简介:目的:1.比较并改善翼型参数化方法,获得设计变量少、拟合精度高的参数化方法;2.在参数化的基础上利用数值模拟的方法获取翼型流场参数,优化并获得特定条件下升阻比最大的翼型。创新点:1.通过与多项式拟合方法的对比证明了类别/形状函数转换(CST)法在翼型拟合方面的优越性,并通过调整控制点分布,在不增加设计变量的基础上改善了CST方法;2.通过建立响应面模型,利用多岛遗传算法与非线性序列二次规划法相结合的方式获得了更好的翼型优化效果。方法:1.利用修饰后的CST法对翼型进行参数化拟合与设计,并通过与二项式拟合法比较来验证其优越性;2.通过数值方法对翼型周围流场进行计算并与实验结果对比,获得精确计算气动参数的仿真条件;3.通过拉丁超立方采样获得设计变量,建立设计变量与翼型升阻比之间的响应面模型,通过多岛遗传算法与非线性序列二次规划法的结合和优化,得到一定条件下升阻比最大的翼型。结论:1.CST法是一种优秀的参数化方法,本文的优化改善了形状函数控制点选取法则,使其对翼型头部和尾部的描述更加精确;与多项式相比,CST法可以通过更少的设计变量得到更高的拟合精度。2.基于多岛遗传算法的非线性序列二次规划法在本文中用以优化翼型使其具有更高升阻比。优化前后翼型的比较显示,两种优化方法的结合可以得到比单独使用各优化方法更好的结果。
简介:摘要:近年来国家在燃煤锅炉优化燃烧领域取得了显著的成就,锅炉燃烧控制技术得到大幅度提升。但随着清洁能源应用占比的提高,燃煤电厂调峰作用日益显现,导致低负荷、多煤种掺烧条件下燃煤锅炉燃烧精细化研究的不足,形成锅炉在低负荷时的运行水平远远落后,使得燃煤锅炉在低负荷、输出负荷频繁波动生产中无法发挥其正常效能,特别是在低负荷时,由于缺乏锅炉燃烧热动能的控制技术,使得锅炉燃烧火焰的充满度、均衡度都大为降低而造成锅炉热效率的损失。本文从基于锅炉检测及控制技术方面对锅炉燃烧优化技术路线进行分析,并对目前电厂使用的锅炉燃烧优化技术予以阐述,详细的表述了目前电站锅炉燃烧优化技术的研究进展。
简介:摘要:本文以油气式起落架减震支柱为研究对象,研究且建立了起落架减震支柱非线性动力学模型,采用参数辨识方法获取模型特征参数,并结合模型敏感度分析,对模型进行修正和校准,同时利用试验数据验证了模型的准确性,初步形成了能够较为准确反应油气式减震支柱动态特性的建模方法。
简介:在Pro/Engineer环境下,以汽车变速器齿轮为例,介绍斜齿轮三维参数化建模的方法,并对变速器一档斜齿轮的设计及装配予以说明。
简介:针对二通插装阀弹簧的三维建模非常繁琐的情况,研究了在SolidWorks环境下,圆柱螺旋压缩弹簧参数化建模的方法。通过对SolidWorks中螺旋线参数进行设定,生产精确的弹簧参数化模型,将控制弹簧模型结构的特征尺寸为变量参数,通过编辑方程式,对相关的特征尺寸赋予不同的数值,可自动生成圆柱螺旋压缩弹簧的系列零件。结果表明,采用参数化建模的方法,可以显著提高二通插装阀弹簧建模的自动化程度。