简介：摘要城市道路改扩建中，需重新埋设雨污水管道，而在管道基坑开挖过程中，导致邻近水泥混凝土路面板块间产生纵向开裂和路表沉降。基坑开挖与水泥混凝土板间纵向张开到底存有何种对应关系，以及基坑开挖对水泥混凝土板纵向接缝张开作用机理进行分析。再结合工程实际情况，提出基坑开挖过程防止邻近路面板间纵向开裂的措施，以及提出板间纵向张开后具体处置措施和施工要点。

简介：摘要随着城市建设的快速发展，隧道工程越来越多，如何保证施工期间既有轨道交通线路的正常运营，成为此类基坑施工中的重点，一定要做好施工管理。

简介：摘要本文利用MIDASGTS岩土分析有限元软件，建立了天津地铁某车站盖挖逆做法施工的换乘节点基坑邻近城市快速路高架桥桩的风险源分析模型，分析了车站施工过程中桥桩位移及周边地表沉降情况，并提出了风险控制措施。

简介：摘要随着我国经济的不断发展，城市化速度加快，城市人口越发密集，在给城市提供劳动力带来经济增长的同时，也带来了一系列的城市化问题，其中城市用地紧张、交通拥挤是两大突出问题。因此，在地上空间已不能完全满足人们所需的情况下，地下空间和地下设施的开发在城市建设中尤为重要，这使得我国近几年来深基坑开挖工程越来越多且规模也在不断的扩大。但深基开挖工程对邻近建筑物的损害不容小觑，近几年发现，本文就某高楼12米深基开挖施工过程的现场探测结果分析了与之相邻的11幢建筑物的沉降变形的过程并总结出相关结论即6幢建筑物出现了超过100mm的沉降和变形，其根本原因是深厚的淤泥质粉质粘土夹粉砂地基以及基坑的降水，有效的止水帷幕和降水措施是减少和控制其对邻近建筑物的损害的重要举措。并以此对基坑工程对邻近建筑物的影响规律等进行了综合性分析。

简介：摘要随着城市地铁建设步伐的加快，在选择区间线路上时盾构机不可避免的要穿越或侧穿建构筑物。盾构法施工技术虽然发展的比较成熟，但是在盾构法施工过程中会有不同程度的地面沉降和地层移动发生，进而传递到邻近建构筑物，对邻近建构筑物的安全产生一定的影响。因此，探索盾构法施工对邻近建构筑物的影响因素，最大限度的降低盾构法施工对邻近建构筑物的影响一直是大家所关心的问题。本文通过盾构穿越建构筑物的实际案例来阐述盾构法施工对邻近建构筑物的影响，分析沉降原因并总结施工对策。

简介：摘要城乡一体化进程的逐步加快导致各大城市人口激增，城市交通面临严峻挑战。为解决城市的交通压力，地铁建设势在必行。盾构法以其施工安全、操作便捷等优势，得到全面的推广与应用。但此法施工会引发地层损失，严重时，则会造成地表塌陷、管线破裂、墙体裂缝等不良现象，影响周围环境。本文以某地铁A站到B站区间隧道盾构施工为背景，对盾构掘进引发的邻近建筑物沉降进行了分析。

简介：摘要随着我国社会主义经济的蓬勃发展，城市化的脚步也不断加快，越来越多的农村、城镇居民涌向城市，造成城市交通拥挤的现象。地铁的产生不但缓解城市道路拥挤的压力，同时还为人们的出行提供了更加舒适、便利的方式。地铁盾构是地铁修建的普遍方法，地铁的修建必然会经过闹市区以及建筑区，即使采取了保护较为全面的盾构方法，仍然会对邻近建筑造成不同程度的影响，如果处理不当，甚至会造成地面下沉，建筑物倾斜、倒塌的严重后果。本文通过描述地铁盾构施工对邻近建筑物的影响预测，提出了相应的控制方法，希望能够为我国的地铁交通行业提供可行的建议。

简介：摘要本文根据南京市区某深基坑工程的施工过程中，对邻近地铁线路和附近环境的影响，并针对深基坑施工时周边环境密集、地下结构复杂、管线较多等问题，采取合理的施工措施，尽可能避免或降低在施工过程中会带来的对地铁、环境的负面的影响，同时研究其项目环境保护的价值，提出施工过程中能够利用的相关保护措施和方案方法。

简介：摘要本文对毗邻海堤和海水的隧道基坑，采用不同荷栽输入模式，对比分析基坑稳定性和围护结构内力计算结果。研究结果表明，把海堤作为邻近荷载（地面超载）计算的围护结构内力比把海堤作为土层的围护结构内力要大，稳定安全系数低，故在设计中考虑基坑及围堰安全，应把海堤作为邻近荷载输入。

