简介：集装箱运输业的不断成熟，给集装箱港口业带来了前所未有的机遇和挑战。根据英国海洋咨询公司的报告，在1995—2000年之间，世界港口集装箱吞吐量预计每年将增长9％，到2000年将达到222亿TEU，在2000—2005年之间，平均将以7％～9％的速度递增；而在2005—2010年之间，平均年增长率将达5％～7％，即到2010年世界港口集装箱吞吐量可望达到3．91亿～465亿TEU之间。如此之快的发展速度，迫使世界集装箱港口业也要有相应的发展，以适应世界集装箱港口集装箱吞吐量的大幅度提高。笔者认为，在未来的若干年中，世界集装箱港口的发展将出现如下趋势。

简介：卡纳维拉尔港是港口业中业务组合最为兼容并收的港口之一。卡纳维拉尔港是世界上第二大邮轮港口，管理着一个拥有海滩和垂钓设施的广受欢迎的公园，运营着供休闲乘船人使用的码头和坡道，为一支渔船队提供支持，

简介：毛里求斯现在因给富人打造的天堂岛而被人熟知，但在过去曾被称作印度洋上的明星和关键之地。该港口在航线上的位置重要是因为它是从非洲的好望角到印度的必经之地。但在苏伊士运河开通后，这条航线就被打断，船队可以避开路易斯港的高额港口收费。从那以后，路易斯港的大部分运量就集中在当地——进口煤炭、食物和印度的劳动力及出口糖。

简介：世界经济中的金砖四国（BRIC）从2000年到2008年间的世界经济看，新兴和发展中国家以超过发达国家的高增长率拉动了它的发展，但起主导作用的是金砖四国（巴西、俄罗斯、印度和中国）。这一期问，金砖四国在世界经济中所占的比例，以名义GDP计从8％上升到15％（以购买力计占22％），出口额从7％上升到14％，进口额从6％上升到12％。

简介：集装箱运输已经成为各经济和贸易大国发展状况的标志。美国是目前全球最发达的经济和贸易大国，是我国长期以来努力追赶的目标之一。美国、我国大陆和香港地区的集装箱吞吐量发展变化如图1所示。如果仅仅考虑我国大陆港口的集装箱运输，美国从2003年起由全球集装箱吞吐量第1大国滑到第2，我国大陆集装箱吞吐量全球第1。

简介：进入21世纪,随着市场一体化和经济竞争全球化趋势的发展,运输企业将面临更加严峻的挑战,必须在提高服务水平的同时降低成本,在提高市场反应速度的同时给客户以更多的选择。如何借助现代物流,利用网络环境规划企业自身发展,确立企业市场战略地位,是摆在传统运输企业面前需要解决的新课题。

简介：翁洲走书是舟山群岛一个传统的曲种。奠基人是镇海人安阿小，其徒弟沃棉定是翁洲走书发展史上的一个里程碑式的人物。2001年12月，翁洲走书《卖木梳》发表在中国曲艺家协会主办的《曲艺》刊物上，翁洲走书在全国扬名。2007年，翁洲走书被列入第二批省级非物质文化遗产保护名录。文章着重就翁洲走书的发展历程作一阐述。

简介：2017年5月10-12日,中国港口协会集装箱分会内贸箱发展委员会三届五次全委会在南宁召开,会议主题是“发展港口多式联运、创新运输服务模式”.多式联运涉及江河海与铁公水等多种运输方式的联动,其中,集装箱海铁联运是我国多式联运发展最薄弱的环节.本文介绍我国港口集装箱海铁联运发展概况,并针对我国港口集装箱海铁联运发展面临的问题提出相应建议.

