简介：摘要:本文针对某市地铁6号线P站-X站区间双线盾构隧道下穿既有博物馆建筑的情况，基于合理假定条件，采用数值分析方法模拟计算了新建隧道施工过程中盾构掘进对邻近建筑物桩基的影响。

简介：摘要：在我国社会经济的快速发展中，各种建筑工程的数量与规模不断地扩大。质量安全是建筑工程的核心与重点。桩基是整个建筑工程的基础施工环节，同时也是决定整个工程质量的重点，桩基质量对于建筑工程的后续施工产生着重要的影响。因此在建筑工程的施工中，要严格控制桩基施工的质量。但是因为建筑工程施工的复杂性，在对桩基质量进行检测时，会受到一些因素的影响而产生误差，从而影响检测结果的精确性。因此，相关的检测人员在对桩基的质量进行检测时，需要重视对这些干扰因素的分析。

简介：摘要：随着经济的发展，城市化进程越来越注重对地下空间的利用，如地铁、地下水封洞库、综合管廊、大数据中心、军用设施等工程越来越多，地下工程具有安全性好、温度适宜、受干扰性小、减少土地资源等优点。地下空间工程对施工方法的选取越来越严苛，特别对于建筑物密集的大城市以及土质条件地层中的地铁施工，由于盾构施工对周围环境的影响较小而常常作为优选的施工方法。隧道盾构施工对周围软土有扰动，易引发临近桩基发生沉降、上表地面发生沉降变形，当这种变形达到一定的阀值就会影响临近桩基、地下建筑、地面建筑以及隧道本身的正常使用。桩基因具有强度高、承载力大、稳定性好等特点被广泛的应用于构筑物的地基中。随着城市的发展，为了保证构筑物的安全稳定，许多构筑物都以桩基作为基础。而地铁盾构掘进往往会穿越这些桩基，这必定会导致周围岩土体的移动，进而引起桩基的变形或内力的改变，影响桩基的安全使用。

简介：摘 要：桥梁桩基础与地下土体以及其他多种对混凝土结构有害的环境密切接触，在侵蚀性盐类含量较高的地区，这种现象尤为严重。研究表明，钢筋锈蚀是导致桥梁桩基础承载力降低，从而引发桥梁结构耐久性降低最关键的因素。所以，对已发生锈蚀的混凝土构件进行分析、研究是桩基础耐久性研究的最主要的手段之一。为了方便试验操作的方便，本文通过配置一定数量的钢筋混凝土试块，采用电化学快速锈蚀试验，对配置的试块的性能进行探讨性研究。主要通过研究钢筋锈蚀后其屈服强度的变化规律以及钢筋与混凝土粘结强度的变化规律，从而得到了桥梁桩基础结构性能的退化规律。

简介：摘要：目前，桩基础施工缺乏健全的工程造价管控体系，并且，影响工程造价的原因比较多，需仔细分析原因，建立在工程案例的基础上，分析不同桩基使用过程中的经济效益，了解造价体系，掌控具体的变动因素，进一步保障工程质量。

简介：摘要：利用冲击振动理论对冲击钻施工进行分析、计算，得到冲击振动对临近结构物（隧道）的影响程度；根据冲击钻施工的特性，判断冲击钻施工是否影响临近结构物，是否有必要增加防护措施。结论中给出了合理的施工建议。

简介：摘要：对建于水工码头上的小型建筑物进行地震分析时，常将水工结构作为上部建筑结构的嵌固端，而仅对上部结构进行单独分析。本文应用多自由度体系的弹性地震反应理论分析水工码头的桩基刚度对上部结构地震响应的影响。通过对上部两层框架结构的模型计算，根据不同桩径、不同桩长情况下上部结构的地震分析结果，得出高桩梁板码头之上小型建筑物可单独计算的相应匹配条件。

