简介：以广东省某在建高速公路为背景,建立了公路施工安全评价指标体系,其中一级指标4项、二级指标17项。通过层次分析的方法计算出各指标在安全管理中所占比重,并结合模糊综合评价的方法对在建公路施工安全管理现状水平作出了评价,综合判断其安全管理水平为良好。依据评价体系和评价结果对后续如何进一步提高安全管理水平提出了建议。

简介：厦门海沧大桥主航道桥为三跨连续钢箱梁悬索桥,跨径组合230m+648m+230m.简要介绍西塔施工中的桩基、深水大体积承台、塔柱爬架翻转模板、横梁劲性支撑等几个关键技术.

简介：

简介：介绍了上承式系杆拱的结构特点以及施工工艺,为同类型桥梁设计与施工起参考作用.

简介：中国地铁建设的热潮方兴未艾，但由于地铁施工环境的复杂性、工期及造价的限制，使得地铁施工的工法选择非常重要．尤其是围护结构选择，现结合西安地铁车站设计和施工实际，对地铁施工中围护结构通常采用的几种工法：地下连续墙、灌注桩、土钉墙、SMW工法连续墙等的特点及其实用条件作了比较分析，进行了工法方案的选择，并得出了关于地铁围护施工工法比较的一些普遍结论，

简介：扣轨施工中因轨道和路基受力过程和受力形式的不同，提出了必须在列车通过扣轨地段时，对钢轨与横向扣轨间的垫木是否松动，横向和纵向扣轨排挠曲变形、支点下沉量等进行动态观察，加强线路高低方向的检查，扩大扣轨施工地段防护的作业内容，确保列车运行安全。

简介：以某大跨度6连拱式水利渡槽为分析对象，利用堆栽试验和仿真计算2种方法对其钢管立柱与贝雷梁组合拱架在施工中的变形进行分析。得出钢管立柱与贝雷梁拱架系统的弹性变形及非弹性变形规律，并通过对比分析得到拱架底模系统在施工中的变形规律，为该渡槽后续施工提供技术指导。

简介：针对隧道渗漏主要发生在各种接缝上,提出隧道分区防水的新技术.通过在阳山隧道的应用,取得良好的效果.

简介：结合工程实际，某深基坑支护采用组合支护体系。地下连续墙严格按照施工工艺流程施工，保证工程的顺利实施，也为今后类似地下连续墙施工提供借鉴和参考。

简介：湛江海湾大桥47^#主墩基础为水上超长大直径变截面桩基，采用31根钻孔摩擦桩基础。从砼供应方案和施工工艺两方面介绍了湛江海湾大桥47^#主墩的桩基砼施工，为类似的桩基砼施工提供了一个工程实例与经验。

简介：推行安全风险管，里是铁道部、路局践行科学发展观，实现铁路安全管理科学有效的有力举措，铁路营业线施工安全直接影响铁路运输安全，是路局安全风险管理的重要环节之一。本文结合路外电力跨越工程施工特点，运用安全风险管理理念，研究探讨如何准确研判风险因素，把控安全关键，确保施工安全。

简介：本文探讨了公路工程施工监理投标文件，就监理投标的准备、程序及投标文件各组成部分进行了介绍，供参考。

简介：为规范捣固车的维修施工组织及操作规程．提高施工质量，确保运输安全，着重介绍了机械化维修列车中捣固车的施工作业前期准备、施工注意事项、施工质量控制以及施工作业流程，其对运用捣固车进行铁路线路维修工作的规范化、标准化具有一定的促进作用。

简介：施工企业经营的周期性和波动性较大，人员流动性强。因此对于施工企业来说，大力发展企业年金是有利之举。本文主要论述施工企业企业年金的计划设计与会计处理。

简介：采用有限元逐步正装计算分析法,利用桥梁博士软件对漳龙铁路跨线桥上部结构施工过程进行模拟分析,计算桥梁在各个施工阶段的变形、内力和危险截面上的应力,得出其施工全过程的结构构型、内力状态及控制参数。基于理论计算和实测结果的比较分析,及时调整后续施工梁端立模标高,确保主梁线形平顺、主梁和桥墩应力变化控制在规范规定的限值范围内,并确保成桥后结构内力和线形处于有效控制状态。

简介：随着社会主义市场经济体制的建立和完善,企业之间竞争日益加剧,低成本成为衡量企业是否具有竞争优势的一个重要标准之一。加强成本管理有效地降低成本,在企业经营战略中处于极其重要的核心地位,它从根本上决定着企业竞争力的强弱。鉴于此,本文对建筑施工企业在项目成本控制中存在的问题及改进措施进行探讨。

简介：前言沪杭高速公路将于1998年年底全线建成通车。由上海市第一市政工程有限公司承建的沪杭高速公路(上海段)HH01标工程通过对已完工沥青混凝土表面平整度进行拖平仪检测,总体平整度均方差小于0.6mm(三米直尺表面平整度小于1mm),这一切除了沥青摊铺精细施工外,还归功于基层三渣的低弯沉值和较好的密实度与平整度。本文将着重对已完工的HH01标道路基层石灰粉煤灰稳定碎石(以下简称“三渣”)的施工过程及工艺进行一次总结。

简介：针对广州临江大道复杂的地质特性，对桥梁钻孔桩基础勘察设计和施工中出现的诸多问题进行了初步探讨，提出一些处理方法和经验措施．

简介：厦门东通道翔安隧道，是我国大陆自行设计和施工的第一条海底隧道，隧道全长5．948km。地勘资料表明，隧道从进口到出口依次穿越F1、F4、F2、F3风化深槽。风化深槽地层透水性强、水量大、水压高，隧道涌水、突泥的风险很高。为保证开挖安全，采用超前预注浆的方法对F1风化深槽进行堵水和加固，第一循环25m上半断面预注浆取得较好的效果，并顺利开挖20m。从实际出发，简略论述海底隧道风化深槽帷幕注浆采取各种合理的技术措施和施工工艺，确保海底风化深槽帷幕注浆施工质量和施工安全。

简介：３１０国道宝牛公路Ｋ１７＋４４３．５混凝土框架立交桥在宝成铁路Ｋ４＋０９５．３２处下穿，施工中合理的解决了一级公路较大框架桥与的路小半径，大纵坡处斜交正顶法的技术问题，取得了理想的效果。