简介:摘要在各行各业中,要想在这个行业中能够占据一定的地位,其根本就是要保证质量。而在铁路的施工工程中,质量的管理与控制更是其根本的核心问题。在中国,铁路是使用人数较多的一种出行工具,所以相关工作人员要在这种大规模、高标准的建设背景之下,制定可以与其相协调发展的新形势,与新问题相适应的新的管理思维及解决方法。本研究将通过标准化的管理理论及系统化的分析方法,并将其与铁路工程质量中现有的问题进行结合并通过讨论来解决。这对于我国的高速铁路工程的建设具有深远的意义以及实用的价值。
简介:摘要本文以第三航务工程局有限公司烟台高新区制梁场箱梁的生产为例,探讨了高铁桥梁预制箱梁的混凝土施工技术要点,望对规范预制箱梁施工起到一定作用。
简介:因高速铁路具有高安全性、高速度、高计划性、集中调度的特点,相比普速铁路来讲,对通信通道种类、数量的需求越来越多,如高速铁路调度指挥、应急处理、运行监测和控制等各项信息传送均需通过通信传输网进行传输,通信传输网的组网方案直接决定各项信息传送的可靠性和稳定性.我国高速铁路通信传输网络从设计源头和相对普速铁路相比,比较完善且具有较高的稳定可靠性,也为高速铁路调度指挥、信息化需求等提供了稳定可靠的通信通道.通过总结近几年来高速铁路通信传输网络维护和运用的问题,高速铁路通信传输网络仍具有一定的优化空间.通过对相关高速铁路传输网组网结构、承载业务和存在问题的研究分析,提出了高速铁路通信传输网组网优化的思路和方案.
简介:摘要院高速铁路建设作为我国公共基础设施建设的重要环节之一,具有建设投资期长、投资额巨大和高风险等特征。伴随着近几年高速铁路的迅速发展,我国高铁建设的融资模式也呈现出其自己的特点,但融资渠道狭窄、资金来源单一、不能丰富和创新融资模式仍是高铁建设筹资中的重大问题。本文试对美国、日本等国的高铁融资模式进行比较,指出在当前的环境下我国高速铁路应如何选取融资模式才能取得最大的经济效益。
简介:高速铁路线路曲线(缓和曲线)圆顺度(方向)的检查一般采用普通的弦线测量正矢的方法和使用专用测量小车的方法。但由于高速铁路线路曲线半径大,缓和曲线长,缓和曲线的正矢值太小,在实际测量中,弦线法几乎不能使用。专用小车测量三维坐标的方法,需要的设备多,仪器架设繁杂,检测时间漫长,效率低。本文提出了一种在高铁线路两股钢轨间的无砟道床板上布设基线,用测量缓和曲线各点支距值,对缓和曲线进行方向控制的方法。计算表明,使用阶梯支距法完全可以满足在道心道床板上进行基线布设和支距点画标的要求。在道心道床板上对缓和曲线支距值进行测量时,快速、准确、方便,节约人力。试验表明阶梯支距法在高速铁路缓和曲线方向的控制上具有良好的使用效果。