简介：

简介：摘要随着我国经济建设速度越来越快，对工程产品投入使用的时间要求越来越紧，本工法将传统的搭设脚手架组合钢模板拼装施工工艺，利用隧道台车的施工构想，组装成满足施工现场需要的钢模台车。改装后的钢模台车，在节约劳力人数、保证施工安全和质量的基础上最大程度的缩短了挡土墙施工的时间，大大节约了工期，并且减少了能耗，符合现代化的发展要求。

简介：摘要钢波纹管涵变形能力强对地基要求低；施工便捷、周期短；经济性较好；环保低碳等优点，本文结合营达高速公路钢波纹管涵工程实际施工对钢波纹管涵施工工艺流程和操作工艺要求做出简单分析，并对比分析钢波纹管涵优点，为日后相关工作提供借鉴。

简介：摘要钢包加盖作为一种切实可行的生产工艺，已成为钢企进行节能降耗的一个重要手段。钢包在周转使用过程中加上钢包盖后，对于钢包的散热起到了很好的保护作用，也是钢包周转过程中的热状态更加趋于稳定，为准确控制钢包温度温降创造了条件，同时也进一步降低了钢包在周转过程的热量损失，具有一定的节能降耗作用。本文对宣钢150吨转炉钢包加盖技术工艺装备进行了阐述，除转炉出钢、LF炉和RH炉精炼过程外钢包全程带盖运转，大大减少钢水表面和空包耐材的辐射散热及对流散热，进一步降低生产成本，实现节能降耗。

简介：摘要钢网架以其良好的空间受力性能、美观的空间造型颇受人们的青睐。笔者在本文中，结合过程案例，分析钢网架屋顶施工技术、探讨钢网架损伤检测技术，以期为相关业内同仁提供些许借鉴。

简介：摘要本文以某景区工字钢弯桥为研究对象，分析发现翘曲作用对小半径工字钢弯桥的设计的影响是不能忽视的。翘曲作用可以明显提高工字钢弯桥的刚度，并增大钢梁截面的的应力。相比工字型横隔板，箱形横隔板更适用于曲线工字钢梁桥。

简介：摘要：钢围堰施工是跨海或跨江大桥施工中难度最大，安全风险最高的部分。钢围堰结构复杂、体积庞大、体系转换受力复杂，在进行钢围堰设计及施工时，通常通过ＣＡＤ软件进行图纸绘制，然而ＣＡＤ绘制的设计图纸在工程实践中存在一定的局限性，很难对钢围堰的整体结构、钢围堰复杂的施工工艺进行迅速、准确的辨认，不能实现项目施工的协同工作及数据共享。鉴于此，本文对 BIM技术在桥梁钢围堰施工中的应用进行分析，以供参考。

简介：摘要本文结合某工程实例，对大跨度钢桁梁的架设方案进行了分析，对大跨度钢桁梁架设关键技术展开了研究，并从塔区梁段、标准梁段及合龙段的施工技术三方面详细介绍了大跨度钢桁梁架设技术，旨在为类似工程施工提供参考借鉴。

简介：摘要本文通过使用磁粉探伤、电子探针、低倍检验等多种检验分析方法，得出了由C38N2制成的某钢构件的聚磁成因，并且从构件加工角度考虑，明确分析这一裂纹的产生原理。

简介：摘要高速公路交通工程钢构件是整个交通体系的骨架，作用非常重要，但由于它长期暴露在外，需要进行一定的防腐技术处理。本文就从多角度来综述了钢构件的防腐技术工艺，希望以此提高高速公路交通项目运营的安全稳定性。

简介：摘要： 在我国进入 21 世纪的新时期，我国的经济在快速发展，社会在不断进步， 目前城市轨道交通地下工程建设结构施工中大钢模因可多次重复利用，周转率高且经济性好而备受青睐，结合工程实例深入分析了大钢模在地下结构施工技术，指明了大钢模施工过程的关键点及相关安全质量要求，并阐明了盖板下结构侧墙采用大钢模施工的方法，在杭州某地下工程项目上成功应用，为后续地下工程结构施工提供借鉴。

简介：摘 要：从伍市到益阳的公路是湖南省“七纵七横”的第三横——平江至安化高速公路的东段，从湘北横贯东西，对于均衡国土开发、完善路网结构具有十分重要的意义。本项目直接连通平江、汩罗、湘阴、益阳市区，将形成湘东北地区一条重要的经济长廊。

简介：[摘 要]：钢连廊结构及连廊顶棚在裙房屋面预拼装然后进行整体提升至安装位置，该施工技术施工速度快、安全、节约成本、施工质量保证。

简介：摘要近年来伴随着我国特高压输电线路工程的建设发展，涌现出一批的新型的接地施工技术和工艺。在接地施工过程中，目前出现较多的铜覆钢接地，因其拥有良好的耐腐蚀性，较多的使用在中度腐蚀和重度腐蚀地质中；同时，铜覆钢接地施工采用了新型放热焊施工技术，较少的工器具，方便快捷的施工方法，较短的工作时间大大提高了施工效率、施工质量和工艺水平，使得越来越多的特高压输电线路使用铜覆钢接地施工。

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简介：摘要钢箱梁用在跨度较大的桥梁上。钢箱梁相对于钢筋混凝土梁，其优点在于重量轻，跨径大；其制作在工厂进行，施工环境较好，制作质量好。现根据实际工程案例，结合在钢箱梁制作质量控制中的实际经验，就大跨度、变截面钢箱梁制作质量控制进行系统阐述，可供参考。

简介：摘要钢-木组合结构轻质高强、绿色环保、抗震性能良好，同时兼并了钢材和木材的优点，因此得到了国内外的广泛关注。本文针对钢-木组合结构，从钢材和木材的特性出发，集中阐述了钢-木结构的优越性。同时研究了国内外钢-木组合结构的发展现状，总结出钢-木组合结构目前所面临的挑战，最后对未来的发展做出展望。

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简介：摘要：北京市中低速磁浮S1线工程金安桥-苹果园区间21#-27#钢梁采用桥前拼装+步履式顶推施工工艺，分三联施工。第一组顶推梁（20m后导+84m+33m+32m前导）总长度169米，跨越喜隆多前广场，阜石路辅路和阜石路主路，顶推距离全长333米，不仅跨径大而且顶推距离长。平面线性位于曲线上，圆曲线半径1500m;并且竖曲线坡度大,纵段位于37‰的上坡及41‰的下坡上，施工难度大，因此监测要求全程盯控，确保行走安全。首先建立监测控制网，控制网复核完成才可以使用。监测项目主要包括监测墩身沉降、墩身偏移、梁挠度及横向偏移 、临时墩基础沉降、应力监测。点位的布设、报验应及时完成，数据要实时处理分析，确保数据安全的情况下顶推。如果达到预警值，要按照预警要求加强观测频率，按照应急处理措施进行安排施工。

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