简介：研究了在单位开圆盘内单叶解析且规范化的复系数函数族gφ1，φ2，φ3，φ4（m1，m2，m3，m4；λ）的一些性质，给出了其子族gφ1，φ2，φ3，φ4（m1，m2，m3，m4；λ）在内闭一致收敛拓扑下的极值点和支撑点，并讨论解决了gφ1，φ2，φ3，φ4（m1，m2，m3，m4；λ）与凸函数相关的一些半径问题，推广了近来的一些研究结果．

简介：本文对一种无叶可变截面涡轮增压器的涡轮性能进行了测试和分析,提出可变截面涡轮如设计合理,在变截面工作过程中,涡轮效率没有大幅度变化;与同类不变截面涡轮对比涡轮效率没有明显下降,为可变截面涡轮的实际使用提供了重要的技术依据。

简介：摘要：近年来，乘用车发动机逐步实现电控化，尤其是在高标准的排放法规之下，汽车的排放想要达到国家标准，必须采用发动机电控技术。即使现如今新能源汽车的使用加快了燃油车的淘汰步伐，但是不可否认的是未来十年甚至二十年内，燃油车不会退出市场，并且发动机电控技术会使用到增程式电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车中。我国目前发动机电控人才稀缺，电控系统的研究较为落后于发达国家，但是国内可变气门正时系统已经被安装到不同层次的轿车中，未来具有很大的市场。因此对发动机可变气门正时系统的电子控制展开研究，以推进电控系统的发展。

简介：演员气质具有可变性,而其文化修养对气质可变性起着重要作用。演员要创造不同气质类型的角色就应该提高综合文化修养,提升自身艺术气质,加强气质可变性。演员的文化修养指的不仅仅是所受教育程度或学历高低,而是包括演员专业能力,知识底蕴,生活素养、思想德行等诸多方面。

简介：摘要院针对典型各项同性地质模型，地震波波动方程和有限差分法对交错网格地震波场进行模拟仿真研究。为了得到一阶速度应力弹性波方程，首先对地震波波动方程原始形式进行推演，然后用时空二元高阶交错差分网格的方法对其进行离散化，最后对地质模型模拟仿真实验，并获取了对应的波场快照。最后由仿真结果表明，算法计算精度准确，计算效率高，而且可变网格的变换对地质模型的研究起到了很重要的作用。

简介：在通信接收机中，当接收的信号强度变化很大时，要求接收机前端的增益随接收信号强度在很宽的范围内自动变化，以输出稳定信号，因此高性能接收机对可变增益放大器提出了更高的要求。设计基于BiCMOS工艺，采用差分输入共射级结构，对宽动态可变增益放大器进行了研究与设计，通过MOS开关改变集电极和发射极电阻以及延迟控制技术，达到宽动态增益的效果。仿真结果表明，三级放大器的增益动态范围为0～65dB，频率范围为20～90MHz。

简介：中介语是用来描述介于二语学习者母语与目的语之间的一种非连续性的语言体系。本文从文化的角度探讨中介语的系统可变性，认为由文化因素引起的中介语变异是有规律的，是可以解释和预测的。

简介：采用2片74LS190数字逻辑器件设计了两位数的分频器,给出了设计的原理图,接着使用Quartus-II工具软件进行分频器的功能仿真,结果表明该分频器能够对输入信号的频率实现1-99的分频,最后将编译好的文件下载到相应的CPLD器件中,从硬件电路上实现了可变分频器的设计.

简介：可变配气技术包括可变气门正时技术和可变气门升程技术，气门正时代表了气门开启的时间，而气门升程则代表了气门开启的大小，从原理上看，可变气门正时技术是通过改变进气量来改善动力来表现。

简介：摘要汽车发动机可变气门技术是当今汽车发动机普遍配置的设备系统。该系统可以对发动机凸轮的相位或者气门的升程进行有效的调节，从而使汽车发动机的配气过程得到优化。因为汽车发动机在高转速和低转速状态下，气门的正时角对发动机的经济性以及动力有所影响，从而提高进气量以及扫气效率，如今的汽车普遍应用这项技术。

