简介：针对军校研究生的特点提出将开放性任务型教学运用于军校研究生的英语写作教学。本文不仅阐明了该教学方法在写作教学中如何具体实施，还针对其教学效果进行反思，即有利于增强学员的学习主体意识，激发学员的学习兴趣和动力，提高学员的自主学习能力，但在实际操作中也存在一定的不足，有待进一步探索研究。

简介：正综合分析我国既有列控技术等级和成熟的技术条件,提出利用现有的LKJ2000型列车运行监控装置技术、GPS定位技术和GSM-R通信系统技术,开发出符合我国铁路现状的列车安全防护系统(即LKJ-FH系统)的应用设想,满足铁路行车安全需要。采用LKJ-FH系统通过无线传输技术实行道口动态报警,道口安全预警能力也将大幅度提高。

简介：通过对北京开关厂生产的ZN12-275kV断路器在运行中出现的典型故障事例进行分析，探索了非正常情况下各种状态的应急处理措施，以利于快速排除故障，更好地为安全不间断供电服务。

简介：介绍了25G新型DC600V空调客车配套的WSD-4520AT-7、8型电热开水器在运用中发生的电热管无工作电流、断路器自动分闸、线路板误控、变压器故障等4种常见故障的原因和判断方法，提出了故障的处理方法及防止措施，确保开水器正常工作。

简介：阐述ZD6型直流电动转辙机道岔启动电路及表示电路工作原理,并给出启动电路和表示电路故障处理,让电务维护检修人员和铁路院校相关专业学员更加了解ZD6型直流电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理流程,帮助提高电务维检人员和铁路院校学员的技术水平。

简介：

简介：2010年12月21日，北京海兰信数据科技股份有限公司研制的HLD—SC200型船舶操舵控制系统顺利通过德国劳氏船级社（GL）认证，获得由其颁发的产品型式认可证书，并同时获得了GL代表EC（欧盟）颁发的型式测试证书（TypeExamination〈ModuleB〉）及生产质量保障证书（ConformityQualitySystem（ModuleD〉）。据悉，该产品是目前国内唯一一款获得GL型式认可证书并获得EC认证的船舶操舵仪产品。

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简介：机车轮缘非正常损耗给机车的正常使用和维修都带来很大的影响,造成维修成本增加,轮对运行公里数下降。针对东风型机车在实际运用中机车轮缘非正常磨耗现象,从轮径偏差、抱轴瓦间隙、轴箱拉杆、轮对材质等方面进行了分析。结合东风型内燃机车运用维修实际提出改进措施。

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简介：本文介绍了27000DWT大湖型散货船的舱盖液压系统在串油清洗过程中的相关工艺及实际操作经验，对已有的工艺进行了分析和优化，并应用到实船上取得的效果。

简介：文章介绍了T·TK-92型可控停车器的应用效果和管理、维修办法.

简介：针对JT1-CZ2000型机车信号车载设备在使用后检测程序混乱造成检测漏项等问题，介绍了该设备组成及原理，并结合日常工作实际，阐述该设备出入库检测作业程序和安全注意事项，为该设备出入库检测提供技术支持。

简介：通过分析柴油机小油封漏油的原因，提出采取降低曲轴箱压力，确保油封座回油孔畅通、严格按工艺要求进行密封环的安装等措施，达到提高机车质量，减少机破故的目的。

简介：详尽分析了B22、B23型机保车柴油机监控系统电路在水温、机油温慢超限，或油压过低时，不能有效地控制停机并预警的原因，指出监控系统电路存在这一问题及可能造成的危害。提出了改进电磁铁控制电路，调整电磁铁工作行程，加强停机机构的检修，严格验收等相应预防和改进措施。

简介：文章通过总结在船工作实践的经验,指出SULZER6RND76M型船用柴油机燃油系统在日常管理过程中需要注意的事项和易遇到的故障类型,并就对传统的维护管理方法提出了改进建议,具有一定的实践指导意义。

简介：通过对2011年至2012年太原机务段调车作业情况进行统计,分析影响调车作业安全的基本因素及关键环节,并结合STP-KA型无线调车机车信号和监控系统一年多来在太原站调车机上的实际使用情况,论述充分发挥新技术、新装备的优势,做到人控与机控相结合,提升调车作业安全,同时对该监控系统提出改进建议。

简介：现场调查SS4改进型电力机车在湖东电力机务段投入运用以来,其主电路变流装置半导体元件损坏较为严重。直接影响电力机车的正常运行,给铁路运输造成了很大损失。亟待查明半导体元件损坏的原因,并寻求合理的整修措施。

简介：目前，专为跨国采矿企业建造的超大型和特大型干散货船数量激增，这对大型海岬型船只构成威胁，并形成侵占现货市场份额的趋势。德国的一家投行——德国交通信贷银行（DVB）预计在2011年和2012年，现货市场上15万dwt至20万dwt的海岬型船的业务量将会锐减，分别可能丧失22批次货物和48批次货物。

简介：正1核伤与斜裂纹的特点钢轨轨头横向疲劳裂纹俗称轨头核伤(简称核伤),呈椭圆形,长、短轴之比约3:2。核伤疲劳源一般位于距踏面8～12mm、距内侧5～10mm处。核伤方向与轨头侧面近乎垂直,与踏面多呈10°～25°夹角(单行线上)或近乎垂直(复行线上)。核伤在未发展到外表面时肉眼不可见,称"白核";已扩展到外表面时,因氧化变为黑色,称"黑核"。核伤可导致钢轨横向折断,严重影响铁