简介: 摘要:本文对地铁车站基坑施工过程中支护结构变形的现象进行了研究。通过理论分析和现场监测,探讨了支护结构变形的原因和规律,并提出了相应的控制措施。结果表明,支护结构变形是基坑施工过程中常见的现象,其变形原因与土压力、地下水压力、施工方法等多种因素有关。通过合理的支护设计和施工方法,可以有效控制支护结构变形,确保基坑施工安全。本文采用理论分析和现场监测相结合的方法进行研究,首先,通过建立数学模型对支护结构变形进行理论分析,探讨其变形原因和规律。其次,在现场进行基坑施工监测,收集支护结构变形的实际数据,验证理论分析的正确性。最后,根据监测结果提出相应的控制措施。
简介:摘要:如今,城市化进程逐渐加快,城镇用地使用效率不断提升,高层建筑、市政基础设施建设等项目不断涌现。在都市地区,由于人口增长与土地资源紧缺,建筑物逐渐走向高层,开发商开始充分利用地下空间,实现土地资源的有效利用。在一些高层建筑中,地下大型公共设施的修建,都会在复杂的地质条件下开挖一个较深的基坑,加之市场化的竞争,使得深基坑开挖的问题日益突出。自20世纪80年代以来,我国在研究、设计、施工和监测等多个领域都有了很大的发展,在借鉴国外先进技术的同时,也形成了一套符合自己实际的设计方案和施工工艺。经对超深超大基坑工程结构的进行深入研究,现已经形成一套比较完善的深基坑设计方法。
简介:摘要上海市重大建筑基坑施工随近年地铁线路涉及范围扩大不可避免遇到临地铁状况,按照上海市《基坑工程设计规程》、《上海市轨道交通运营管理办法》等规定,对此类一级基坑做到严加围护、分层施工、实时监测、严格把控。随基坑开挖深度加大带来技术、安全、行政问题,除普遍运用三轴搅拌桩及旋喷桩加固应对外,结合现代电液一体自动化技术和计算机信息数据高速处理手段,在基坑位移控制上应用钢支撑自动应力伺服补偿系统由此做到实时可视化管理方法亦被大量工程采用。本文从系统原理、现场施工及基坑位移情况等多方面浅析钢支撑伺服补偿系统在超宽、深基坑施工中控制支撑轴力、基坑变形、信息化管理、经济效益层次带来的益处。