简介：摘要：概述了中低速磁浮列车的技术特点，着重介绍了我国中低速磁浮列车悬挂牵引系统的工作原理。与传统的轮式车辆相比，磁悬浮车辆的悬挂特性有助于克服车轮粘滞和运转噪音问题，有效延长磁悬浮车辆的使用寿命，减少日常保养和维修。磁悬浮列车可以成为未来理想的地面交通工具。

简介：本文首先论述了有源磁悬浮在国内外的发展状况和趋势,接着论述采用有源磁悬浮的目的和对有源磁悬浮的要求,并对时分式直流反馈有源磁悬浮的工作原理、磁悬浮元件、磁悬浮系统的稳定性、时分模拟开关以及对反馈回路的方案进行了分析。实验结果表明,有源磁悬浮应用于陀螺加速度计对仪表精度的提高起到了关键性作用。

简介：

简介：磁悬浮在中国一直饱受争议，从刚开始提议建设，到现在已经成功运营近十年，这其中经历了不少是是非非。不过，这并未妨碍它作为目前国内最先进的轨道交通项目，成为中国的骄傲。

简介：拆过电动马达的人都知道它的基本机构，马达的四周由一圈磁铁组成，中间的转子上面绕满了漆包线圈，通电后线圈产生磁性，和四周的磁铁产生相互作用，从而带动转子快速旋转。太阳能磁悬浮马达（如图1）与普通的电动马达原理相似，但是它构思十分巧妙，将磁悬浮原理、太阳能技术、直流马达技术、光换向器巧妙地结合在一起，深受学生和老师们的喜爱，通过它我们可以知道很多科学原理，感受科学的神奇。

简介：天津蓟县燕山中学教授卢大明受磁悬浮列车运行启发，经多个研发制成的吸合型磁悬浮阀门，成功破解了阀门磨损、泄漏的技术难题，日前获得了5项国家专利。

简介：超导（1911年）和磁悬浮（1912年）各自走过了100年历史进程.超导磁悬浮列车起源于1966年,早期的低温超导磁悬浮列车从发明到完成载人运行已经走过了近50年历程.上个世纪最后一天载人高温超导（HTS）磁悬浮车“世纪号”在中国试验成功,迄今也已经走过了15年的研发历史.本文介绍HTS磁悬浮车的研究与开发进展,包括HTS一代（Bi系）线材和二代（Y系）线材的HTS磁悬浮车以及HTS块材磁悬浮车.讨论了第Ⅰ类和第Ⅱ类超导体块材在外磁场中的磁悬浮原理对比,介绍了用HTS体ReBCO块材的HTS磁悬浮系统的国内外研究进展.主要介绍了“交大超导”从2000年“世纪号”到2014年真空管道环形线中/低速HTS磁悬浮车研发进程,最后讨论了超高速应用的可能性.

简介：摘要随着社会的发展，建筑物规模越来越大，楼层越来越多，对电梯舒适感的要求也越来越高。为了保障电梯安全运行、提高运行舒适感，研制一套电梯磁悬浮导向系统，用于提高减少摩擦、增加舒适性能。我国磁悬浮技术的研究已步入实用化阶段,磁悬浮电梯已逐渐成为未来轨道运输体系中的一个重要组成，积极研究磁悬浮电梯,对提高我国电梯技术水平,构建多元化的轨道运输体系有着重要的意义.

简介：目前，世界首条磁悬浮列车商运线——上海磁悬浮列车示范线正在紧锣密鼓地建设之中，预计明年初即可试运营。而为此条磁悬浮列车示范线提供主要设备的德国，却在8月1日正式运营了第三代高速列车。磁悬浮与高速列车究竟孰优孰劣，以工程技术发达而文明的德国，无论是在高速列车还是在磁悬浮技术方面都处于世界领先地位。因此，德国无疑正站在这场争夺的“风口浪尖”上，反复上演着“矛尖”或是“盾固”的演义。

简介：摘 要：中低速磁悬浮列车是新时代的一种新型交通方式，由常导电磁铁实现悬浮，通过直线感应电机进行控制驱动。本文通过研究中低速磁悬浮列车控制驱动系统核心——直线感应电机的控制方式并对其进行比较，择出最优控制方式。

简介：继“中华01号”暗轨磁悬浮技术验证车去年成功运行后，今年大连磁谷科技研究所有限公司又推出最新成果“中华06号”轻型吊轨磁悬浮技术验证车，并一次运行成功，标志着我国将拥有自己的高速永磁悬浮列车。

简介：高速磁悬浮列车是一种新型的轨道交通工具,是对传统轮轨铁路技术的一次全面革新。它不使用机械力,而是主要依靠电磁力使车体浮离轨道,就像一架超低空飞机贴近特殊的轨道运行。整个运行过程是在无接触、无磨擦的状态下实现高速行驶,因而具有“地面飞行器”、“超低空飞机”的美称。

简介：荷兰设计师亚尼亚普·鲁伊森纳尔斯历时6年，通过电力制造磁场，制造出世界上首张能悬浮在半空中的磁悬浮床。这张约3米长、1．2米宽的磁悬浮床可随意升降与旋转，最高负载为900千克，飘浮高度为40厘米，售价高达153万美元。

简介：人教版《高中物理(必修1)》第二章章首有这样一个配图材料:世界上第一条商业运行的磁浮列车——'上海磁浮',已于2003年10月1日正式运营。据报道,上海磁悬浮线路总长33km,一次试车时全程行驶了约7min30s,其中以430km/h的最高速度行驶约30s。磁悬浮列车的行驶速度比汽车快得多,是不是它的加速度也会很大?学过这一章后你会看到,根据报纸上的数据,再按照实际情况做些简化的假设,你自己就能估算它的加速度.

简介：随着物流行业的崛起，同时面临交通发展的瓶颈。经济发展离不开交通基建与交通工具的进步，目前高铁建设的竞赛已经趋于稳定阶段，我国的高铁总里程数超过2.5万公里，现在世界各国竞相开展对磁悬浮列车的研究，准备下一场交通技术的迭代更新，因此对于磁悬浮列车的进行研究很有必要，其中磁悬列车动力学研究尤为关键，它对施工、运行的平稳性有密切关系，本文以我国某市磁悬浮列车为研究对象，通过建立列车动力学模型来研究磁悬浮列车运行稳定性的关键因素。

简介：

简介：摘要：磁悬浮列车是靠超导磁体与轨道感应电流之间的斥力或靠铁芯电磁铁悬挂在导体下方，利用它与导轨之间的斥力使列车浮起，因此，在车体结构的设计上必须满足轻量化要求。磁悬浮车体结构的特殊性，磁悬浮车体多使用特殊的铝型材，有薄壁结构铝型材、中厚板铝材、蜂窝铝板材等，对焊接提出更高的要求。铝及铝合金由于具有独特的物理化学性能，在焊接过程中产生一系列问题。针对磁悬浮车体生产过程中的常见焊接缺陷，分析了缺陷产生的原因，并提出相应的解决措施。

简介：摘要：本文主要针对直线电机驱动的磁悬浮平台推力动态解耦控制进行分析，文章中设计采用一种逆系统方法对三角自由度磁悬浮平台解耦控制，在该方法进行动态解耦控制过程中，主要完成数学模型构建以及解耦控制计算等环节。同时，本文为了研究磁悬浮平台推动力动态解耦控制方法，最后也对该方法实施的仿真模拟，确认该动态解耦控制方法的有效性。

简介：

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