简介:随着汽车的普及,城市交通问题日益突显,如安全事故频发、交通拥堵问题严重、环境污染加剧等。这些不仅是交通领域的难题,也是现代城市在建设和发展中亟待解决的问题。在这种形势下,人们提出了智能交通的概念,将互联网技术应用于交通建设和管理中,旨在为人们提供更加安全、高效、便捷的服务。随着智能交通的发展,智能汽车逐渐成为人们关注的焦点。很显然,汽车的智能化水平越高,对交通资源的利用能力就越强。可以说,智能汽车已经成为智能交通的重要组成部分,对于现代交通行业的发展产生直接影响。作为汽车行业内的资深人士,李海涛在智能汽车的研究方面积累了丰富的经验,他总是能够站在整个交通业的角度来思考问题,对智能汽车、智能交通的发展有着独到的见解。
简介:2018年4月12日,工业和信息化部、公安部、交通运输部三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》(以下简称《管理规范》)。据此,各省、自治区、直辖市相关主管部门可以根据当地实际情况,制定实施细则,具体组织开展智能网联汽车道路测试工作。《管理规范》提出申请道路测试的测试主体需要提供其在封闭道路、场地等特定区域进行实车测试的证明材料,同样前期北京、上海、重庆三地发布的智能网联汽车(也称“自动驾驶车辆”)道路测试管理方法中也规定了类似的要求。由此可见,在国内政策管理规范中,封闭场地的技术试验与安全性测试评价是智能网联汽车上路测试必不可少的环节。
简介:传感器受到价格下降和商业化的困扰。玩家需要聪明的策略来为自己保留一大块蛋糕。本文介绍了一个描述智能传感器参与者的框架,从而确定了三种不同的体系结构:侧重于测量能力和满足不同环境条件要求的测量专家、为本地数据处理和最终用户接口提供解决方案的本地分析领导者,以及数字创新者提供通信和远程分析以分析来自多个设备的数据。基于这些架构类型,确定了不同的战略选择。虽然理论上每个架构类型都有三个战略选择,要么留在当前位置,要么进入另一个架构类型的领域,但每个选项的可行性取决于应用市场的具体要求和参与者的内部能力。因此,本文结尾为每个构架(Architype)提供了一组战略问题,为找到最适合的战略选项过程提供帮助。