简介：摘要钢梁与混凝土翼板组合，并且因在钢梁上设置了抗剪连接件，使钢梁与混凝土翼板得以共同承受外力，较之单独工作的钢梁或钢筋混凝土梁承载能力显著提高，这种结构就称之为钢-混凝土混合结构组合梁（简称钢-混凝土组合梁）或钢与混凝土组合梁。本文阐述了钢-混凝土组合梁的应用、组成、形式及特点，基于特定条件下运用弹性理论设计经济效果好的优势，对其设计计算方法作了介绍和分析。

简介：摘要钢—混凝土组合梁能够充分发挥钢材的抗拉性能和混凝土的抗压性能，是一种性能优良的新型结构形式。以体外预应力工字型钢—混凝土等跨度连续梁为研究对象，利用有限元法分析其应力、应变、滑移及变形情况（1）利用ansys建立有限元模型，模拟计算结果与试验结果吻合良好，所建有限元模型是可靠的；（2）建立实桥模型，提出体外预应力筋应力增量的简化表达式，并与有限元计算结果进行对照分析，验证公式的正确性；（3）利用实桥模型，分析集中荷载作用下，组合梁滑移性能特点；讨论不同荷载作用下，组合梁剪力滞特点。

简介：按照《钢结构设计规范》（GB50017—2003）计算组合梁考虑滑移后的折算刚度时，会遇到栓钉数量增加，刚度反而下降的现象。本文提出了新的折算刚度表达式，引入了钢与混凝土的组合作用系数来表征钢和混凝土轴压刚度通过抗剪件的作用而形成的组合作用的程度，采用考虑滑移影响的组合梁计算理论，求出了均布荷载下简支梁挠度的表达式，得到精度很高的简化计算公式，考察了栓钉抗滑移刚度值的确定方法，通过简单的分析，本文提出了折减刚度的计算公式，并与试验结果对比。将本文公式与规范计算公式和试验结果的对比，建议公式的误差更小，且公式更加简单，物理意义更加明确。

简介：摘要：抗剪连接件将钢构件与混凝土构件连接起来组成新型结构形式钢-混凝土组合梁。组合梁中的构件共同工作，共同受力，协调变形，不仅可以充分发挥钢材抗拉强度高和延性好的优势，同时使混凝土抗压强度得到有效利用。抗剪连接件同时承受剪切力和掀起力，是组合结构中最重要的部分。文章主要介绍连接件的类型、特点、应用及相应的最新研究，提出一种新型抗剪连接件形式，为抗剪连接件的发展开辟新的研究方向。

简介：

简介：解决城市小跨径桥梁施工造成长时间道路交通拥堵的良方是选择快速化施工的桥型，最大限度地缩短工期，通常快的不一定是好的．好的不一定是省的，本文突破常规推荐一种全新的桥梁方案：钢-混凝土组合板梁，从结构耐久性、景观效果、工期、造价、养护各方面分析，该桥型具有“功能适用、结构安全、造价经济、结构耐久、造型美观、环境协调、技术先进”等特点，并充分吸取国内外桥梁设计和建设的新理念、新材料、新工艺和先进经验，体现“以人为本”“实用美观”的设计理念，无疑该桥梁集快、好、省于一体，为同行提供参考和借鉴。

简介：波兰首座FRP-混凝土组合梁公路桥位于波兰东南部,靠近喀尔巴阡山地区的首府热舒夫,跨越瑞亚克河（RyjakRiver）.根据波兰的桥梁设计规范,该桥的理论承载能力为40t.该桥桥长22m,为单跨简支梁桥,桥面宽10.5m,

简介：摘要：由于预应力钢一混凝土组合梁具有省材、高强、刚度大、延性好等诸多优点，从20世纪50年代开始，国外开始运用预应力钢一混凝土组合梁于新建结构及既有建筑的加固中，尤其是桥梁结构的加固。

简介：摘要：波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥作为一种新型的预应力组合箱梁桥结构形式，具有自重轻、预应力效率高、造型美观等多种优点，在国内外得到越来越广泛的应用。然而，波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁不符合平截面力学假定，且波形钢腹板和混凝土热膨胀系数不同，在混凝土施工中质量控制不佳时，往往会在底板处出现裂缝。本文依托京昆高速改扩建项目渭河特大桥3#墩波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁底板混凝土开裂的案例，从混凝土的配合比、浇筑、养护、季节性施工、结构设计、挂篮设计、龄期差等角度出发，初步分析了箱梁底板混凝土开裂原因，针对性提出波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁底板防开裂措施。研究成果可为波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁的病害防治提供参考。

简介：摘要：钢筋-混凝土组合梁在工程领域中的应用能够充分发挥出钢材和混凝土二者自身的优势，利用受压区内浇筑一定厚度的钢筋混凝土的方式，既能有效地提升了截面刚度，同时也能极大改善钢箱底板压应力过大发生屈曲的状况，有效地弥补了传统组合梁存在的缺陷问题，在未来的桥梁上部结构中能够获得广泛的应用。

简介：摘要空腹环形型钢混凝土组合梁施工技术利用半圆形钢管内焊接Y型腹板形成钢梁，利用同等截面积下Y形组合惯性矩较大的几何特性，使结构具有更好的抗弯性能和抗扭刚度；同时在钢梁上部设置压型钢板，可取代传统支模方式，直接在压型钢板上浇筑混凝土，节省了部分支模工序。