简介：摘要：目前，桩基础施工缺乏健全的工程造价管控体系，并且，影响工程造价的原因比较多，需仔细分析原因，建立在工程案例的基础上，分析不同桩基使用过程中的经济效益，了解造价体系，掌控具体的变动因素，进一步保障工程质量。

简介：摘要：近些年来，结合各自施工工程项目，有大量科研工作者和设计人员对桩基施工对周边结构物的扰动做了大量研究：采用GTS值方法，对钻孔灌注桩对临近桩基的影响进行了数值模拟；采用PLAXIS对冲孔桩施工对桥梁桩基的动力影响进行了分析；通过按照弹性地基梁理论，推导了盾构施工过程中土体对现状构筑物的内力和挠曲影响的计算公式；等针对隧道施工对既有桩基的影响，进行了三维有限元数值模拟。目前关于桩基施工对高铁隧道的影响还不多见本文结合工程实例，通过三维有限元软件MIDAS GTS对桩基进行数值模拟，研究分析了桩基施工各个阶段对高铁隧道的影响，可用于工程施工参考。

简介：摘要：总结多年的工程实践，可以看出，隧道盾构施工将会使土体的平衡状况发生变化，同时，盾构在挖掘过程中会对土壤产生压力，导致地下水渗入，周边土壤发生变形，使地表出现凹陷或凸起。若盾构工程场地周边有基础地基等关键建筑物，在桥梁桩基未加防护的情况下，盾构会对地基的稳定和变形都会造成不利影响。

简介：摘要：近些年来，结合各自施工工程项目，有大量科研工作者和设计人员对桩基施工对周边结构物的扰动做了大量研究：采用GTS值方法，对钻孔灌注桩对临近桩基的影响进行了数值模拟；采用PLAXIS对冲孔桩施工对桥梁桩基的动力影响进行了分析；通过按照弹性地基梁理论，推导了盾构施工过程中土体对现状构筑物的内力和挠曲影响的计算公式；等针对隧道施工对既有桩基的影响，进行了三维有限元数值模拟。目前关于桩基施工对高铁隧道的影响还不多见本文结合工程实例，通过三维有限元软件MIDAS GTS对桩基进行数值模拟，研究分析了桩基施工各个阶段对高铁隧道的影响，可用于工程施工参考。

简介：摘要:由于高层建筑的普遍存在，特别是大中型城市，楼宇林立，人口稠密，各种建筑物的施工也会给当地的环境带来一定的影响。本文将深入探讨桩基施工对周边环境的潜在危害，并给出有效的解决方案，以最大限度地降低这种危害。

简介：摘要：桩基础是土木工程中常用的一种基础形式，不同类型的桩基础对工程造价有着不同的影响。本文通过对不同桩基础类型进行分析和比较，研究了其对工程造价的影响因素，为工程设计和施工提供了参考依据。

简介：摘要本文结合工程实例，对某座连续梁桥（承台下有两条地铁盾构线路顺桥向贯穿桥梁）桩基在两种布置形式下进行静力及地震力受力分析，通过计算结果的对比，桩基布置形式对结构内力有很大的影响，合理的布置桩基的形式，是结构分析和解决问题的关键。

简介：摘要由于桩基础可以应用于任何地层和土壤在土地和水的环境中，它可以形成任何桩径。桩的横截面形状不仅可以是圆形的，而且可以是梅花形的。它可形成实心桩、空心桩、单桩至端径、双桩或多桩径或扩孔桩，可形成立桩或斜桩，以满足不同情况的需要。但同时也暴露了成本矛盾，引起了越来越多施工单位的重视。工程造价是反映工程经济效益和社会效益的综合指标。合理确定和全面有效地控制工程造价是优化工程建设管理的重要手段。

