简介:摘要:针对目前只有一个核心枢纽楼的地市,从安全性等角度分析,考虑新建第二枢纽楼,裂化核心节点。本文对基础资源能否满足新建核心机房的要求进行了论证,对电力、光缆等进行了详细的计算或分析,对城域网流量进行分析得到了承载网的建设方案,并综合全专业的分析结果给出了建设方案和意见。
简介:摘 要:在我国,公共交通的建设一直是重大民生项目之一。从零距离换乘和无缝化衔接,发展综合交通枢纽的建设,到现在建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。大型的综合交通枢纽一直占据我国基建的主导地位。集合铁路、地铁、汽车客运、市域公交等多种不同交通模式于一体的大型综合交通枢纽,如何快速、便捷、高效的换乘,是首要解决的问题。本文立足于多次作为设计骨干参与的综合交通枢纽项目,通过分析搭载不同交通设施的人群到发需求布置交通组团;依据人车流线设置核心换乘区域;运用立体化的设计手法丰富换乘流线及秉承以乘客优先、安全出行的原则,对如何高效、便捷、安全的在各种交通功能组团中换乘做出自己的见解。
简介:摘要:研究目的:总结枢纽型城市轨道交通高架车站与铁路站房的布局形式,从乘客使用和运营管理角度,有针对性地提出多个方案研究方向及各自的适应性特征,为后续工程提供参考。
简介:【摘要】伴随着社会、经济、科技的发展,人们出行的频次、时空尺度均在提升,对于交通服务的品质要求以及附加服务的需求也在提升,因此,综合交通枢纽正逐步成为人们生活的重要空间载体,枢纽功能将从单纯的交通服务向城市综合服务拓展。在当前城市规划体系重构的契机下,新一代综合交通枢纽规划工作将迎来变革:以客群需求为导向的均衡化布局模式、基于可达性指标的接驳组织、效率优化的枢纽群体系及具有弹性的韧性规划手法将是新一代综合交通枢纽规划工作的重要方向。
简介:摘要:随着国家一系列方针政策出台,城市建设的多元化发展,传统的城市交通出行方式已满足不了城市功能空间发展的需求。推行以公共交通为导向的TOD模式城市开发理念,使城市地下空间与交通枢纽的联系愈加紧密,形成空间、功能复合化的一体化开发模式。文章对融合空间、项目全生命开发建设周期的策略进行探索。