简介：摘要通过现场量测的深基坑围护结构变形信息资料，建立了深基坑开挖中支护结构变形监测的预报方法。该方法可对深基坑开挖的安全性作出评估，了解基坑开挖引起的土体变形情况，并及时提供检测数据以便及时调整施工方案，确保基坑的整体稳定，最终保证工程的安全和施工的顺利进行。

简介：摘要深基坑工程是一门系统工程，支护结构类型多，目前主要有钻孔灌注桩、土钉墙、钢板桩和地下连接墙等。不同支护结构体系与岩土体的相互作用机制不同。深基坑开挖及支护不仅涉及岩土力学中典型的变形、强度和稳定性问题，还涉及到支护结构与岩土体的相互作用问题。支护结构与岩土体的相互作用是影响支护结构内力与变形的重要因素。本文从支护结构与岩土体的相互作用分析，提出了支护结构内力与变形计算方法，并讲述了深基坑支护结构内力与变形的研究，展望了深基坑支护结构内力与变形的未来研究方向。

简介：摘要近几十年来，随着国民经济的发展，我国的地下空间开发随之高速发展，兴建了大量的基坑工程，小型矩形基坑经常被应用于盾构或者顶管工作井。由于小型矩形基坑的空间“环箍效应”，导致其变形受力特性与普通的条形基坑不同。本文借助于浙江省宁波市某原油管线盾构隧道工作井基坑，运用有限元软件SAP2000整体建模分析了小型矩形基坑的受力变形特点，并分别与基坑设计启明星软件和现场实测的结果做对比，得出有限元整体计算结果较可靠的结论。可以为今后类似工程提供参考。

简介：摘要深基坑作为大规模建筑的工序，这项施工工序的产生是因为规模较大的建筑存在巨大的应力，造成一般的基坑所带来的承载力根本不能满足应力的需求，因此要通过加大基坑的深度来提高承载力。深基坑的工作原理与功能与普通的基坑大致相同，可是由于深度大，施工人员在深基坑中展开工作时，易出现基坑边坡塌陷的问题，因此为了保障施工人员生命安全，在深基坑当中需要利用支护技术。所以，具体分析建筑工程深基坑支护施工技术要点十分必要。

简介：摘要城市交通的发展是促进现代化的重要力量，地铁已成为一个国家综合国力、经济实力、人民生活水平和现代化程度的重要标志。由于我国地铁交通的发展时间短，地铁车站深基坑施工缺乏经验，加之施工过程中由于地质条件的特点，周围环境复杂多变，施工技术复杂，大型工程和施工周期长，决定了地铁车站深基坑的高风险性。本文主要介绍了地铁深基坑支护结构变形检测分析及应用。

简介：

简介：摘要随地铁深基坑施工的进行，为确保施工安全，都采取降水措施，深基坑侧面土体由于失水而导致其物理力学性状不可避免的发生变化。因此，利用现场监测的深基坑支护结构变形信息资料，根据现场地质资料和优化后的参数，通过有限元计算对深基坑支护系统进行变形预测，及时调整开挖方案和支护参数，此方法可以有效地指导基坑施工，使得基坑围护结构的变形始终处于可控制状态，以确保施工安全。

简介：摘要：本文以成都地铁17号线明挖深基坑为例，研究了砂卵石地层深基坑支护结构的变形规律。通过将模拟结果与现场监测数据对比分析，验证了有限元软件PLAXIS模拟基坑支护结构的有效性与合理性，揭示了支护结构在砂卵石地层中独有的变形特征。研究结果表明：在砂卵石地层中进行深基坑开挖时，中密砂卵石地层以上支护结构的变形较大，下部密实砂卵石地层中的支护结构变形较小，且变形速率明显增大；当基坑开挖至密实砂卵石地层时，支护结构的最大弯矩值却依然处于中密砂卵石地层中，支护结构受到的被动土压力也明显增大。该研究成果可为砂卵石地层深基坑支护结构设计提供理论依据与实践经验。

简介：摘要软弱围岩由于强度低、稳定性差、变形持续时间长等特点，在隧道施工中常引起大变形、崩塌等破坏现象，导致初期支护结构强烈变形甚至破坏，严重影响隧道施工和安全。以丘陵区某公路隧道为研究背景，利用有限元数值分析方法，模拟该软弱围岩隧道台阶法施工过程，得到初期支护后围岩与支护结构的受力和变形特征。研究结果表明初期支护应适当扩大拱顶附近锚杆加固区范围，以增加围岩的安全储备。此外，边墙与仰拱衔接处容易出现应力集中现象，应尽快施作仰拱，并在施工中加强现场监测。研究可对日后类似的工程提供借鉴和参考。

