提高钣金设计有效性有着积极作用。

简介：摘要：拱桥由于其跨越能力强、造型优美越来越多的应用于城市桥梁建设中，拱脚受力复杂，通过全桥模型分析难以得到实际受力结果，本文结合实际工程采用Midas FEA软件建立有限元计算模型，对拱脚进行局部分析，为其他工程提供借鉴思路。

简介：

简介：摘要：船体梁结构是现代海洋工程的重要组成部分，其自身性能直接影响船舶面临复杂海洋环境时的生存能力和安全稳定性。在海上复杂环境中，船体梁结构受到的加载和破坏力往往是非常大的，例如海浪和风浪等外部环境因素，还有潮汐运动、压载等内部环境因素，以及事故导致的载荷和破坏力。因此，对船体梁结构进行力学和环境影响的分析评估，是确保船舶安全运营的必要条件。

简介：摘要：本研究通过有限元软件MISES对钢柱错位节点的偏心受压性能进行模拟分析 ，并将结果与试验数据进行对比。研究结果表明，模拟方法能够准确预测钢柱的偏心受压性能，如荷载挠度曲线、极限承载力等。该模拟方法为工程结构分析提供了可靠的参考，有助于减小试验成本。

简介：摘要：船舶船体结构有限元分析优化方法是在有限元分析的基础上，通过调整船体的几何形状和材料分布，从而实现船体性能最佳化的一种方法。本文首先介绍了有限元分析的基本原理和相关步骤，以及船舶船体结构建模方法和材料特性建模与加载条件设置。随后，详细探讨了船舶船体结构优化方法，其中包括优化目标的确定和变量选择，优化算法的选择和参数设置，结果分析和对比实验以及优化结果评估和验证。最后，通过优化方法的研究与应用，可以有效提高船体的性能和性价比，并且为船舶的优化设计和性能评估提供定量化的依据。

简介：摘要：本文深入研究了机械压力机结构的有限元分析和优化，以提高其性能和可靠性。在有限元分析阶段，通过准确的三维建模、合适的网格划分、材料特性定义和载荷分析，详细揭示了机械压力机在不同工作状态下的应力分布。在结构优化阶段，基于有限元分析结果，制定了优化设计方案，包括材料选择和结构改进。通过仿真验证和成本效益分析，确保了改进方案的可行性和经济合理性。最终，本研究为机械压力机的设计和制造提供了有益的参考，为提升其性能水平提供了科学依据。

简介：摘要：本文通过有限元分析深入研究机械压力机关键部件，包括机架、滑块、连杆等。针对机架进行了详细分析，对滑块进行了系统研究，包括滑块结构、工作原理、不同工况下的受力情况以及应力分布分析。最后，对连杆进行了深入分析，包括结构、作用、运行中的受力情况以及应力分布。通过这些分析，我们可以更全面地了解机械压力机在不同工况下的性能特点，为其设计和优化提供科学依据，从而提高机械压力机的工作效率和安全性。

简介：摘要：采用有限元分析方法进行焚烧炉托砖板强度分析，结果显示，在43000kg载荷的状态下，焚烧炉托砖板的屈服强度满足设计要求，同时结合现场运行情况表明，未出现结构强度及热应力相关可靠性问题。通过有限元分析的强度计算，优化托砖板的结构设计，从而提高设备的可靠性和安全性。

简介：摘要：随着科学技术的发展，人们在机械设计中不断地应用更加精密的设备，在设计的过程中，就需要相关的设计人员能够预测出产品的性能、强度、寿命等，并且正确引入相关技术参数来进行精确的计算。近些年来，随着我国计算机技术的发展以及数据分析相关技术的发展，为相关的计算提供了有效的方法与手段。将有限元应用力分析应用到机械体结构上，能够充分计算外部的荷载量，以及所引发的应力应变、强度、耐久度的分析，从而能够有效地提高零件的质量，减少零件材料的成本。

简介：摘要：进入新时代以来，我国的高速发展，推动了科学技术的进步。目前，海洋石油工业的不断蓬勃发展，越来越多的钻井、采油、作业平台等设备在海上平台建立。然而，在多年的使用后，部分设施已经陆续达到其预期使用年限。在此背景下，如何拆除这些老旧设备已引起海洋石油工业领域相从业人员的关注与重视。海上废弃平台拆除是一项极具综合性的系统工程，需要制定完备的工作计划，以保证废弃平台的拆除工作高效、平稳地进行。

简介：对有限板宽孔边应力集中问题进行非线性有限元分析,分析结果表明,孔边应力集中系数不仅与板宽、孔径大小有关,而且还与材料的性质、所处的状态也有关。

简介：摘要：基于简化的保险杠横梁和吸能盒三维模型，成功构建了一个有限元模型，为后续保险杠吸能性能分析奠定基础。

简介：

简介：摘要文章主要从电动客车的特点出发，分别简述了纯电动城市客车车架有限元分析，以及纯电动城市客车车架有限元边界条件，以期为相关行业提供有效的参考与借鉴。

简介：对表面机械多重碾摩（MachineryMultipleGrindingofSurface，MMGS）过程进行了有限元数值模拟，研究了压入深度为0.1mm，碾摩头转速转动速率26．2rad／min，进给速率为5×10^-4m／s条件下机械多重碾摩过程中温度场和有效应变场分布规律。碾摩引起的表面变形层内温升为85℃左右；两道次加工后表面变形层获得的最大累计有效应变为9mm／mm左右，研究结果可为后期的实验研究提供理论依据。

简介：主要介绍了我们在实际工作中应用CATIA模型进行有限元分析所解决的一些问题，以及所做的一些尝试。重点介绍了CATIA与NASTRAN的数据交换在工作中的应用，同时还提出了进一步的设想。

简介：摘要目的通过仿生优化设计及有限元分析提高全冠修复体的力学性能并阐明其最佳弹性模量分布。方法构建7种具有不同类型全冠修复体的下颌第一前磨牙有限元模型，分别为氧化锆全冠（A模型）、二硅酸锂玻璃陶瓷全冠（B模型）、氧化锆-饰瓷全冠（C模型）、二硅酸锂玻璃陶瓷-饰瓷全冠（D模型）、仿人牙釉质8层结构全冠（E模型）、经遗传算法（GA）优化使全冠拉应力峰值最小的8层结构全冠（F模型）及经GA优化使水门汀黏接层剪切力峰值最小的8层结构全冠（G模型）。在全冠咬合面平行牙长轴模拟施加600 N载荷，计算并分析各模型的最大主应力，以提高全冠修复体的力学性能并阐明其最佳弹性模量分布。结果冠部拉应力主要集中在颈缘及组织面。其中E模型表现出相对较低的拉伸应力峰值17.72 MPa，其在F模型降至16.25 MPa，在G模型为25.79 MPa；水门汀黏接层的剪切应力主要集中在靠近肩台的轴壁侧及肩台外侧边缘。其中E模型剪切应力峰值为11.81 MPa，F模型为11.79 MPa，在G模型降至6.14 MPa。结论经GA优化以降低水门汀剪切力峰值的弹性模量分布可更好地改善全冠修复体的力学性能。

简介：摘要：采用AnsysWorkbench软件对筒体吊装工具进行有限元分析，通过建模仿真的方式了解筒体吊装工具的强度及变形情况，依托计算结果提出筒体吊装工具优化设计的方案。