简介：本文针对双级轴向涡流器和双油路离心喷嘴组合的气动雾化头部装置,通过试验研究了喷嘴主、副油路分别在不同供油压力下供油,形成的不同喷嘴一次雾化质量对头部气动雾化效果的影响,研究结果表明:喷嘴一次雾化质量对双涡流器头部的气动雾化效果影响较大.在一定的头部气动参数条件下,较高的供油压力形成较好的一次雾化质量,气动雾化的作用不明显:较低的供油压力形成较差的一次雾化质量,在气动力作用下能够得到较好的气动雾化效果,燃油雾化良好.这也表明在双涡流器气动雾化火焰筒头部装置中,喷嘴供油特性和头部气动参数之间进行合理匹配对保证和提高燃烧室各状态的综合燃烧性能是很重要的.本研究还验证了双涡流器气动雾化头部采用双路离心喷嘴供油的设计特点.

简介：对液体火箭发动机喷嘴动力学研究的有关文献进行了综述，从喷嘴动力学理论分析和实验研究两方面入手，对直流式、离心式喷嘴、敞口型离心式喷嘴和气液同轴喷嘴动力学的国内外研究进展进行了全面总结。从目前的研究结果来看，喷嘴动力学在解决燃烧不稳定方面具有重要意义，在未来液体火箭发动机研制中将起到更大作用。

简介：摘 要：采用了高压测试系统和喷雾测试系统，通过改变高压试验舱内的背压条件，研究了环境背压的增加对双油路离心喷嘴性能的影响，为工程应用提供了技术支撑。研究表明：供油压差固定的条件下，随着环境背压的增加，双油路离心喷嘴的燃油流量保持不变，喷雾区域被逐渐压缩，喷雾形态由锥形转变为钟形，喷雾锥角随背压的增大显著减小。

简介：摘要：烧嘴是4喷嘴煤浆气化过程中设备的重要组成部分，水煤浆经高压煤浆泵加压至7.88mpa与来自空分的氧气（8.4mpa)，通过水平均布对置的两对烧嘴，进入压力为6.4mpa,温度为1260℃左右的气化炉进行反应，生成合成气（CO+H2）。工艺烧嘴本身的使用寿命，工艺操作条件，雾化的好坏，烧嘴的工作状态，使用寿命影响系统长周期经济稳定性。

简介：摘要：在设备日常检维修过程中，实施有效的措施，对设备长周期运行起着至关重要的作用，本文将针对磨煤机喷嘴动环磨损的原因进行了探讨并提出了可行的对策及改进措施，希望可以有效提升维修质量，为实现设备长周期运行提供坚实保障。

简介：摘要：运用FLUENT软件对伺服阀双喷嘴挡板级进行了三维流场分析，获得了不同喷嘴挡板距的控制压力和恢复流量，运用二次函数拟合得到控制压力与恢复流量的数学模型，并分析了喷嘴挡板内部流道对伺服阀性能的影响。

简介：摘要：本研究旨在探究多喷嘴对置式气化炉内温度分布的特征和影响因素。通过实验方法，设计了一套多喷嘴对置式气化炉，并测量了不同工作条件下炉内各位置的温度分布。结果表明，多喷嘴对置式气化炉能够实现较为均匀的温度分布，且炉内温度随着喷嘴布置和工作参数的变化而有所调节。本研究为多喷嘴对置式气化炉的设计和优化提供了实验数据和理论基础。

简介：1.卫生大扫除。对机器进行一次卫生大扫除。清理泥土、杂物、油垢,给机器彻底地洗一次脸。在清理、清除、清洗过程中,可以发现松动的螺母、铆钉及外表缺损处,要及时更换修理。2.转换机油冷却状态。凡在润滑油路中(一般装在滤清器处)刻有"冬、夏"旋转指示器的柴油机,应将指示器的箭头旋转指向"冬"字,实现机油大循环。这样,可以有效地避免机油温度过高而导致机油压力降低,降低机件磨损的现象。3.更换机油。由于柴油机品种、规格型号较多,对所使用的机油要求不尽一致,现提出两种更换办法:①柴油机说明书中对机油没有提出明确要求的

