简介：公共交通安全保卫领域中警务行为对象的高风险性、内容的冲突性、方式的法律规制性及警务人员风险防范意识匮乏和战术技能低下使得警务风险问题凸显,提高警务人员的风险识别能力,提升风险防范意识,强化警务技能及战术配合,构建立法及制度屏障无疑是警务工作中应对风险的务实态度。

简介：交通事故责任认定是事故处理的重要环节，其准确性直接关系到相关当事人的法律责任。公安机关认定交通事故的法律依据经历了多次演变。在常规事故处理与认定中，因当事人原因或事故处理人员素质能力与责任心的欠缺，致使适用简易程序处理的交通事故认定风险更大。目前公安机关在交通事故认定人员、认定规则、认定机制、认定纠纷上均存在不足之处，容易导致错误的认定。应当从提升人员素质、细化认定规则、强化责任追究、建立再审认定等角度防范认定风险。

简介：党的十九大作出了“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段”的科学论断,并提出了建设交通强国的战略要求.省委十三届三次全会、今年省政府工作报告明确提出,新时代江苏要努力实现“六个高质量”;要坚持以我为主、科学规划,积极推进高铁、航空、水运、过江通道、公路、管道等重大交通基础设施建设,加快建设与全省经济社会发展相适应的综合交通运输体系.

简介：通过深入基层实战部门调研，开展山区高等级公路交通事故分布状况的研究，应用数据统计分析的方法，找到其在时间、空间、事故形态和气候条件下呈现的内在规律性，是进一步采取必要措施减少事故发生的有效途径。

简介：道路交通安全管理是一项社会工程,必须社会力量共同参与,齐抓共管:一、与业主建立道路交通安全管理机制.二、与当地政府、公安机关建立快速联动机制.三、与路政、施救单位实行联动管理.四、与高速公路客运单位建立路面信息实时反馈机制.五、争取沿线单位的支持,解决好行人进入高速公路的问题.六、与各新闻媒体建立良好的合作与联系制度,拓宽安全宣传渠道.七、建立多点快速抢救事故伤员的"绿色通道".

简介：近年来,安岳县交通局勤政务实,真抓实干,使所辖区域公路交通畅通,方便快捷,客运秩序井然。全力以赴抓好319国道建设国道319线安岳段东起毛家,西至鸳大,全长50.18公里。该路名为国道,实际上是一条等外级公路,严重制约着安岳经济的发展。根据部、省、地区安排,安岳从1998年3月开始,全面开展国道319线部级文明样板路创建工作,经过全县上下的艰苦奋斗,实干苦战,终于按时完成了创建工作任务。安岳县交通局能够在时间短、任务重、资金紧、标准高,天干水涝等条件下,按时按质完成创建任务,主要的作法是:一是加强领导,落实责任。当创建任务刚下达安岳时,县领导就十分关心、支持,成立了国道工

简介：交通警察设卡查处酒驾必须坚持先控后查、人车分离和先查人后查车等原则;在精心准备和周密组织的基础上,在道路设卡查处实施包括观察并确定嫌疑车辆、截停嫌疑车辆、控制与接近嫌疑车辆和对截停车辆和嫌疑人进行检查等多个步骤时,按照法律规定和执法程序,讲究战略战术,讲究方式方法,以确保执法活动顺利进行,有效减少抗法及驾车冲撞等行为的发生。

简介：随着人民生活质量的不断改善,私家车拥有量、各类车辆保有量不断增加,驾驶人员素质参差不齐,各类交通违法行为履禁不止,醉驾、毒驾等新型复杂交通肇事犯罪不断出现。如果处理不慎,很容易形成影响社会稳定的因素。因此,在多车相撞致人死亡的复杂交通肇事案件中,现场物证综合分析利用就成为处理该类案件的关键环节。

