简介：对国内某地铁工程验收变压器过程中存在的变压器额定容量偏差问题进行分析。根据目前规范中相关理论依据，得到验证变压器容量的方法。将该方法应用于实际案例中，结果表明，该方法能够简单、准确地验证变压器铭牌容量与实际容量之间的关系。

简介：

简介：一份德国女性杂志对几项科学研究进行分析后指出，乐观心态、均衡饮食和生活规律健康长寿的秘诀。

简介：为避免对老年患者过度检查、过度治疗，医学指导原则要求医生在决策时更多地将寿命因素考虑在内。但有研究显示，临床医生却一直疏于预测病人剩下的时日。加州大学旧金山分校的研究人员推出一种评估机制．将老人分为从“一般”到“很好”16个等级，与之对应，老人剩余的日子可能从半年到五年不等。

简介：摘要建筑物同人一样，也是有“寿命”的。只不过人的寿命是有机体，而建筑物是无机体。建筑物的寿命一般是指建筑物建成投入使用后直至该建筑物已无法再继续存在下去的这段时间。细分建筑物寿命，又可分为“设计使用年限”、“功能寿命”、“物质筹命”等。

简介：为了确定短寿命放射性医疗废物能否清洁解控及短期的衰变贮存是否有效,本研究使用γ谱仪分析已放置了10个半衰期以上的低水平含~（99）Tc~m的放射性废物中残留的放射性核素,通过核素的全能峰定性,通过感兴趣区的净峰面积定量。经过了衰变贮存,虽然所有核素的活度浓度均低于相应的清洁解控水平,但在~（99）Tc~m废物中检出了长寿命核素~（137）Cs、~（155）Eu、~（23）Te~m、~（154）Eu,其中~（137）Cs、~（155）Eu分析为~（99）Tc~M的母体~（99）Mo生产过程中产生的杂质核素进入~（99）Tc~m所致,~（123）Te~m、~（154）Eu可能为~（99）Mo靶中杂质核素衰变而成。半衰期最长的长寿命核素~（157）Cs的半衰期为30a,短期的衰变贮存并不能使这些长寿命核素活度显著减少,可见控制放射性药物的核纯度具有重要意义,可防止后期产生的医疗废物处置复杂化。

简介：美国耶鲁大学、加州大学和密西根大学对9700位居民进行了14年跟踪调查，三所大学得出相同结论并向世人宣布：“善恶影响人寿命的长短。”研究人员发现，乐于助人者预期寿命显著延长，在男性中尤其如此；相反，心怀恶意，损人利己和他人相处不融洽的人死亡率比正常人高出1．5至2倍。不同种族、收入高低、体育锻炼以及生活作风都不能影响这一结论。

简介：摘要全寿命的桥梁设计理论全面的研究了桥梁的结构框架，桥梁的安全性，后期维护的便捷性以及成本费用。总结出全寿命桥梁设计的三个特点，包括全面性、革新性、多目标性。然后将全寿命桥梁设计的全过程分成四大方面进行了详细的研究，即桥梁的总方向的设计、桥梁结构框架的设计、后期养护桥梁的设计、美学的设计以及成本费用的筹划。全寿命桥梁的设计是符合现在高速发展要求的，与桥梁的设计发展事业是相辅相成的。

简介：介绍转化器工艺改造过程，分析了转化器容易腐蚀和穿漏的原因；提出生产中如何控制设备加工、工艺、水质及对转化器反应温度的监控等，来提高转化器使用寿命。

简介：摘要引擎是发动机上的一个重要机件，它的材料主要是由碳素结构钢或球墨铸铁制成，它属于旋转机件，可以承接上下或循环运动，也能将上下运动转变为循环运动。由此可见，在发动机中引擎是非常重要的，它凭借不停地旋转为发动机提供动力源，这也是整个机械运动的源动力。因此，在现实使用中，我们应该加强曲轴的保护与维护，才能提高它的使用寿命。本文对延长曲轴使用寿命的措施展开了讨论，从曲轴部件及相关部件与使用中的维护两个方面进行了阐述。

