简介：摘要湿陷性黄图地基是在铁路施工中较为常见的一种复杂地基类型，采取有效的施工措施保证铁路施工的质量安全，是湿陷性铁路施工中必须要重点解决的技术瓶颈。通过对湿陷性黄土进行工程特征分析，提出湿陷性黄土铁路施工中的填料改良、边坡稳定性、地基湿陷性、桩基负摩擦力、黄土隧道变形等施工技术难题。在借鉴国外相关的研究基础之上，为湿陷性黄土铁路施工制定合适的工程路线、规划科学的施工方案、实施安全可靠的地基处理技术，为建设安全的铁路专线奠定良好的基础。

简介：摘要湿陷性黄土地基属于经常见到的性地基，其特点在于具有特殊性。对于在工程建设中，如何对湿陷性黄土地基处理，有很多不同的方法。本文将依据实际生活中的工程建设，来对湿陷性黄土在通常情况下会用到的地基处理办法分析，同时对处理湿陷性黄土地基后极有可能发生问题进行深刻的探讨，并提出了可行的解决方法。

简介：摘要随着我国经济和科学技术的快速发展，钻孔灌注桩基础施工工艺也得到了发展，并且日趋完善，被广泛应用于道路桥梁施工中。我国大多数地区都是黄土地区，在黄土地区建筑是非常危险的，由于黄土在遇到外力时很容易变形。因此为了保障黄土地区施工人员的生命安全，应积极探索湿陷性黄土地区的钻孔灌注桩基础施工工艺。

简介：摘要针对湿陷性黄土隧洞开挖中的施工技术进行了描述，并结合工程施工实际情况，阐述了湿陷性黄土隧洞在开挖、支护、特殊地质情况的处理、洞内排水、施工观测及施工中应注意的问题。

简介：摘要本文针对湿陷性黄土结构特性及湿陷机理进行分析，对路基病害及其成因进行分析，对施工工艺原理及施工技术控制要点进行了总结，对该地质条件下路基施工具有一定的指导意义。

简介：摘要:随着我国西部开发战略的深入实施,西北地区尤其是湿陷性黄土地区的高速铁路建设将越来越多,由于黄土土体具湿陷性等特殊性质,加之高速铁路运行速度快、技术标准高、对路基的要求严格,因此处理好湿陷性黄土和高速铁路二者的关系显的尤为重要。故针对湿陷性黄土地区高速铁路地基处理方式、地基处理效果技术的研究对于高铁的安全运行和经济效益具较重要意义。本文首先通过对黄土及黄土的湿陷性特点展开论述,对我国黄土的分布、形状、特点和湿陷性影响因素进行分析，同时也给出西十高铁沿线黄土土体的特征指标。其次,论述了湿陷性黄土地区西十高速铁路陕西段工程地质分区情况。通过本文的研究，可以较清楚的掌握西十高速铁路陕西段地基土体特征、地基处理技术和处理效果等方面的关联性质，从而为湿陷黄土地区其它新建高速铁路地基处理施工、检测具较重要意义。 

简介：摘 要 为研究地铁线路穿越大厚度湿陷性黄土，针对室内试验评价结果不准确的缺点，本论文以西安地跌少陵塬段为研究对象，通过开展现场浸水试验，研究了黄土的湿陷变形特征。研究结果可为西安地铁少陵塬段大厚度湿陷性黄土地层的设计施工提供借鉴。

简介：摘要：湿陷性黄土场地作为特殊不良土层，对排水工程有着重要影响。充分了解湿陷性黄土的特性及湿陷性黄土场地的不同处理方法，有助于场地排水工程的优化设计，对工程实施有着重要的指导意义。该文以部分湿陷性黄土场地的工程案例对排水工程设计要点进行分析。分析结果可为湿陷性黄土地区的排水工程设计提供参考。

简介：摘要：道路交通安全是当前研究的重要课题，湿陷性黄土影响高速公路路基结构稳定，降低公路工程质量，针对黄土的特性，改善整体失衡现象，采用强夯法，密实路基黄土，降低土壤压缩性，达到加固效果。基于此，本文结合了黄土地基的特点，深入分析了强夯法在地基处理问题中的应用，不断提升公路工程使用寿命与安全性能。

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简介：摘要：湿陷性黄土的特点为非饱和性，呈现垂直节理，在湿度较大的情况下，整体状况变化较小，但如遇到水浸润，则会导致土体湿陷变形；而利用沉管成孔侧向挤密时，周围土被向外挤压，使土体积减小，密实度增加，从而避免发生快速大量塌陷现象。同时利用素土(就地取挖黄土)对桩孔进行夯填，保持桩内与桩间土密实度基本一致，从而达到减小、消除地基湿陷性的作用。

简介：摘要：随着城市轨道交通的不断发展,许多地铁线路不可避免地需要穿越潮湿的黄色地带,由于潮湿的黄色地带的特点和特殊的技术特点,因此在潮湿的黄色地带建设地铁存在很大的工程风险。本文对湿陷性黄土地区轨道交通桥隧过渡段处理措施进行分析，以供参考。

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简介：摘要：近几年来，我国轨道交通桥工程建设规模持续扩大，由于区域差异，部分区域广泛覆盖的湿陷性黄土，对水分变化的高度敏感，成为众多工程建设项目中关注的核心。这种特殊类型的土壤在接触水分后会发生体积和强度的显著变化，导致地表沉降，这对基础设施的稳定性和安全性构成了严重威胁。因此，本文将结合实际案例，讨论湿陷性黄土地区轨道交通桥隧过渡段处理措施。

简介：摘要水泥碎石桩是在散粒体碎石桩的基础上，为了加强桩身强度在散粒体中注入按一定配比的水泥与粉煤灰的混合胶凝材料而形成的一种桩基体。与碎石桩相比，在复合地基处理方面，水泥碎石桩有它特有的优势和性能特点，它可以大幅度提高桩在复合地基中的承载比重。以置换率10%计，桩所承担的荷载可占总荷载的40%～75%，是碎石桩的数倍。由于桩的承载力增加显著，复合地基承载力提高幅度很大。它还可以有效地减少地基的变形量，提高建筑物的安全可靠度，适用于多层和高层建筑地基。另外，它的可变粘结强度和多种不同的施工工艺一方面使它的适应性增强和适用范围扩大，另一方面，其施工方法更趋向于简单化和普遍化。

简介：摘要院通过对民用和工业供述施工过程进行详细的分析与总结，从无数真实的经验中得出我国目前正在执行的《湿陷性黄土地区建筑规范》并不能适用于公路建设的真实需求。考虑到道路施工受地形、线路和面广等客观因素的影响，价值建筑面积投资偏低，所以必须充分了解施工做成汇总黄土湿陷问题，找到更加科学的解决方法。

简介：        摘 要：随着当前交通事业的发展，隧道工程在促进交通方面发挥着越来越重要的作用，在隧道工程中，初期支护喷射混凝土施工至关重要，是隧道施工的关键工序，同时也是质量安全控制的重点。但是在实际隧道初支喷射混凝土施工中，仍旧有很多要注意的问题。因此，本文首先分析了隧道初支湿喷混凝土技术的特点，其次在此基础上深入探讨了加强隧道初支湿喷混凝土质量控制的一些措施，希望能够为今后的隧道初期支护施工提供参考。

简介：摘要在工民建活动中，常常形成新填土区，其特点是填筑面积大、填土厚、土质不均匀、新近填土未固结，需要进行地基处理。在我国南方地区工程实践表明，对此类新填土地基最佳处理方法就是强夯法。总结此类地基加固处理的工程实践经验，具有一定的现实指导意义。

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