简介：摘要近年来，我国的交通事业得到了快速的发展，地铁也在一些城市中成为了重点建设项目。城市轨道交通建设过程中，涉及到很多隧道工程施工，由于地形地域的不同，为该项施工带来了很多困难。本论述根据以往工作经验，总结了地铁施工对邻近管线的影响，并从对管线变形影响等四方面，论述了地铁浅埋暗挖法施工对邻近管线的影响与控制。

简介：摘要当前，铁路项目在具体实施过程中，对安全生产管理提出了非常高的要求。特别是对于邻近营业线施工铁路项目而言，由于这些项目本身就是很难实现盈利的项目，所以本文对这些项目进行分析，并且提出二次经营的策略和方法，为铁路总局的经济效益提升提供有效保障。

简介：摘要为研究双线隧道盾构掘进过程中诱发地面U槽和邻近桩基沉降的影响及控制措施，结合成都市地铁四号线下穿复杂建筑交通群，建立隧道—地层—桥墩基础三维实体模型，模拟研究开挖过程中不同工况对地表U型槽沉降和邻近桩基竖向位移，最后对沉降提出控制技术。

简介：摘要本文针对小浩右线大桥6#台防护桩和桥台基础采用非爆施工，基础开挖施工侵占部分既有桥台锥体护坡，在基础施工前需在邻近既有线侧增设挖孔桩进行防护，防护桩锁口及桥台施工需要慢行，慢行时间60天，防护桩施工锁口需在点内施工，点外施工桩身，孔内钢筋绑扎。在既有桥台台尾路肩以及承台以上1m墩身和顶帽处设置监控量测标，监控施工对既有结构物的影响，控制在容许范围内。

简介：摘要近年来，随着我国经济的快速发展，城市面貌日新月异，城市规模也在不断地扩大，为满足人们日常交通的需要，大多数城市选择了规划修建地铁。然而，地铁的施工建设，或多或少会对周围的环境以及临近建筑物造成影响，甚者可能造成安全风险。本文通过对地铁周围建筑物形状结构等一系列的分析，采取相应的降低施工风险的管理方案，运用先进的技术手段为可能成为周围建筑安全风险的问题以及施工建设的风险处理提供解决方案。

简介：摘要城市轨道交通的修建提高了城市的经济发展，极大的缓解了城市的交通、客流疏散的压力。我国目前处于城市轨道交通建设的高潮期，已经成为了世界修建轨道交通轻轨工程最为活跃的国家之一，轨道交通的修建也在一定程度上体现出城市的发展水平。城市轨道交通的修建一般都修建在城市主干道及主要客流集散中心道路之下，既可满足客流集散的运输压力，又可最大限度的避开对地面交通的影响，降低与地面建筑物相撞发生事故的风险。本文分析了轻轨车站暗挖工程施工对邻近建筑安全管理控制。

简介：摘要当前建筑领域发展水平的逐渐提升，为现代工程的有效建设带来了保障作用。在软土地基上高填方施工过程中，为了尽可能减少问题的发生，应充分了解这种地基上高填方对邻近建筑的影响，运用切实有效的地基处理策略予以应对，从而保持软土地基良好的施工状况，为相关工程建设水平的提升提供保障。本文对软土地基上高填方对邻近建筑的影响进行了分析，并提出了消除软土地基上高填土对邻近建筑影响的地基处理的策略，还阐述了全面提升软土地基上高填方方面地基处理水平的相关措施。

简介：摘要近年来，随着我国经济的快速发展，城市面貌日新月异，城市规模也在不断地扩大，为满足人们日常交通的需要，大多数城市选择了规划修建地铁。然而，地铁的施工建设，或多或少会对周围的环境以及临近建筑物造成影响，甚者可能造成安全风险。本文通过对地铁周围建筑物形状结构等一系列的分析，采取相应的降低施工风险的管理方案，运用先进的技术手段为可能成为周围建筑安全风险的问题以及施工建设的风险处理提供解决方案。

