简介:道路交通设施是保障道路交通安全、畅通、有序的基础设施,也是公安交通管理部门开展道路交通管理及执法的重要依据。由于交通设施具有种类多、问题杂,涉及管理养护部门多等特点,传统途径处理问题交通设施方式难度大、效率低、不精细、环节繁琐,缺乏有效监管,往往导致问题设施得不到及时解决,成为制约各级公安交警部门有效开展交通管理工作的瓶颈。在大数据、“互联网+”背景下,本文以珠海市为例,详细介绍珠海交警通过研发和使用“交通设施排查整治管理系统”以及对系统的移动端二次开发升级,实现对问题交通设施整治管理的标准化、数据化,做到交通设施规范管理、全程监督、资源共享、社会参与,有力提升珠海市道路交通设施建设管理的档次和水平。
简介:目的探索Cookgas和Fastrach插管型喉罩联合光索在预测重度困难气道管理中的应用,为临床处理重度困难气道管理的问题提供依据。方法本院选择于2016年1月至2016年12月接受治疗的预测重度困难气道患者104例作为观察对象,按数字表法分为Cookgas插管型喉罩联合光索组(CILA组)和Fastrach插管型喉罩联合光索组(FT-LMA组),每组52例,并对两组患者的临床资料、手术之前的困难气道评估及声门的暴露情况进行分析。结果两组一般临床资料(年龄、性别、体重及身高)相比的差异没有统计学意义(t=1.562,P=0.092;χ^2=1.448,P=0.104;t=1.520,P=0.081;t=1.604,P=0.095)。CILA组的张口度明显小于FT-LMA组,并且差异具有统计学意义(t=3.935,P=0.002);CILA组的Mallampti分级Ⅲ级之上的例数明显多于FT-LMA组,并且差异具有统计学意义(χ^2=4.852,P=0.004);CILA组的预测困难面罩通气例数明显多于FT-LMA组,并且差异具有统计学意义(χ^2=4.276,P=0.001)。CILA组4级声门的暴露例数显著低于FT-LMA组,且差异有统计学意义(χ^2=4.921,p=0.003)。结论应用CILA和FT-LMA在预测重度困难气道管理中具有高效安全的功效,CILA插管的成功率更高,操作更为便捷,具有较高的临床应用价值。