简介：摘要建筑工程造价的管理在建筑工程的整个寿命周期中有很大的影响，目前我国的建筑工程造价虽然已经有了很大程度的发展，但是依然还存在着很多的问题。本文尝试对如何进行工程造价的全寿命周期管理进行浅析。

简介：美国商务部发表的一份报告指出，1997年的统计结果显示，全球人口平均寿命为62．27岁。世界各国和地区中最长寿的是日本人，平均寿命达79．66岁。台湾人的平均寿命为76．33岁，在被统计国家和地区中排名第14位。

简介：中国石油报2011年10月21日讯截至2011年10月18日，渤海钻探钻井技术服务公司通过大力实施钻具耐磨带喷涂、超声波直角探头和SV3超声波探伤等专业特色技术，保护好钻具资源，

简介：随着国内外越来越多的特大型桥梁投人运行,如何确保桥梁运行安全受到越来越多人的关注。基于对项目全寿命周期管理的考虑,提出桥梁安全的全寿命管理理念以及基于这一理念在管理体系及设计、施工、运行各阶段责任主体的建议,以上海近年来运用全寿命周期管理理念和用于桥梁建设和养护（尤其是特大桥）的一些有效技术措施为例,以期证明,运用全寿命周期管理方法,可以提高设计、施工、运行和维护各阶段的工作质量,保证桥梁的耐久性和结构安全,促进桥梁建设、养护技术的发展。

简介：随着我国交通运输的快速发展，沥青路面早期破坏现象愈来愈严重，重载已成为影响路面使用性能和缩短路面使用寿命的重要因素之一。为减少路面的维修，改革我国沥青路面的设计理念，提高路面的使用寿命是必然的趋势。在重载交通作用下沥青路面如何实现长寿命是路面结构和材料研究的一种发展方向。

简介：以双层SMA结构、浇注式沥青混合料（GA）＋改性沥青马蹄脂混合料（SMA）、环氧沥青混合料（EA）＋改性沥青马蹄脂混合料（SMA）等三种铺装结构组合方案为研究对象,采用净现值分析方法,通过确立铺装结构周期成本构成、寿命周期及标准折现率,得到三种铺装结构全寿命周期成本净现值。机构成本和用户费用的对比分析表明：双层SMA铺装结构方案性价比最好,而EA＋SMA铺装结构方案的全寿命周期费用最高。本研究可为钢桥面铺装结构类型的优选提供参考依据。

简介：采用电子束物理气相沉积工艺（EB—PVD）制备了针对第二代单晶高温合金的热障涂层，用SEM观察分析了不同成分粘结层的热障涂层热循环试验后的结构和晶体形貌，在N2条件下对比了不同成分粘结层材料与第二代单晶高温合金的热膨胀系数，分析了热循环试验后粘结层与热生长氧化（TGO）层成分、厚度及完整性情况。结果表明：NiCoCrAIYHf与第二代单晶高温合金热膨胀系数更为接近，匹配性更好；采用EB—PVD工艺制备的热障涂层在热循环试验过程中会产生大量垂直裂纹使涂层具有良好的应变容限；粘结层中Al元素含量的提高以及Hf等元素的加入，使得热循环试验后涂层TGO层的A1203纯度较高、生长缓慢无块状物生成，并且极大地改善了粘结层和合金基体的内氧化，涂层1100℃循环氧化寿命达到1200h以上。

简介：

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简介：控制摩擦力：减少车轮与钢轨（包括顶面和侧面）之间的摩擦力，是目前延长钢轨使用寿命行之有效的方法。通过将车轮一钢轨接触面的摩擦力控制在一个合理水平，可以从根本上减少钢轨的金属磨损和滚动接触疲劳。