简介：摘要目前，随着城市的不断发展，地铁的出现给人们出行带来了很大的方便，然而，很大一部分地铁路线都要穿过城市密集区，地铁隧道周围环境极其繁杂，地铁隧道周边存在着高层建筑桩基础以及各种城市地下管线，隧道开挖对高层建筑桩基础的影响问题越来越突出，为了更好地了解隧道开挖对已建成建筑物桩基础的影响，主要进行了两方面的研究（1）利用有限元软件分析了隧道开挖对邻近已有桩基的变形及受力影响，并研究了隧道参数变化（包括隧道开挖深度以及隧道结构与桩基础净距）对现存桩基的影响；（2）分析结果表明在已有桩基础周边进行隧道开挖，桩基础变形以沉降为主，这对高层建筑是十分不利的；同时，随着桩与隧道净距的增加，桩基的沉降量以及内力变化最大值相应减小。

简介：摘要：近年来，我国城市道路交通拥挤现象日趋严重，给城市居民带来了极大的不便。城市地铁交通项目的开展，可以促进城市地铁交通的高效运营。为此，我国的城市地铁交通施工项目明显增加。地铁项目通常位于城市人群稠密的地区，对周围管道和地表的运输产生较大的影响。相较于明挖法，暗挖法的影响相对较小，目前已被广泛应用于地铁车站隧道施工中。为了防止突水、地下水渗透等问题的发生，需要对地铁车站暗挖隧道的防水设计和施工给予足够的关注，在提高防水设计的同时，对其进行控制。

简介：摘要山区桥梁桩基础所处环境特殊，冲刷、撞击等因素影响其承载力发挥，为探明该区域桩基础在撞击作用下的承载特性，本文采用数值模拟手段，以落石质量、撞击位置及速度、冲沟坡度等4个主要影响因素为变量，研究落石撞击对山区桥梁桩基承载特性的影响规律。研究结果表明①撞击力随着落石质量和撞击速度的增加而增大，随着冲沟坡度的增加而缓慢减小，随着撞击位置高度增大而基本保持稳定，其中撞击速度影响程度最大，撞击位置最小；②桩顶、撞击点及墩顶水平位移随着落石质量和撞击速度增大呈现显著线性增大趋势，随着冲沟坡度增大而缓慢减小，随着撞击位置高度增大而基本保持稳定；③撞击速度对桩顶和撞击点水平位移的影响程度最大，撞击位置对墩顶水平位移影响最大。

简介：摘要内容主要为以框架结构建筑的物桩基础作为分析主体，并且通过构建基坑和桩基以及土体有限元模型等方式来强化研究，经过对一些实际环境下的相关工程的监测信息进行收集与研究，加以有限元软件来辅助进行数据建模核算分析，集中探讨基坑开挖对桩基产生的内力和变形影响的客观原理。基坑周边巩固结构的型号选择和基坑开挖对周边环境带来变化的强度联系紧密，本篇主要列举悬臂型周边保护结构的基坑，通过有限元软件对邻近基坑的各种不同的桩长和距离以及不同刚度的建筑物桩基进行信息模型的构建，借助研究计算求出建筑物桩基因悬臂型基坑开挖而改变的形变特征和对应的内力改变数据。

简介：摘要高频免共振沉桩技术是当下的一种新型沉桩技术。其具备了高频振动沉桩的优点，同时也保证了对周边构筑物的保护，在液压驱动下，上下对称的两组振动器带动桩产生垂直上下振动，使桩周土体产生强迫振动，使土体液化破坏桩土之间的挤压粘结状态，从而降低土体强度和动阻力，桩在激振力和锤桩重力共同作用下，穿越土层达到设计深度。同时当振动锤频率增加到接近岩土的固有频率的时候，通过调节上下两组振动转子相对位置使其产生的激振力相互抵消，表现为振动锤对外不输出功，待振动锤内转子振动频率升越该频段后对外开始输出功，从而消除了共振的出现。高频振动频率一般可达到2000～2500r/min，以实现施工作业要求。与其他沉桩方法相比，有超低震动噪声、高效沉桩等优点。一般来说，其施工效率是一般普通方法的数倍，沉桩速度一般在4～7m/min，在非淤泥地质中最快可达12m/min。