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  • 简介:重庆红岩村嘉陵江大桥为高低双索面公轨两用钢桁梁斜拉桥,索斜拉索锚固采用钢锚箱形式。钢锚箱为箱形结构,最大节段尺寸为6.2m×2.2m×3.0m(长×宽×高),节段最重达26t,吊装高度达160m。首节钢锚箱索导管长达8m,跨越塔柱2个浇筑节段(标准节段高6m)。针对钢锚箱体积大、重量重、吊装高度高和首节钢锚箱索导管超长的特点,采用专用起重设备吊装钢锚箱节段,首节钢锚箱与索导管分离安装,首节钢锚箱索导管通过空间位置放样、初定位、精密定位确保三维坐标精度,采用L10角钢进行加强以防首节钢锚箱变形,剩余节段钢锚箱安装采用导向装置就位。施工中严格控制每节段钢锚箱的平面位置、高程、倾斜度、顶面平整度,实现了钢锚箱安全、优质、快速的施工目标。

  • 标签: 公轨两用桥 斜拉桥 钢锚箱 索导管 定位 测量
  • 简介:粉房湾长江大桥为主跨464m的双塔双索面公铁两用斜拉桥,桥位于长江边的砂卵石透水地层中,为实现在汛期前完成基础施工、桥出水的目标,从施工工期、质量安全、经济性等方面对承台基坑的3种围堰方案(逆作混凝土围堰、浇筑封底混凝土方案;多级井点降水及简单支护方案;台阶法分级开挖及注浆止水帷幕施工方案)进行比选,最后选择采用台阶法分级开挖及注浆止水帷幕的施工方案,确定施工方案后,通过地层透水试验及注浆试验取得相关施工参数,确保基坑开挖施工成功实施。工程实践证明该方案具有止水效果显著、工程经济性高、省时的优点。

  • 标签: 斜拉桥 基坑 施工 方案比选 注浆 止水帷幕
  • 简介:钢索横梁的合龙安装状况直接影响到钢索的整体线形和几何精度,横梁合龙安装及其接口的制孔,是钢索安装的两个重要环节,其工艺设计和技术措施是安装质量控制的重点工作。简要介绍南京长江第三大桥钢索横梁合龙安装及其接口制孔的主要工艺设计,以及确保安装精度的技术措施。

  • 标签: 钢索塔 横梁 合龙安装
  • 简介:截止至2012年12月底,中朝鸭绿江界河公路大桥已经完成桥无索区5个钢箱梁段和中方侧辅助墩墩顶3个钢箱梁段的吊装工作(见图1);桥已经施工至31号节段。

  • 标签: 公路大桥 鸭绿江 梁段 钢箱 桥塔 吊装
  • 简介:平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为主跨532m的钢桁混合梁斜拉桥,桥为H形钢筋混凝土结构,塔高200m.桥施工过程中需考虑抗台风,若不设置临时横撑,桥施工至24号节段后中塔柱根部受力较大,设计采用桁架式临时横撑结构(采用2排桁架式结构,设置于桥20号、21号节段间,2排桁架间通过联结系X1连接)改善桥受力,横撑两端与桥采用铰接形式(形式为刚性铰,设计成抗剪、抗拉受力体系,承受最大拉力为5509kN,最大剪力为1428kN);采用MIDASCnal及Fea有限元软件对横撑进行结构受力分析,并对桥施工过程中台风作用下桥自身受力进行分析,结果表明,桁架式临时横撑和桥受力满足要求,该横撑可减少桥中塔柱根部弯矩20%以上,效果显著.

  • 标签: 斜拉桥 桥塔 台风 桁架式临时横撑 刚性铰 结构设计