简介：摘要：随着我国交通运输业的快速发展，柴油机尾气排放越来越受到人们的重视。我国柴油动力机械普遍存在耗油量大、燃烧热效率低、排污严重等问题，及早开展节能减排研究已刻不容缓和势在必行。基于此，本文首先对柴油机节能减排技术进行了概述，详细探讨了柴油机节能减排措施，旨在提高柴油机的节能减排技。

简介：摘要：随着我国交通运输业的快速发展，柴油机尾气排放越来越受到人们的重视。我国柴油动力机械普遍存在耗油量大、燃烧热效率低、排污严重等问题，及早开展节能减排研究已刻不容缓和势在必行。基于此，本文首先对柴油机节能减排技术进行了概述，详细探讨了柴油机节能减排措施，旨在提高柴油机的节能减排技。

简介：针对柴油机低温燃烧技术特点,将其研究成果和重点分成五个方面进行阐述,低温燃烧特性研究、低温燃烧过程优化研究、低温燃烧方式中的有害产物生成特征研究、燃料特性对低温燃烧影响研究和低温燃烧闭环控制研究。在此基础上,对低温燃烧技术进行展望和总结,以期促进其发展,并使柴油机更加满足节能和环保的要求。

简介：

简介：通过对直馏柴油生产-10号军用柴油工艺的研究,考察了不同工艺条件对柴油质量的影响,获得了最佳工艺条件.研究结果表明,在适宜的工艺条件下,通过加氢精制可克服直馏柴油实际胶质超标问题,同时降低硫含量.

简介：拉缸是柴油机试车磨合或使用过程中常见的故障之一,轻者可造成零部件的过度磨损,减少使用寿命,重者可带来重大损失。下面谈谈拉缸产生的原因及预防措施。1概述缸套的粘着磨损俗称拉缸。是一个金属熔结的过程;它是在柴油机运转过程中因摩擦副之间的润滑油膜遭到破坏,两摩擦副的金属表面的尖峰互相接触发生干摩擦,产生的热量使小面积的金属熔化而发生的表面撕裂。发生拉缸后的气缸,活塞及活塞环的表面磨损量比正常情况大许多倍,损伤面呈熔融流动状态,且带有不均匀、不规则边缘的条状磨痕。粘着磨损多数情况是发生在磨合或早期运行阶段。在柴油机的工作后期,有时也会发生拉缸现象。这种后期拉缸主要是由负荷变化过于频繁,机油老化或维修保养不当等原因造成,或因活塞头部积碳严重,活塞环在环槽内卡死而造成拉缸。

简介：在科研人员的积极探索下,国内在海洋微藻制取生物柴油方面已取得可喜成果,更宏大的项目正在酝酿之中。中国工程院院士闵恩泽日前在华中科技大学演讲时透露,明年我国将有部分城市销售含5%微藻生

简介：摘要社会科技日益进步，科技与生产对产品的要求日益提高。而产品本身如何能够适应不同的应用环境，则成为人们接下来考虑的问题。如何让柴油产品更好的在低温下工作，越来越成为人们在研究工作中的发展问题。低温下的柴油在一定程度下会产生蜡结晶，影响机械的正常工作，甚者损坏机械运作。本文浅析柴油低温流动性能。

简介：

简介：摘要发动机作业时，气门和气门座经常受到高温燃气的冲刷，承受着燃气压力及高温燃气的氧化腐蚀作用。气门作业时作高速变速运动，光滑条件极差，导致气门与气门座作业面易呈现化学腐蚀、机械磨损，气门导管易变形等缺点。

简介：通用动力公司地面系统分公司最近推出了输出功率可达1103千瓦的AVDS-1790系列V-12气冷柴油机。它采用更大的后冷涡轮增压器，并用电子燃油喷射代替了机械燃油喷射系统，能与多种传动装置配用，可用于主战坦克、重型装甲输送车等车型。

简介：无论是国内外支持发展柴油轿车的专家还是业内人士，都强调轻型柴油车在经济性、动力性和减少温室气体效应方面的优势。业内认为，国内随着全面供应国4车用柴油，2017年底前也将供应国5车用柴油．我国的车用柴油确实比车用汽油每升便宜0．2元-0．4元．与欧洲近十几年大规模发展柴油轿车的柴油价格优势已经十分相似，发展柴油轿车最基本的客观条件已经具备。