简介：摘要本文主要讨论某深基坑在开挖过程中，坡顶的竖向及水平位移随开挖深度发生而发生变形的规律。本文通过工程实例而展开讨论。

简介：摘要：地铁车站基坑施工是地下工程中的重要环节，其中支护结构变形是一个常见的问题。本文通过研究地铁车站基坑施工过程中支护结构的变形机理和原因，提出了控制支护结构变形的有效措施。研究结果表明，合理设计和施工监控可以有效减少支护结构变形，保障地铁车站基坑施工的安全性和顺利进行。

简介：

简介：[摘要]结合超深大基坑工程的实践，在顺逆作同步交叉实施的条件下，对围护地墙、顺作区角钢格构柱立柱桩、逆作区结构柱立柱桩等不同支护结构的竖向变形进行信息化监测和归纳分析，通过强化承压水降水与实测数据的对应关系，初步探讨该地区超深大基坑支护结构的竖向变形特性，针对性提出超深大基坑信息化施工的控制措施，保证基坑支护体系可靠有效，值得在同类工程的设计和施工中参考。

简介：摘要：本文以武汉市某深基坑支护工程为例，对临近地铁隧道的基坑支护变形控制难点及控制方法进行了分析，旨在为类似项目提供参考。

简介：   摘要：本文对地铁车站基坑施工过程中支护结构变形的现象进行了研究。通过理论分析和现场监测，探讨了支护结构变形的原因和规律，并提出了相应的控制措施。结果表明，支护结构变形是基坑施工过程中常见的现象，其变形原因与土压力、地下水压力、施工方法等多种因素有关。通过合理的支护设计和施工方法，可以有效控制支护结构变形，确保基坑施工安全。本文采用理论分析和现场监测相结合的方法进行研究，首先，通过建立数学模型对支护结构变形进行理论分析，探讨其变形原因和规律。其次，在现场进行基坑施工监测，收集支护结构变形的实际数据，验证理论分析的正确性。最后，根据监测结果提出相应的控制措施。

简介：摘要：在地铁车站建设过程中，基坑工程是关键环节之一，其安全性直接关联到整个工程的稳定性和安全。同时，由于地铁车站基坑通常深大且复杂，支护结构的稳定性和变形控制成为施工中的重要问题，这些支护结构在土质、水文地质条件以及周边环境的影响下，可能会出现不同程度的变形，这种变形不仅影响工程质量，还可能对周边建筑和设施造成影响，甚至引发安全事故。因此，本研究通过对地铁车站基坑施工过程中支护结构的变形进行研究，旨在分析变形的原因、监测变形的过程，并探索有效的控制和预防措施。

简介：摘要：如今，城市化进程逐渐加快，城镇用地使用效率不断提升，高层建筑、市政基础设施建设等项目不断涌现。在都市地区，由于人口增长与土地资源紧缺，建筑物逐渐走向高层，开发商开始充分利用地下空间，实现土地资源的有效利用。在一些高层建筑中，地下大型公共设施的修建，都会在复杂的地质条件下开挖一个较深的基坑，加之市场化的竞争，使得深基坑开挖的问题日益突出。自20世纪80年代以来，我国在研究、设计、施工和监测等多个领域都有了很大的发展，在借鉴国外先进技术的同时，也形成了一套符合自己实际的设计方案和施工工艺。经对超深超大基坑工程结构的进行深入研究，现已经形成一套比较完善的深基坑设计方法。

简介：摘要随着我国建筑行业的发展，深基坑工程同样得到发展。随着被广泛应用于建筑产业各个环节过程中，对桩锚支护结构进行应用与受力变形分析也显得尤为重要。本文就目前深基坑工程现状进行说明，并对桩锚支护结构应用与受力进行具体的分析与探讨，为这一工程进一步发展提供理论支持。

简介：摘要为探讨深厚软土地区深基坑开挖基坑支护结构变形及周边土体的位移特性。以龙海某深厚软土深基坑支护工程为例，通过有效的监测手段，确保了施工过程中深基坑及周边环境安全可控，并对监测数据进行分析，为类似的深基坑开挖及支护结构设计提供了参考。

简介：摘要随着我国城市人口的不断增加，地铁已经成为解决交通拥堵问题的有效办法，因此近些年来，地铁车站深基坑工程在我国大量涌现，并且开挖深度与施工难度不断增加。城市地铁换乘站一般位于城市的繁华路段，为了保证周围环境的安全，因此对深基坑周围土体及支护结构的变形都有更高的要求。然而深基坑工程是比较复杂的岩土工程问题，在基坑开挖过程中，地质情况与勘察报告不一致的情况也时有发生，容易导致工程事故的发生。因此，在地铁深基坑支护结构进行变形监测，来预防变形，减少事故。