简介：针对交通警察执勤执法遭遇风险问题的现状及其形成原因,公安交通管理部门及其交通警察首先要正确应对,从安全防护理念的树立、安全防护技能的训练与提高、安全防护装备的配备及执法方式的改进等方面,确保交通警察执勤执法安全防护规定与措施的落实。同时,交通警察执勤执法人身安全防护需要引起全社会和相关部门的高度重视,从树立和强化交通法制意识提升道路交通安全法律权威和震慑力,建立与完善维护公安交通管理部门及交通警察执法权益机制,以及交通警察执勤执法风险防控机制。

简介：非现场执法是指公安交通管理部门根据交通技术监控记录资料对交通违法行为进行查处的一种执法手段，其执法程序目前尚不够规范。交通管理部门应从人性化角度出发，提高公安非现场执法的技术水平，将告知程序落到实处，努力实现法律的价值追求。

简介：确定道路交通事故损害赔偿责任的主体,是正确处理道路交通事故损害赔偿案件的前提条件.根据现行的有关法律规定和司法解释,在我国,承担道路交通事故损害赔偿责任的主体有:驾驶员、驾驶员所在单位、机动车所有人、挂靠单位、有过错的机动车辆出借人和出租人等.

简介：为了关注民生、关注民意，公安交通管理部门应当广泛征求群众意见，把群众意愿和需求作为第一信号，把群众关注的热点作为交通执法工作的重点，坚持理念创新，深入推进执法规范化、管理人性化、服务优质化、措施科学化、队伍正规化建设，为经济社会发展提供安全、有序、畅通、和谐的道路交通环境。

简介：1994年，海南率先实施燃油附加费征收体制改革，推进了全省公路建设，促进了经济社会发展，受到社会各界一致好评。但是，随着公路建设需求和投资的不断增长，海南公路建设负债情况日趋严重，贷款筹资面临困境。为此，省交通厅根据省委、省政府关于学习实践科学发展观、促进全省公路建设又好又快发展的指示精神，对实行燃油附加费征管体制改革以来的资金筹措问题进行调研分析，

简介：<正>各市、州、县人民政府,省政府各部门:为认真贯彻落实党的十六大和十六届三中全会精神,充分发挥交通在全面建设小康社会中的基础性、先导性作用,加速推进全省交通现代化进程,促进湖北经济发展和社会全面进步,特作如下决定:一、充分认识交通先行的紧迫性,明确交通发展的指导思想和目标(一)增强加快交通发展的紧迫感和责任感。交通是国民经济的基础产业,全面建设小康社会,交通必须先行。改革开放以来,我省交通事业得到了较快发展,交通"瓶颈"问题基本得到缓解。但是,与全面建设小康社会的要求相比,与发达省(市)的发展现状和趋势相比,与我省独特的

简介：交通部部长黄镇东称我国西部12省区拥有国土面积688.2万平方公里,占国土总面积的71.7%,但公路总体水平很低。截至2001年底,全国52%的高速公路集中在东部地区。我国西部公路主要存在

简介：“5·12”特大地震后，青川县作为地震的极重灾区。道路交通受到了重创，保安全、保畅通的交通安全管理工作十分艰巨。湖州市公安局交警支队援川交警主动研究、认真分析。并积极将湖州的交通管理经验嫁接引用到当地的交通管理工作中．通过抓学生交通安全宣传教育、抓轻微交通违法行为劝告式执法、抓路面交通安全氛国营造，从根本上增强了当地群众的交通安全意识，提高了路面的守法率。做好灾区交通安全管理工作，要怀着对人民群众深厚的感情，要把法律的刚性与管理的柔性有机结合，要变机械化的简单执法为人性化的服务管理。

简介：

简介：

简介：分析不同国家对交通事故损害赔偿责任的归责原则．认为对认定交通事故人身损害侵权责任应适用无过错责任归责原则,论述归责原则，能清晰地呈现无过错责任的法律真面目，更透彻地理解道路交通安全法的立法精神，在执法、司法、守法等方面能更好地贯彻落实无过错责任原则。

简介：