简介：摘要改革开放以来，随着大量人口不断的涌入城市，城市在飞速的扩张。而现有的交通体系发展虽然也很迅猛，但还是赶不上城市化的进程。传统意义上的交通已经无法满足现有的交通状况，因此地下轨道交通得以全面发展，它能从根本上解决现有的交通压力。在城市中修建地铁本身就是很复杂的一项工程，要考虑方方面面的因素。浅埋暗挖法作为现在城市地铁建设发展的一个重要施工方法，我们应考虑在施工过程中可能遇到的任何问题。比如施工过程中引起地表的不均匀沉降，隧道周围建筑物及埋设在地下的各种管线的影响等等。这些都会对地铁施工造成一些不可预测的工程事故，甚至还有可能对地铁上方的居民造成人身和财产的损失。城市轨道浅埋暗挖隧道拱顶沉降、洞内收敛监测值为隧道动态设计及施工提供重要参考。但是，目前隧道拱顶沉降监测只能在初期支护完成后进行监测，开挖至初期支护完成这段时间内的沉降值无法监测。针对目前地铁工程进行浅埋暗挖施工过程对周边环境带来的影响，文章应以实际工程项目为例，分析了浅埋暗挖的施工现状，并提出了地表沉降与邻近桥基的检测控制策略，其目的是降低工程建设对周边环境带来的不稳定性影响，进而提高工程项目建设使用的安全可靠性。

简介：【摘要】区间隧道施工引起临近既有轨道交通区间隧道变形是地铁建设中常见的问题，在隧道施工前，预先对这一问题进行评估研究有助于更好的保护临近既有轨道交通区间隧道的安全；本文以某区间隧道为工程背景，对区间隧道施工引起临近既有轨道交通区间隧道沉降进行分析，评估区间隧道施工对其影响，以期为工程提供有益参考。 【关键词】邻近既有区间隧道工程；隧道水平位移；拱顶沉降 1 工程概况 某区间隧道邻近既有轨道交通区间隧道，同向而行，隧道为矿山法区间，单洞双线上下叠落马蹄形隧道，断面尺寸为12.38x16m。区间隧道轨顶标高为270.074，拱顶中风化泥岩约47m，为深埋隧道。既有轨道交通区间隧道为矿山法施工，单洞单线上下叠落马蹄形隧道，断面尺寸为7.58x14.64m， 两者水平净距约5.56m。 图1 区间侧穿既有轨道交通区间隧道典型横断面图 2 工程地质、水文地质条件 该段原始地貌为构造剥蚀丘陵地貌，地面高程332.00～333.07m。上覆土层为人工填土、粉质粘土，覆盖层厚度一般3.00～5.00m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组的砂岩、砂质泥岩，线路位于沙坪坝背斜东翼，岩层产状平缓。地下水主要为松散土层上层滞水和基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水，无统一地下水位，受季节影响变化大。 3 区间隧道邻近既有轨道交通区间隧道概况 既有轨道交通区间隧道已运营，担负着重要的交通运输任务，且对振动、差异沉降控制要求很高，施工过程中须严格控制对其影响。依据新奥法原理，隧道采用复合式衬砌，初期支护承担全部基本荷载，二衬作为安全储备，结构与围岩共同作用，并辅以围岩预加固、超前支护、及时封闭成环等工法，形成联合支护体系。 设计采用初支厚度270mm，工20a钢架，纵距0.5m；双层Φ8@200 x200钢筋网，E22砂浆锚杆，长4m，间距1x0.5m（纵向）；二衬厚500mm，受力筋E25@150，分布筋E18@150，拉筋Φ10@300 x300。隧道施工釆用CD法，非爆破开挖。 4 数值分析 釆用midas-gts进行数值模拟，参数取值见下表: 表1 岩土物理力学设计参数 名称 填土 中风化砂质泥岩 重度（kN/m3） 20* 25 饱和抗压强度（MPa）

简介：摘要随着中国社会经济的不断发展，能源需求量也随之增大，比如天然气的使用，为了将天然气输送到各大城市，输气管道的敷设是必不可少的，但由于地理位置的限制，输气管道的敷设不可避免的与架设高压输电线路的走廊相冲突，因此，高压输电线路与输气管道近距离平行运行或交叉运行的情况越来越多。高耸的架空输电线路易于遭受雷击，当高压输电线路遭受雷击时，雷电流会沿着输电线路向两侧传播，并且在其周围产生强电磁场，电磁耦合效应会在线路走廊附近的输气金属管道上产生较高的感应电压，一旦感应电压值超过输气管道绝缘层的耐压冲击水平，管道的绝缘层就会被击穿，阴极保护设备损坏，严重时会造成管道漏气甚至爆炸等重大事故，危及人员安全。另一方面，雷电流会沿雷击点两侧的杆塔流入大地，造成大地电位上升，从而对输气管道产生阻性耦合作用。输气管道涂层的主要功能是防腐，其绝缘耐压水平并不会太高，当涂层被损坏后，金属管道会被进一步腐蚀。因此研究高压输电线路对邻近输气管道的电磁影响是非常有必要的。