简介：文章通过对舟山港口发展现代物流的可行性及存在问题的分析，提出了一些建议，希望能为舟山发展港口物流提供有益的借鉴。

简介：1温州港发展现代物流业的形势分析1.1温州港发展物流业的优势分析(1)具备开发建设综合型港口的条件温州港要真正成为全国主枢纽港之一、浙南的物流中心,应具有满足内外贸大小集装箱船舶全天候进出的综合型泊位,这也是现代港口物流业发展的基础.目前,温州港拥有万吨级码头泊位5个,还有筹建中的七里二期、龙湾二期、杨府山三期等工程,计划总投资额近10亿元人民币;此外,瓯江口内外可供利用的港口岸线长50余公里,可供建设数百个3000～20000吨级的泊位.温州港是一个拥有龙湾、七里等河口型良港,乐清湾、洞头列岛等海岸型、岛屿型深水港的综合型港口.优越的自然条件是温州港发展现代物流业的前提.

简介：

简介：运用相关数据,分析舟山市定海区经济发展现状和现行财政政策,针对当前财政政策支持实体经济发展方面存在的问题,探索助推实体经济发展的财政政策。提出要增强财政调控能力,有力支撑产业结构调整;提高资金统筹能力,明确政策扶持重点;探索专项资金退出机制,提高资金使用效益;拓展扶持方式,优化经济发展环境。

简介：旅行社与航空公司之间休戚相关的利益关系使得旅行社与航空公司多年来一直进行着纷繁复杂的既有竞争也有合作的博弈。近年来,双方在产业关系中争取主动权的竞争性更加明显化。随着旅游业的蓬勃发展,旅行社与航空公司携手合作、共享繁荣,必将成为一种强劲的趋势。

简介：文章在针对舟山旅游发展现状的基础上,分析了舟山邮轮港对舟山旅游所产生的积极影响作用。同时,文章还对舟山邮轮港的发展现状进行了研究,并针对目前所存在的问题,对舟山邮轮港及舟山旅游今后发展的出口提出了建议。

简介：

简介：亚洲地区持续增长的货流给美国西岸港口带来了前所未有的压力,长时间的压港给船方、货方,甚至供应链的各个环节都带来了诸多问题.但问题有时也会带来机遇.美国西岸的拥挤就为东部港口创造了一个难得的发展机遇.

简介：1上海口岸国际集装箱运输的现状1.1上海口岸国际集装箱吞吐量持续猛增90年代以来,由于上海产业结构大调整以及整个交通运输格局的变化,使上海港吞吐量结构发生了很大的变化——散货大幅度减少,适箱货比例迅速增长。集装箱吞吐量从1990年的45.61万TEU猛增至1999年的421.6万TEU,

简介：1长江水路集装箱动输现状长江水路集装箱运输,开始于1976年,经历了试验、起步和发展三个阶段.(1)试验阶段1976年-1983年1976年4月,长江上开辟了第一条水路集装箱班轮航线:武汉-沙市航线,以后又相继开辟了武汉-上海(1980年因上海十六铺码头改建而中断)、武汉-宜昌、武汉-黄石航线以及沙市-宜昌等航线,大多采用甲板驳,运输5吨的内贸箱.1983年干线港口共完成运量25638箱.

简介：港口竞争的本质是货源竞争。在当前港口集装箱吞吐量迅速增长的情况下,货物是否能够快速、顺畅地进出港口,即港口是否＂易达＂,已成为衡量港口竞争力的重要指标之一。随着我国铁路基础设施逐步完善以及东部地区产业持续向中西部地区转移,国内港口开始大力发展集装箱海铁联运,以期在进一步开拓货源的同时,有效缓解港口集疏运压力,提升港口综合竞争力。

简介：二战后,西方工业化国家进入高速发展阶段,各生产企业为追求利润,千方百计地降低生产成本,提高产品质量.随着科技的进步和生产水平的提高,企业在降低生产成本方面的努力似乎已走到了尽头,竞争的焦点开始从生产领域转向流通领域.人们开始研究如何通过降低流通成本、提高流通效益来增强产品的竞争力--物流逐渐成为极富挑战性的作业领域.