简介：以刚体动力学为基础,考虑功放延时、转子不平衡、磁轴承非线性等因素,建立了磁轴承反馈控制控制系统模型,对不同的控制律进行了仿真分析.仿真结果表明,应用状态反馈进行解耦控制能够有效抑制转子系统的陀螺效应对系统稳定性的影响,且在初始偏差下可以快速线性收敛,稳定性很好.

简介：随着交通工具的快速发展,磁悬浮列车成为现代高科技轨道交通工具,它利用'同性相斥,异性相吸'的原理,使车体悬浮在距离轨道约1厘米处腾空行驶,创造了近乎'零高度'空间飞行的奇迹。就让我们来做一个磁悬浮笔,模拟一下磁悬浮列车的悬浮状态吧。

简介：该装置是用永磁轴承代替普通轴承，用挠性轴代替刚性轴，使叶轮悬浮在空中运转。它的旋转中心可移动，自动与叶轮质心重合，运转平稳，机械振动、运转噪音被消除。永磁轴承是两个永磁体环，两环之间没有滚动体，不接触摩擦，而利用同性相斥的原理将内环悬浮在外环之内，因此运转时无阻力，也不摩擦发热，永不磨损。与传统产品相比各项技术指标(如风压、流量)均不变，只降低了机械振动和噪音，减少了轴承磨损，可提高寿命。

简介：磁悬浮技术现在已经广泛应用在交通运输领域，那能不能将这种先进的技术应用到其他领域里呢？

简介：摘要：本文将围绕磁悬浮地铁悬浮系统应用原理开展分析，并以电磁悬浮系统以及电力悬浮系统作为研究对象，阐述系统的结构组成、特征、优势以及应用方式，以此推动悬浮系统升级与创新，契合时代发展潮流，确保磁悬浮地铁的安全、稳定运行，在保障乘坐人员舒适性的同时，最大限度提高行驶速度，为人们的日常出行提供便利。希望通过本文研究，为相关行业提供借鉴。

简介：根据单电磁铁的物理模型建立了磁悬浮系统在平衡点的数学模型,并且为状态控制器选择了恰当的状态模型。在此基础上对磁悬浮系统状态空间控制方法进行了理论和仿真分析,通过对结果的分析可得出状态空间控制方法能够对悬浮系统进行精确和有效稳定的控制。

简介：

简介：

简介：摘要在如今追求客运高速化发展的形势下，由于轮轨车辆运行受轮轨条件约束，提速空间受到限制，磁悬浮列车成了今后高速铁路发展的一大趋势。磁悬浮运行不同于传统的轮轨接触运行，不同速度下以及在通过不同曲线的情况下，车桥耦合系统动力学响应不同于轮轨车辆。因此对于磁浮车桥耦合系统动力学的研究很有必要。

简介：当对线圈进行通电以后就能够形成电磁力,而且电磁力的作用很重要,普通的钢质小球能够在某种程度上形成作用力。另外按照电磁力和小球之间存在的重力平衡的这种关系,可以形成具体的数学关系。然后根据具体的数学模型,在选择的数学模型中能够对小球是否是稳定的进行判断。根据PID的内模控制方法可以对磁悬浮小球所存在的这种滞后进行处理,而且还能够使得系统形成一种闭环反馈控制系统,从而将稳定性得到了很大的提高。然后就可以根据运算放大器所形成的控制电路,达到小球悬浮的目的。

简介：正方:磁悬浮铁路占地少,速度快,若能实现上海磁悬浮轨道的延伸方案,长三角经济圈的合力将大大增强,上海"世博会"期间,沪苏杭的"同城效应"将会得到更好的发挥……反方:冠有"世界第一"等诸多头衔的上海磁悬浮,不过是"中看不中用"的"门面工程"."最先进"的不一定是最划算的,要建沪杭磁悬浮,先得算算经济账!

简介：

简介：虽说：做人要脚踏实地。然而，人类总是不甘心把脚丫老老实实地踩在地面上。他们先是发明了飞机，直入云霄；继而又乘坐火箭，冲破天际；即使不得不贴地行进，也要绞尽脑汁、想方设法让自己“浮”起来，省得跟摩擦力较劲。

简介：它是漂浮在半空中的一张床，下面没有任何支撑物，仅仅在离地16英寸的四个角上用绳子轻轻固定。这可不是你的错觉。也不是经过PS（photoshop处理）的图片，它的确是漂浮在半空中的一张床。它的下面没有任何支撑物．仅仅在离地16英寸的四个角上用绳子轻轻固定。这个奇妙的悬浮床是一位荷兰设计师的梦想：是从2001年上映的影片《太空漫游》中的黑石受到启发后产生的构想。

简介：世界第一条商业化运营的高速磁浮交通系统——上海磁浮示范运营线于2002年12月31日举行通车典礼，磁悬浮列车是根据电磁学原理研制的，在列车上设置线圈，当电流逆时针方向流动时产生N极向上、S极朝下的磁场；同时固定轨道上也设有线圈，使电流按顺时针

简介：

简介：摘要：随着人们生活水平和审美要求日益提高，人们对出行工具列车内装设计人性化和舒适性要求与日俱增。本文首先对磁悬浮内装系统的主要构成和材料应用做了简要介绍，然后对内装系统各个部位的安装工艺进行了详细的叙述，最后具体描述了在安装过程中遇到的各类技术问题及解决方案，从而保证了内装系统整体安装质量，达到了质量控制的要求。

简介：磁悬浮列车是一种非常先进的交通工具，曾吸引了无数工程师为之投入大量心血。今天。就让我们来做一辆有趣的太阳能磁悬浮列车吧。

简介：磁悬浮固有系统是非线性的，也是本质不稳定的，其稳定性设计比较复杂，特别是在受到较大干扰和对象参数发生较大变化时，系统容易失去稳定并发散。理论分析与试验表明，这种现象的数学解释就是系统出现了HOPF分岔。为此，本文提出了一种用HOPF分岔规律调整非线性系统PID控制器参数的自适应设计方法，通过辨识干扰或者对象参数的变化，自动调整控制参数，使闭环系统远离HOPF分岔点，从而继续保持稳定，以悬浮质量突变为例的仿真表明，由此整定悬浮控制比例增益参数，可使磁悬浮系统获得较大的状态稳定范围，并有效回避自激振动。

简介：在过去二十年里，与其他高速列车相比具备明显优势的原型磁悬浮列车的运行速度高达400公里／小时。这些优势包括振动小、噪声小、摩擦小，能耗低以及空气污染小。但是，磁悬浮列车是未来的列车原型吗？