简介:摘要2017年年初,铁路总公司提出“强基达标、提质增效”的工作主题。这既是对中央有关政策和部署的具体落实,又是我国铁路事业下一步改革和发展的方向和重点。本文从分析铁路系统“强基达标、提质增效”这一工作主题的具体内涵出发,主要就铁路行车岗位在“强基达标、提质增效”主题工作中如何发挥其作用进行探讨。
简介:摘要随着中国的经济发展和城市化进程的加速发展迅速,人口大规模流动到一线城市,使得城市的交通越来越拥挤。地铁的建设大大缓解了这个问题。信号系统联锁技术是保证地铁运营效率和交通安全的重要因素。本文就这一问题进行了分析,本文首先介绍了联锁技术的城市地铁信号系统的功能,然后分析了地铁信号系统联锁故障,有几个主要的信号故障,故障,开关线路故障和其他常见的设备故障,故障和红带,提出了相应的这些措施主要集中在以下三个方面进行控制,限制车速,提高驾驶的专业水平,确保列车保持安全的各站之间的距离,通过电话向交通组织。这些措施具有一定的合理性和可行性,可用于实践过程中。
简介:摘要目前西安地铁二号线线路长度为26.133km,正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统(CBTC),支持CBTC和非CBTC的安全混跑。二号线目前工作日时刻表高峰期行车间隔2分49秒,上线37列车。正常运营情况下,调度员应严格按照列车运行图指挥行车。但因客流的增减、单列车出现信号或车辆故障会造成正线运营秩序紊乱,突发事件及设备故障等的影响,都要求行车调度在日常的运营组织工作中根据情况的变化,及时合理地采取调整措施,使列车尽可能按运行图行车。本文以西安地铁2号线在正线运营故障情况为研究对象,对于在故障情况下调度员的行车组织调整手段进行分析及提出相关建议。
简介:摘要铁路行车会受到很多因素的影响,为了更加直观,更好地掌握行车现场的情况,卡控与行车相关的作业时间,提出了行车控制的安全智能辅助决策系统,以此来提升行车作业的效率与行车的安全。本篇文章就铁路行车安全智能辅助决策系统构建的做简要研究,对整个系统构成部分提出简单构想,并细化行车智能辅助系统的主要功能,最终阐述构建系统的关键性技术。
简介:摘要随着时代的不断进步,高铁已经变成了这个时代发展的重要产物之一,高铁也是当今社会进步的主要研究方向之一,在如今的实际情况中,高铁的快捷已经慢慢的渗透进了人们生活的方方面面之中,在现如今的多种交通工具中都起到了较为良好的作用和效果。同时随着现代化工业产业的不断发展,如今的高铁普及的程度也在迅速提高,高铁不仅可以加快人们各项交通的需要,还可以提高了人们实际的工作效率,而且还能更好的保障出行安全的各种指标要求。但是在实际的生活情况中,在高铁接触网故障对高铁行车有着较大的影响。所以如何减少高铁接触网故障对行车影响就成为了技术人员所面临的重大问题。此文主要对如何减少高铁接触网故障对行车影响中进行详细的探讨,从而提出了一些建议。