简介：摘要近年来新型环保木-混凝土组合结构的发展较为迅速，国内、外大量学者开展了对木-混凝土组合梁连接件的研究。木-混凝土组合梁受力性能优劣的关键是剪力连接件的设置，连接件的剪切性能决定着组合梁的刚度、承载力和破坏形式。木-混凝土组合梁在弯曲受力过程中，剪力连接件承担着传递混凝土与木材之间纵向剪力和抵抗混凝土结构与木结构之间掀起的重要角色。本文主要分析探讨了木-混凝土组合梁剪力连接件方面的内容，以供参阅。

简介：摘要：对于深基坑工程中的基坑支撑梁施工，传统的土模法存在模板拼接复杂、容易移动、底模脱模困难等问题，在下一层基坑开挖时，经常发生因模板脱落引发的人员伤害事故，给基础工程施工带来重大安全隐患。针对上述问题，本文提出一种混凝土垫层与沥青基底组合脱模技术，该技术采用混凝土垫层代替基底铺设的模板，用涂刷沥青作为模板与垫层之间的隔离剂，在沥青上进行钢筋绑扎、支模、混凝土浇筑。沥青作为混凝土垫层和支撑梁混凝土之间的脱模剂，能实现快速脱模，避免人工清除模板的劳力浪费和掉落伤人事故，达到脱模便利、操作简单、安全可靠的效果。

简介：摘要：国内学者关于受负弯矩作用下钢-混凝土组合梁的研究内容主要集中在剪力连接件、裂缝控制等方面。虽然围绕氯盐和硫酸盐侵蚀下的组合梁的耐久性也有一些相关研究，但对于锈蚀组合梁负弯矩作用下的疲劳性能的研究却未见相关报道。基于此，本文主要对栓钉锈蚀的钢-混凝土组合梁疲劳性能进行分析探讨。

简介：摘要：对于结构的要求，它的正常工作和耐用性同样很重要。相对来说，对预制混凝土桥梁的正常工作和耐用性的研究还很少，这将限制其在工程中的应用。以铁路大桥为例，为了保证列车运行的安全和乘客乘坐舒适，对桥梁结构和桥墩的变形、刚度都有很高的要求。因此，对轨道交通预应力混凝土桥型进行合理的使用特性分析，是促进其在我国铁路桥梁中的应用。预制装配式节点是一项关键的基础设施，其服役时间较长，性能恶化的机理和特征决定了其非破坏性测试和相关的加固技术是保证其耐用性的一个重要问题。由于对建筑工程质量的不断提高，钢筋混凝土在工程中的应用日益广泛。新的钢-砼组合结构也是当前的一个重要领域，需要充分认识其特性，以拓展其应用范围。

简介：摘要：本文以某市跨河桥梁方案设计为例，提出钢管混凝土拱-连续梁组合桥设计方案，通过建立全桥空间有限元模型，分析了此种桥梁结构体系的受力特点和使用性能。结果显示，这种桥型适用于较大跨径且具有一定景观需求的市政桥梁，桥梁结构型式美观，是现代景观类桥梁的理想桥梁结构体系。

简介：摘要：钢板-混凝土组合结构加固桥梁梁体施工工艺是为了提高桥梁的承载能力和抗震性能，解决桥梁结构老化和损伤带来的安全隐患。钢板-混凝土组合结构具有优良的受力性能和耐久性，可以有效延长桥梁的使用寿命和改善其整体性能。通过研究此施工工艺，可以为桥梁维护和加固领域提供技术支持和实用经验，促进桥梁工程的可靠运行及交通安全。

简介：摘要现阶段，随着社会的发展，我国的科学技术的发展也有了很大的提高。钢管混凝土组合柱是我国自主研发的一种新型建筑结构构件。它较钢筋混凝土柱和钢骨混凝土柱具有更优良的抗压性能和抗震性能。目前组合柱节点研究较少，常用节点有环梁法、钢牛腿法以及钢板翅片转换型等连接方法，但是该节点的使用都存有局限性，基于此文章根据现有的某项工程为背景提出一种新型的穿筋节点连接方式。文章利用ABAQUS研究该类节点的力学性能。主要成果如下综合考虑了材料的本构、混凝土损伤、钢管和混凝土的接触、纵筋和混凝土的接触关系等，建立有限元模型，并利用其他文献试验数据验证文章的研究思路，通过模拟计算得出的数据与试验数据相比较发现两者的数据较吻合，保证了文章研究思路的准确性。文章根据得出的最优开孔方式和加强方式进行往复荷载作用下的抗震性能分析，通过得到的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化曲线及累积耗能-相对位移曲线等分析表明穿筋节点有较好的抗震性能，另外使用同样的配筋建立相应的环梁节点，将两种节点的抗震性能比较得出穿筋节点的抗震性能较好。最后深入分析了穿筋节点在往复荷载作用下的受力状态，得出该节点有较好的强度，能满足强节点弱构件的原则。

简介：摘要现在越来越多的城市修建钢-混凝土组合桁梁，比较适应于城市大跨径或较大跨径的工程，目的是减轻桥梁结构自重，尽量减少施工对现况交通和周围环境的影响。钢桁梁在底板之上，浇筑时与底板形成一体，因此底板混凝土浇筑之前钢桁梁应安装调整到位。如何达到悬浮状态是现场安装的重点。本章以太原枢纽物流中心80m钢桁梁支架为例，简述一下支架设计、设置与调整技术，为同类钢-混凝土组合钢桁梁施工提供参考依据。

简介：摘要某地下室结构由于地铁盾构施工需要而采用大跨型钢梁混凝土组合组合梁结构，在其施工过程中，存在吊装就位、混凝土密实度基坑支撑系统拆除等难点。为此通过分段吊装、分层浇筑结合PVC套管排气、等综合措施予以处理并顺利实施。总结施工过程中的经验供类似工程参考。