简介：摘要:传统的播种机是针对植物种群量身定制的种子计量驱动器，但是这导致了一个明显的缺点，即它们一次只能施加一种种子速率。要实施可变种距粮食播种，播种机必须通过断开排种驱动器并用允许在线改变播种率的电机或齿轮箱来进行调整。可变种距粮食播种器的功能使用可以提前播种日期和使用可变种距粮食播种提高播种率，从而提高盈利能力。

简介：摘要：本文通过分析动车组制动系统的控制原理及功能，针对制动系统如何与车辆各系统配合，以实现该动车组独有的可变编组功能进行了重点论述研究。该研究对灵活编组动车组制动系统的设计具有重要的指导意义。

简介：摘要：可变种距粮食播种器制造商提供的播种图表为获得所需播种率提供了良好的依据，但它们可能不是很准确。在现实生活中可能会影响播种率的变量包括作物品种（有时是种子批次）之间种子大小和形状的差异、种子包衣或种子处理以及种子密度。由于这些原因，生产商需要知道如何校准钻头。本文提供了校准钻头的简单步骤。此外，通过维护多年来使用的种子和播种面积的记录来检查实际播种率是有用的。

简介：摘要：随着汽车行业多年的发展和完善，系统和结构逐渐发生了巨大变化。最重要的变化之一是从机械转向转向可变动力转向。这一变化也有助于显著提高汽车的整体性能。为了更好地理解这一变化的影响，本文在分析道路感觉的基础上，提出了车辆动力转向的可变动力转向特性的设计要求和具体设计。以供参考。

简介：摘要

简介：接地电阻值是变电站接地网是否安全的重要指标，利用接地电阻在线监测系统，可实现智能变电站地网运行状态的可视化。接地电阻智能测量仪表和数据采集装置就地采集数据后，以IEC61850数据格式上传至后台系统，后台系统实现数据存储、分析、报警、远传等功能。不需对地网进行开挖，仅在变电站建设时进行一次性安装就位，就可以实现对接地网接地电阻的状态监测，结构简单、操作方便，提高了智能变电站的可靠性。

简介：本文针对110kV机场变电站站址所处高土壤电阻率地区为实际案例，分析研究接地斜井如何降低土壤电阻率，并通过技术对比采取最优的降阻措施，确保该站接地电网满足安全运行要求。

简介：摘要随着我国社会经济的发展，我国电力企业规模也在不断扩大。电力网络的中性点接地方式涉及的范围很广，它对系统的供电可靠性、设备的绝缘水平、断路器等高压电器的选择、继电保护以及系统稳定性等诸多方面都会产生不同程度的影响。随着我国国民经济的持续发展，电网规模越来越大，城市电网中电缆大量使用，已经使得系统电容电流大幅度增长，对电力系统稳定运行造成了严重威胁。本文提出了消弧线圈并小电阻接地方式，分析该方式的工作原理以及在永久故障和瞬时故障下的两种不同运行方式并结合经消弧线圈接地和小电阻接地方式运行的特点分析了消弧线圈并小电阻接地运行方式的优势。

简介：摘要随着市场经济的快速发展，现代化信息技术的不断进步，这在一定程度上推动我国电力建设行业的发展，并呈现出逐步增长的趋势。尤其是最近几年来，由于居民消费水平的普遍提高，人们开始对电力建设单位提出更高要求。这对于我国电力行业来说，既是机遇，也同样是挑战，只有紧紧抓住机遇，迎接挑战，才能在激烈的市场竞争中取得优势。特别是10KV小电阻接地系统的广泛运用，它的出现不仅提高了电网的运行效率，而且还提高了单位的经济效益。以下主要是对10KV小电阻接地系统在变电站的应用展开的研究与探讨，并对其进行了合理化的分析和阐述。

简介：“惠斯通电桥测电阻及电阻温度系数”实验是大学物理实验中一项重要的研究性实验,介绍“惠斯通电桥测电阻及电阻温度系数”的基本原理及实验过程,针对实验教学中经常出现的问题,提出了一些从教学实践中总结出来的解决方法.